Муфта-тормоз

. Союз Советскик Социалистических спубпик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. Кл.Г 16 0 67 1) 2618359/25-2 Гесударстеенный камнте СССР до делан нзобретеннй н етлрытнй. Гарманов, Р. А. Адамович и Н. Д. К Колпинское отделение Всесоюзного научно-ис и проектно-конструкторского инст еталлургического машиностроения научно-пр объединения ВНИИМЕТМАШ71) Заявите оизводственног 4) МУФТА-ТОРМО Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано впроводах с односторонней передачей вращающего момента,Известна муфта-тормоз, содержащаяведущий и ведомый валы, корпус, фрикционные диски и механизм сжатия фрикционныхдисков с подпружиненным нажимным диском. Причем механизм сжатия, кроме того,содержит два диска с радиальными пазами,в которые установлены шарики или ролики 11,Недостатком указанной муфты-тормозаявляется малая нагрузочная способностьмеханизма сжатия фрикционных дисков и;следовательно, всей муфты-тормоза.Целью изобретения является повышениенагрузочной способности муфты-тормоза.Указанная цель обеспечивается тем, чтов муфте-тормозе, содержащей ведущий иведом: е валы, корпус, фрикционные дискии механизмы сжатия фрикционных дисков.с подпружиненным нажимным диском, наведущем валу выполнены две несамотормозящие резьбы одинакового направления сразличной величиной шага, а механизм сжатия имеет установленный с возможностью осевого перемещения относительно фри к ционных дисков на ведомом валу дополнительный нажимной диск, в торце которого закреплены винты, подпружиненные относительно первого нажимного диска, и установленную с возможностью взаимодействия с ними своим торцом гайку, навинченную на резьбу с большим шагом, при этом первый нажимной диск навинчен на резьбу с меньшим шагом.На чертеже изображен продольный раз- О рез по оси муфты-тормоза. Муфта-тормоз содержит ведущий вал 1, на котором выполнены две резьбы 2 и 3 одинакового направления с различной величиной шага, и ведомый вал 4, соединенные между собой подвижно при помощи подшипников 5. На ведомом валу 4 выполненышлицы, на которые насажен дополнительный нажимной диск 6. На наружные шлицы дополнительного нажимного диска 6 насажены фрикцнонные диски 7, между которыми установлены фрикционные диски 8, вставленные шлицами на своем наружном диаметре в соответствующие шлицы, выполненные в неподвижном корпусе 9.739277 Муфта-тормоз, содержащая ведущийи ведомый валы, корпус, фрикционные дискииски,механизм сжатия фрикционных дисковс подпружиненным нажимным диском, от 3 4Н несамотормозящую резьбу 3 ведущего н и н гвала 1 с меньши, шагом навинчен нажим. ажимного диска0 и гайки, состоящейной диск 10, который одновременно зафикиз деталей 3 и 14 , не выходили из зацепсфик. ления.ирован при помощи шлицев относительноведомого вала 4 и дополнительного нажим Р выключении приводного двигателяного диска 6. Через отверстия в нажимном пружина 12 начинает разжиматься и возд О Расположенные Р о ф вращает рй диск О в докРужности, в торец дополнительного . ложение, заставляя проворачиваться вежимного диска 6 ввинчены винты1, Ме у Ущ ал.1 и ведомыи вал 4 относительночголовками винтов 11 и торцом при друг друа, так как резьбы 2 и 3 выполненыдиска 10 установлены пружины сжатия 12 Р ящими. При этом наиболееНа резьбу 2 с большим шаг возможный вариант, когда ведомый вал 4Фим шагом навинчена 10 остановлен вслеганка, которая с целью обеспечения бвследствие момента сопротивсостоит из двух деталей 13 14 елая с орки ления на(ои, и при помощ под действием пружины 2 проворачиваетсявместе Ротором приводноголеи 13 и 14, установлена в омая из дета- За счет относительного проворачиванияленни с зазором относительно голово в н- стоящая из деталей 3 и 14 также возпружины 12 стержен 11ступенчатым.