Способ контроля изготовления конических колес с круговыми зубьями

О П И С А Н И Ен 75 БЗЗ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата спублнкозання описания 30.07.80(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС С КРУГОВЫМИ ЗУБЬЯМИИзобретение относится к способам контроля производства шестерен, а менно к способам контроля изготовления конических колес с круговыми зубьями,Известны способы изготовления и контроля качества конических колес, которые предусматривают подгонку пятна контакта в зубчатой паре путем корректировки наладок станка 11),Форма и расположение пятна контакта являются одним из наиболее распространенных критериев в оценке качества зацепления контролируемой конической зубчатой пары.После того, как нарезаны зубья колеса на расчетных установках зуборезного станка режущим инструментом с расчетнымн геометрпческими параметрами, у обработанного колеса контролируют разм ; зуба по зубо.;1 еру, внешнюю высоту зуба и 1 нероховатость поверхности. Затем производят черновое и чистовое нарезание зубьев шестерен на расчетных установках, сохраняя при этом полную высоту зуба, величину припуска и равномерное его распределение по сторонам зуба, Колесо и шестерню, нарезанные на расчетных установках зуборезного станка, устанавливают на контрольнообкатных станках и определяют размеры зубьев, форму и расположение пятна контакта.Как правило, после первого нарсзанияшестерни на расчетных установках. пятно контакта не имеет правильного распслож;- ння, поэтому вносят корректировки в наладкц, пока не добьются нссбходнмь;х р.- зультатов.Недостатком такой последовательностиизготовления парь 1 конических колес является то, что не обеспечивается взаимоз,- меняемость элементов пар. Конические колеса комплектуются, как правило, в паре, а затем скомплектованная пара монтируется в изделии. При необходимости замены одного из элементов пары, например ш:- стерни, возникает необходимость замены всей пары, так как в противном случае пара будет не скомплектована и ее удовлетворительная работа не может бьть гагантнрована.Цель изобретения - обеспечение взаимозаменяемости элементов зубчатых пар различных партий изготавливаемых конических 25 колес с круговыми зубьями в узлах приводов.Для этого в качестве управляемого параметра используот отклонения профиля и направления зубьез одного нз элементов з 0 зубчатой пары - колеса, которые опрсделяг;, записям профиля в трех сечениях по ллне зуба, а направления - в трех сечеиях по высоте зуба, после чего вносят корре:;тпровку в наладку станка и дости. га,от неооходнмых значений отклоне;:ий профиля и направления, а затем осущ"- ствляют подгонку пятна контакта в;.аре пуем корректировки наладок станка при отс аленин шестерни, причем значение стилоений профиля и направи ния зу"ьез колеса выдерживают постоянными для разлнгных партий шестерен.чертеже изображена схема замера профиля в сечениях 1, 2, 3 по длине зуба и направления - в сечениях 4, б, 6 по выс,"т. зуба.Прп изготовлении шестерен по данному способу, контроля в первую счередь по, ас: етным наладкам нарезают ведомый элемент пары - колесо. Снимают колесз со сганка и на приборе, например КР, за- .-:".яэ,т его профиль в трех сечениях по длине зуба. Первое сечение располагают у малого модуля на расстоянии 1 - 2 чл от терца, второе сечение - среднее рас;етное сечение зуба, третье - у большого:,о:,ля, на расстоянии 1 - 2 лл от его тор а. Кои. троль осуществляют по выпуклой и вогнутой стороне, используя конусные нако-ечники, если колесо устанавливают на угол целительного конуса колеса, либо 0-гра тсные, если на угол основного конуса.Аналогично замеряют и напра зленпе зуба на специальном приборе, располагая сечения по высоте зуба. Если необходимо скооректировать профиль либо направление - вносят корректировку в наладку станка до тех пор, пока не будуг получены необходимые значения отклонений. После этого нарезают либо шлифуют второй эле 11 енг пары - шестерню, раздельно зыпук лую н вогнутую стороны, На каждой стороне зуба шестерни подгоняют необходимое пятно контакта с ранее прошлифованным колесом. Значение отклонений профиля и направления зу ьев колеса выдерживают постоянными для различных партий шестерен.Таксе отличие в способе управления качеством изготовления шестерен позволит не комплектовать попарно, а обеспечивать взаимозаменяемость элементов пары, т. е.модульность апрегатов, Взаимозаменяемость 1 О элементов пары обеспечивается тем, чтобоковая поверхность зубьев колеса имеет стабильное значение, общее для всех парий колФормула изобретенияСпособ контроля изготовления кониче.ских колес с круговыми зубьями, при ко тором осуществляют подгонку пятна контакта в зубчатой паре путем корректировки наладок станка, отличающийся тем, то, с целью обеспечения взаимозаменяемости элементов зубчатых пар различных пар- Ю тнй изготавливаемых конических колес скруговыми зубьями в узлах приводов, определяют отклонение профиля зубьев одного из элементов зубчатой пары - колеса по записям профиля в трех сечениях по длине 30 зуба, и направление зубьев колеса в трехсечениях по высоте зуба, после чего путем корректировки наладок станка добиваются, соответствия этих параметров заданным значениям, а затем осуществляют подгонку пятна контакта в паре путем корректировки наладок станка при изготовлении шестерни, причем значение отклонений профиля и направление зубьев колеса выдерживают постоянными для различных партий шестерен.40Источник информации, принятый во внимание при экспертизе;1. Калашников С. Н, и др. Контрольпроизводства конических зубчатых колес.45 ,Чашиностроение, М 1976, с, 82 - 90.751533Составится Т. ГдгхкнаТекред А. Еамышникоза Редактор Г. Улыбпна 1;орпектор С. Файн Тип. Харьк фнл. пред. Патент Заказ 8291015 Тир атк 1100 ГодписнэеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытийМосква, Ж.35, Рзушская наб., д. 4/5