Дождевальная установка

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублик(22) Заявлено 12,12. исоединением заявки153475 А О 1 625/ ротееннын комаСССРелам нэааретеннн аткрытнй 3) Приорите па(72) Автор изобретени А. С. Акиньшин ально-черноземныи государствеццыи институтпо проектированию водохозяйственногои мелиоративного строительства 1 аявител ДЕВАЛ ЬНАЯ УСТАНОВКА(54 Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано при поливе сельскохозяйственных культур дождевальными установками.Известна ложлевальная установка, включающая прицепной х транспортному средству и установленный на колесные опоры трубопровод, выполненный из соединенных между собой шарнирно секций (1) .Недостатком данной установки является повышенная заминаемость посевов.Известна также дождевальная установка, включающая прицепной к транспортному средству и установленный на колесные опоры трубопровод, выполненный из соединенных между собой шарнирно секций, щелерез и копирующие средства для обеспечения заданной траектории движения (2).Данная ложлевальцая установка является наиболее близкой к изобретению по достигаемому результату и технической сущности,Недостатком известной дожлевальной установки является то, что нарезка щелей для копирующих средств способствует повыщенной эрозии почв, особенно ца легкосуг линистых, супесчаных ц песчаных почвах, что сужает область использования этих установок.5 Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей дожлевальцой установки путем обеспечения заданной траектории лвцжецця ее на любых грунтах.Это лостигается тем, что часть колесныхопор снабжена индивилмальнцми приводами оНа фиг. 1 показана предлагаемая установка, вид в плане; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - схема крепления дополнительного привода, вил сбоку; на фиг. 4 - то же, вил сверху.Дождевальная установка содержит транспортное средство 1, на котором имеется генератор электрического тока. К транспортному средствуполсоедццец тяговый пояс лождевальцой установки, включающий колесные опоры 2 и 3 двух типов, связанные между собой посрелством жесткой сцепки 4. На тяговый пояс установлен ложлевальный трубопровол 5, выполненный цз шарнирно соединенных межлу собой секций 6701601 Формула изобретения 4 - Кс 1 с яс-жс-сМс ж- +-с Ю и имеющий дождевальные насадки 7. Колесные опоры 3, являющиеся одновременно ведущими, оснашены индивидуальным приводом в виде, например, электродвигателя с редуктором 8 для вращения колес 9. Колесные опоры 3 с приводом расположены через определенные расстояния по всей длине машины.Длина интервала между ведущими колесными опорами выбирается из условия обеспечения движения группы опор след в след. 10Остальные колесные опоры 2 не имеют привода. Привод монтируется на жесткую раму 1 О и осушествляет вращение колес через цепную или клиноременную передачу 11.15Жесткая рама 10 соединена с осью передних колес посредством горизонтального шарнира 12,Подача энергии к приводу осуществляется посредством гибкого кабеля 13, укрепленного на трубопроводе 5. 26Дождевальная установка работает следующим образом.Для перемешения дождевальной установки на другую позицию с траспортпого средства 1, которое задает траекторию движения всей машины, вкгпочается привод 8 на колесных опорах 3. Скорость движения транспортного средства 1 и колесных опор 3 одинакова.При движении дожлевальной установки как по прямолинейной так и по криволи нейной траектории (развороты) в связи с тем, что тяговое усилие равномерно распределено по всей длине установки, лействуюшие на колесные опоры сдвигаюшие усилия поглощаются трением колес о землю. При движении дождевальной установки по криволинейной траектории, направление движения ведущих колесных опор 3 дает последняя опора каждого интервала между ведущими опорами.В связи с тем, что интервалы назначаются с расчетом движения опор внутри интервала след в след, значит и все интервалы будут повторять траекторию движения первых тележек.Дождевальная установка описанной консгрукции позволит снизить заминаемость посевов в результате движения всех опор колеса след в след. Дождевальная установка, включающаяприцепной к транспортному средству и установленный на колесные опоры трубопровод,выполненный из соединенных между собойшарнирно секций, отличающаяся тем, что,с целью расширения эксплуатационных возможностей установки путем обеспечения заданной траектории движения ее на любыхгрунтах, часть колесных опор снабжена индивидуальным приводом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 378195, кл. Л 01 С 25/09, 1971.2. Заявка2176976, 1975, по которойпринято решение о выдаче авторского свидетельства.Редактор Заказ 74 Составитель Т. К Тнмонина Техред О, Луговая 68/4 Тираж 755 ЦН И И П И Государственного коми по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж - 35, Раушская Филиал ППП Патента, г. Ужгород, у