Способ изготовления центров электровозных колес

."Р.1. " Ли ст,.; , , ".: " Союз Советски кСоциалистическихРеспублик екИ ЗОБ 1 РЕТЕ Н ИЯ 742 О 15 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет по делам изобретений и открцтнй.04(088,8) Дата опубликования описания 27.06,80 Ю. С. Чернобривенко, Г, А, Блажнов, М. С, Валетов,И. М. Кузьмичев, Б, ф. Антипов, Б, Н. Дворниченко,А,.В, Шумилин, Ю, В. Дмитриев, Е. А. Москвичеви Ю. В. Пацовский(72) Авторы изобретения Днепропетровский институт черной металлургии(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЦЕНТРОВ ЭЛЕКТРОВСЗНЫХ КОЛЕС отверстие Изобретение относится к области прокатного производства, в частности, к изготовлению колесных центров для электровозов.В настояшее время центры электровозных колес получают литьем металла. Это5 приводит к большому расходу металла, повышенным трудозатратам при изготовлении центров, большому весу неподрессоренныхмасс электровоза.Известен более прогрессивный способ изготовления изделий типа колес и заготовок шестерен на колесопрокатных устаноя ках из литых заготовок. В соответствии с этим способом нагретую до температу 15 ры: деформирования заготовку осаживают гладкими плитами в калибровочном кольце, осуществляют разгонку центральной зоны металла формуют ступицу и часть диска на оправке в штампах, либо с испол зованием двух оправок прокат и обод, калибруют изделие по отдельным его элементам, и прошивают центральное Недостатком известного способа является то, что в начальный момент формовки наблюдается интенсивное течение металла на периферию (в обод) и практическиотсутствует истечение металла в ступицу, Такой процесс длится до тех пор, пока периферийные слои металла не коснутся формовочного кольцаЭто в еше больщей мере способствует невыполнению ступицы большой массы,Известен также способ изготовленияжелезнодорожных колес, состоящий из осад.ки и формовки заготовки с оформлениемобода и ступицы, прокатки и калибровкицентра 21,Недостатком такого способа являетсябольшие отклонения в размерах и конфигурации отдельных элементов при изготовлении изделия с относительно большой массой ступицы по сравнению с ободом, каким и является центр электровозного колеса, Чтобы получить указанноеизделие по известному способу, необходимо исходную заготовку, диаметр которой3 74201больше 500 мм (диаметр . применяемыхна отечественных колесопрокатных установках заготовок находится в пределахот 510 до 575 мм), без предварительной осадки и осадки в кольце непосредст 5венно подавать для формовки. Но это непредставляется возможным, так как операции предварительной осадки (удалениепечной окалины) и осадки в кольце (получение калиброванной наружной поверхнос оти для центрирования по ней заготовки наформовочном прессе) исключить нельзя,Бель изобретения - повышение качества изделий путем увеличения точности геометрических параметров их ступицы, 15Это достигается тем, что перед формовкой заготовки осуществляют выгибку еецентральной части, а при формовке ободи ступицу оформляют одновременно, причем выгибку центральной части заготовки 20"ведут на 0,3-0,5 ее толщины.На чертеже показана последовательностьопераций, составляющих предлагаемый способ,Сущность его заключается в том, что 25после предварительной осадки и осадки вкольце (позиция 1 ) заготовку перед формовкой изгибают на 0,3-0,5 ее толщины(позиция 2), после чего ее формуют содновременным выполнением обода и сту- зопицы (позиция 3), а затем прокатывают(позиция 4) и калибруют (позиция 5),Предлагаемый способ изготовленияцентров электровозных колес обеспечиваетповышение точности геометрических раз- З 5меров и конфигурации ступицы за счетобеспечения необходимого объема металлацентральной зоны заготовки под ступицупутем предварительного изгиба заготовкии одновременной формовки обода и ступицы, Одновременность формовки ступицы иобода достигается внедрением верхней оправки в металл в первоначальный моментформовки,45Пример конкретной реализации способаизготовления центров электровознь 1 х колес.При изготовлении электровозных центров исходную заготовку средним весом580 кг нагревают до 1260-1280 С икольцевой печи. После удаления окалины с 5 Оторцовых поверхностей заготовки гидросбивом ее осаживают на прессе усилием2000 т.с, гладкими плитами на высотудо 260 мм для удаления окалины с боковых поверхностей заготовки. Затем на55прессе усилием 5000 т.с, заготовку осаживают в калибровочном кольце на диаметрдо 670 мм, а на прессе усилием 10000 т.с. 5 4перед формовкой осуществляют выгибкузаготовки со стрелой прогиба 0,35 ее толщины (75 мм), а затем формуют с одновременным выполнением обода и ступицы.После прокатки на стане обода и диска подиаметру центр калибруют на прессе усилием 3500 т,с,Электровозные центры, изготовленныепо предлагаемому способу, легче литыхна 15имеют удовлетворительные размеры и конфигурацию всех элементов.Экономический эффект только от изготовления катаных центров взамен литыхсоставляет:Э = (274,8+0,15 х 700)-(189,25++0,15 х 370,7) х 5000= (379,8-244,8) хх 5000= 1350 х 5000=675000 руб,где 274,8 руб, - себестоимость 1 т литых центров,189,25 руб. - себестоимость 1 т катаных центров,700 руб, - удельные капитальныевложения на 1 т литыхцентров,370,7 руб. - удельные капитальныевложения на 1 т катаныхцентров0,15 - коэффициент эффективности капитальных вложений,5000 т - объем производства,формула изобретения1. Способ изготовления центров электровозных колес, состоящий из осадки и формовки заготовки с оформлением обода иступицы, прокатки и калибровки центра,отличающийся тем, что,сцелью повышения качества изделий путемувеличения точности геометрических параметров их ступицы, перед формовкой заготовки осуществляют вьтибку ее центральной части, а при формовке обод и ступицу оформляют одновременно,2, Способ по и. 1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что выгибку центральнойчасти заготовки ведут на 0,3-0,5 еетолщины,Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Производство цельнокатанных колеси бандажей, Металлургиздат, 1954,с, 144-148 рис, 80,2. Авторское свидетельство СССРХ. 524589, кл. И 21. Н 1/04 10.03.75