Муфта-тормоз

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик 1 Ц 739278(5 М. К . Г 16 Р 67/04 Государствеииый комитет Опубликовано 05.06.80. Бюллетень 21Дата опубликования описания 09,06.80(53) УДК 62,825. 54 525(088 8) ао делам изобретений и открытийА. В, Новиков Рыбинский авиационный технологический институт(54) МУФТА-ТОРМОЗ 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механических прессах, буровых установках и других машинах,Известна муфта-тормоз, содержащая установленный на ступице ведущий маховик, соединенную с ним крышку-пневмоцилиндр, ведомый диск со ступицей и фрикционными элементами, упорный и нажимной диски, а также крыльчатку 1).В известной муфте-тормозе наблюдается недостаточное охлаждение рабочих поверхностей упорного диска тормоза и нажимного диска муфты из-за отсутствия направленных потоков охлаждающего воздуха.Целью изобретения является повышение эффективности охлаждения,Поставленная цель достигается тем, что муфта-тормоз, содержащая установленный на ступице ведущий маховик, соединенную с ним крышку-пневмоцилиндр, ведомый диск со ступицей и фрикционными элементами, упорный и нажимной диски, а также крыль- чатку, снабжен смонтированным на крышкепневмоцилиндре обтекателем, на котором между нажимными диском и крышкой-пневмоцилиндром установлена крыльчатка, а также направляющим щитком, закрепленным на ведущем диске, ступица которого встроена в ступицу маховика, причем в нажимном диске выполнена кольцевая канавка и ссюбщающиеся с ней осевые отверстия, 5 а в ведомом диске - наклонные окна, расположенные между направляющим щитком и внутренними боковыми поверхностями фрикционных дисков, при этом в упорном диске выполнены кольцевые канавки со стороны цедомого диска, противолежащие ок О нам в ведомом диске,На чертеже изображена конструктивнаясхема муфты-тормоза.Муфта-тормоз содержит ведущий маховик 1, соединенную с ним с возможностью перемещения в осевом направлении крышкупневмоцилиндр 2. Маховик 1 установлен на неподвижной ступице 3, закрепленной на станине машины. Крышка-пневмоцилиндр 2, несущая на себе крыльчатку 4 муфты, связана при помощи пальцев 5 и тормозных пружин 6 с поршнем 7, жестко закрепленным на маховике 1. В ведомом диске 8 со ступицей 9 расположены фрикционные элементы 10 и 11 соответственно муфты-тормоза. Нажимной диск 12 муфты739278 Формула изобретения 3связан при помощи пальцев 13 с крышкой пневмоцилиндром 2, на которой установленнажимной диск 14 тормоза при помощи подшипника 15. Крыльчатка 6 установленана соединенном с крышкой-пневмоцилиндром 2 обтекателе 17 между нажимным диском 14 тормоза и крышкой-пневмоцилиндром 2. На ведомом диске 8 закреплен направляющий щиток 18, а в самом дискевыполнены два ряда наклонных окон 19 и 20,В упорном диске 21 тормоза, установленномна ступице 3, выполнены кольцевые выточ оки 22 и 23, являющиеся воздухосборниками,В нажимном диске 14 выполнены окна 24и кольцевой канал 25. Ступица 9 встроенав ступицу 3,Предлагаемая муфта-тормоз работаетследующим образом.иВ исходном положении, т, е. при включенном тормозе, ведомый диск 8 заторможен,маховик 1 при вращении передает вращениеи на крыльчатку 16, которая подает воздухчерез кльцевой канал 25, окна 24 и наклонные окна 19 в кольцевую полость, образо- .ванную выточкой 22, в которой он равномерно распределяется, т. е. устраняютсязавихрения и неравномерность потока, вызванные перемычками между наклоннымиокнами 19, обтекаемыми воздушным потокомпри его. обхождении через эти окна, Изкольцевой полости воздух проходит вдольрабочей поверхности упорного диска 21,охлаждая ее.Часть подаваемого на охлаждение воздуха проходит вдоль рабочей поверхностинажимного диска 14. Воздушный поток,создаваемый крыльчаткой 4, разделяетсяна два потока. Один поток проходит вдольповерхности трения поршня 7, а другой -через наклонные окна 20 в кольцевую по- Илость, образованную выточкой 23, В коль 4цевой полости поток равномерно распределяется .и проходит дальше вдоль рабочей поверхности .нажимного диска 12, охлаждая ее. При включенной муфте процесс продувки зон трения муфты и тормоза тот же.Применение предложенной конструкции муфты-тормоза позволяет повысить эффективность охлаждения рабочих поверхностей упорного диска тормоза и нажимного диска муфты. Муфта-тормоз, содержащая установленный на ступице ведущий маховик, соединенную с ним крышку-пневмоцилиндр, ведомый диск со ступицей и фрикционными элементами, упорный и нажимной диски, а также крыльчатку, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, он снабжен смонтированным на крышке-пневмоцилиндре обтекателем, на котором между нажимным диском и крышкой-пневмоцилиндром установлена крыльчатка, а также направляющим щитком, закрепленным на ведомом диске, ступица которого встроена в ступицу маховика, причем в нажимном диске выполнена кольцевая канавка и сообщающиеся с ней осевые отверстия, а в ведомом диске - наклонные окна, расположенные между направляющим щиткоМ, и внутренними боковыми поверхностями фрикционных элементов, при этом в упорном диске выполнены кольцевые канавки со стороны ведомого диска, противолежащие окнам в ведомом диске.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мо 398793, кл. Г 16 0 67/03, 1971.Е. Ахмфрич а иова ИИПИ по де 5, Мос ППП ком ити отк скаяод, ул едактор В. Больш аказ 2896/32 ЦН 1130 Филиал