уфта-тормоз аботает слеПри обратном направлении вращенияР дующим об-ротора приводного двигателя нажимнойдиск 10 начнет перемещаться влево совместПри включенно с деталями, закрепленными на нем. Од(на чертеж ) нако гаика состоящая из деталей 13 и 14е не показан ведущий вал 1 также начнет перемещаться влево, но с больмю 4 на юнади 5 П резьбу 2 с большим шагом и, пройдя заиках . Ри этом нажим- Пи ганка, состоящая из деталей 13 и 14 б удет перемещаться в осевомзор а, упрется в головки винтов 11. Черезнаправлении. В завзависимости от направления ается овинты 11 осевое перемещение гайки перед д полнительному нажимному диску 6.ыеыы резь работа За счет разности перемещения нажимногод т различна. Когда нап ав- иед ска 10 и гаики, состоящеи из деталеиротора двигателяи и направление вращения и 14 , расстояние между нажимными диская такое, что прижимной ми 6 и 1 О б10вправо, муфта-тормоз работает следующим Таким образом, тормозной момент на .б рии нажимного дис-муфте снимается. Условия передачи моментака вправо, после включения приводного от ведущего вала 1 к ведомому 4 те жефри- описанные выше при обратном ращедиски и разжимаются, вследст- нии, При выключении двигателя все дете чего тормозной момент на м фтедеталимается. Пе еме ена муфте сни-возвращаются в исходное положение за счетя. еремещение нажимного диска 10 усилия пружины 12.4 Отрения в резьбе 3 Р ока момент При остановленном приводном двигателення в резь е не управляется с момен- ведомый вал 4 заторможен фрикционтом сопротивления на ведомом валционнымиведомый 4" вал не начнет в а атьм валу 4 и дисками 7 и 8 и пружиной 12, -Передачар щ ся. вращающего момента от ведомого вала кЕсли момент сопрведущему исключена.валу 4 настольк бнт сопротивления на ведомомния в резьбе 3о ольшои, что момент т еТехнико-экономический эффект от исне может его уравновесить п чр - пользования данной муфты-тормоза обесперемещение нажипечивается повышением нагрузочной спопроисходить до тех помного диска вправо б ет собпор, пока уступ на стерж- во ахуд бности, что позволяет применять ее в принне винта 11 не упретсятся в торцовую поверх- п име вр - дах с большои частотой включения наЭ ность нажимного диска 10. П Р Р ер в приводах нажимных устройств чинает вращаться ведом . 4 П Р ых станов для торможения самоа . осле чего на- в п окатнном направлении выи вал . При данвращения гайка, состоя. П - отвинчидяния нажимных винтов.е удет перещая из деталей 13 и 14, также б етмешаться вправо на большую величину, чемприжимной диск 10, но на аботФормула изобретенияв этом случае она влияния не оказывВеличиина осевого перемещения должна бытьтакой, чтобы шлицевые соединения нажимного диска 6 и нажимного диска 10, а также739277 Составитель А. Безуглыкова Техред К. ШуфричТираж 10951 АНИИПИ Государственного комитпо делам изобретений и отк113035, Москва, Ж - 35, Раушскаялнал ППП Патентг. Ужгород, ул. иКорректорПоднисноеета СССРытнйнаб., д. 4/5Проектная, 4 Ю, Макаренко Редактор В. Больша Заказ 2896/32 5личающаяся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности, на ведущем валу выполнены две нес амотормозящие резьбы одинакового направления с различной величиной шага, а механизм сжатия имеет установленный с возможностью осевого перемещения относительно фрикционных дисков на ведомом валу дополнительный нажимной диск, в торце которого закреплены винты, подпружиненные относительно первого наьжимного диска и установленную с возможностью взаимодействия с ними своим торцомгайку, навинченную на резьбу с большимшагом, при этом первый нажимной дискнявинчен на резьбу с меньшим шагом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Турпаев А. И, Самотормозящие механизмы. М., Машиностроение, 1976, с. 135,фиг, 3.