Система циркуляционной смазки машин

СССР70828 АН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О М. Н. Френкел; 1.:;итема циркуляционной смазки машин влево б июня 1945 года в Народный комиссариат минометного вооружения СССР за50365 (347841) Опубликовано 30 июня 1948 годаботанного387 Обязательным условием, обеспечивающим нормальную работу систем циркуляционной смазки, является постоянная очистка масла от загрязняющих его примесей.Применяемые для этой цели фильтры в виде пористого фильтрующего слоя не дают одинаковую степень очистки масла на весь период своей работы, так как загрязняются примесями, и их сопротивление значительно возрастает, Поэтому начали применять металлические фильтры, выполненные в виде набора большого количества тонких дисков. Эти фильтры значительно лучше пористых, но они задерживают только те частицы, размер которых больше расстояния между дисками,При жидкостном трении между подшипником и валом находится масляная пленка, толщина которой в зоне максимального давления доходит до размера много меньшего, чем величина проходящих через фильтр частиц. Вот эти частицы и проникают в корпус подшипника, вызывая износ трущихся поверхностей.Известны магнитные фильтры,применяемые для очистки масла в системе смазки редукторов и улавливающие мелкие частицы стали и железа; но эти фильтры пригодны лишь для холодных машин и не могут быть применены, например, для тепловых двигателей, в которых происходит быстрое окисление попавших в масло частиц, и последние перестают притягиваться к магнитам,Известна также система циркуляционной смазки машин, заключающая в себе центрифугу и нагнетательный насос, смонтированный на валу центрифуги. Предлагаемое изобретение касается такого рода системы и отличается расположением центрифуги над поверхностью отработанного масла в маслосборнике, а насоса - на выходе масла из центрифуги.На фиг, 1 схематически изображена предлагаемая система циркуляционной смазки машин с двухзаходным барабаном центрифуги, а на фиг. 2 - центрифуга с пятизаходным барабаном.Над поверхностью отра70828 388 масла, находящегося в маслосборнике 7, расположена центрифуга 2,на валу 3 которой смонтирован навыходе масла из центрифуги насос 4,выполненный в виде диска 5 сосверлениями б (фиг. 2). Вал 3 приводится в движение от вала машинычерез червячную шестерню 7 и червяк 8,Нагнетаемое насосом масло проходит через холодильник 9 и направляется по нагнетательной линии 10к трущимся поверхностям деталей 17,откуда отводится по сливной линии 12в маслосборник 1,Для больших и ответственных машин может бытьпредусмотренручнойнасос 73, позволяющий создавать давление в масляной системе и подводить маслофк трущимся поверхностям до запуска машин, Центрифугаможет быть снабжена фрикционноймуфтой, которая предохранит вал отперенапряжений при запуске и остановке машины,Устройство центрифуги упрощается,если разместить ее внутри корпусамашины, так как в этом случае нетнеобходимости во внешнем корпусе,в подводе смазки к подшипникамцентрифуги и в предохранении маслаот разбрызгивания.Из маслосборника 7 масло засасывается под влиянием подсоса, возникающего при вращении центрифуги,Поступившее масло увлекается вращающимся барабаном центрифуги, идальнейший подъем масла вдоль образующей барабана происходит поддействием центробежной силы.Барабан центрифуги может бытьустроен однозаходным или многозаходным. Увеличение числа заходов позволяет при сохранении тщательности очистки уменьшить высоту барабана и понизить его число оборотов.Накапливающийся в центрифуге осадок не должен вытекать обратно при остановках машины и не должен взмучиваться при запуске машины. Для этого служат кольцевые ребра, образующие многочисленные конусообразные карманы 74, в которых накапливается осадок, В случае многозаходных центрифуг можно устраивать несколько концентрических ребристых насадок 15, причем масло по пути от центра к периферии будет последовательно омывать каждую из них.Применение предлагаемой системы циркуляционной смазки для судовых машин или авиамоторов может встретить некоторые трудности, связанные с жироскопическим влиянием барабана центрифуги. Возможно, что для них и для других машин не- стационарного назначения удачным решением задачи будет устройство барабана на шаровой подвеске 7 б, Эта шаровая подвеска может служить одновременно фрикционом между барабаном и приводом,Предмет изобретения Система циркуляционн ой смазки машин, заключающая в себе центрифугу 2 и нагнетательный насос 4, смонтированный на валу центрифуги, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что центрифуга расположена над поверхностью отработанного масла в масло- сборнике 7, а нагнетательный насос смонтирован на выходе масла из центрифуги,