Транзисторная система зажигания

йа т а н:. , ; о м -. б,е.и,:", кв ю ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ Р 697059 Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Хл.Р 02 Р 3/04 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(088. 8) Опубликовано 05.1 1.79. БюллЕтень Ж 41 Дата опубликования описания 05.11.79(72) Автор изобретения Иностранец Игорь Шоу-КьелдсенИностранная фирмаСаут Ист Юропиэн Перчаэинг энд Экспорт Эстеблишмент 1 (Лихтенштейн)(54) ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Изобретение относится к импульс"ной технике, может быть испольэова"но на предприятиях, выпускающихкарбюраторные двигатели внутреннего сгорания,5Известна транзисторная системазажигания, для двигателей внутреннего сгорания, содержащая высоковольтный распределитель с прерывателем, транзисторная блок и катушкузажигания (1).Однако эта сис:тема не обеспечивает противоугонттого свойства,Цель изобретения - обеспечениепротивоугонного свойства системы,Для этого в транзисторной системе зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащей высоковольтный распределитель с прерывателем, транзисторный блок и катушкузажигания, одна часть транзисторного блока выполнена на штеккерномразъеме и соединена с другой частьюс помощью ответной части разъема.На фиг. 1 представлена принципиальная электрическая схема системы зажигания, на фиг. 2 - штеккерныйразъем с несъемной и съемной частями, вид в плане; на фиг, 3 - вид с.торца,36 Транзисторная система зажиганиядля двигателей внутреннего сгораниясодержит высоковольтный распределитель 1 с прерывателем 2,транзисторный блок 3 и катушку зажигания 4,Одна часть 5 (штеккерный элемент)транзисторного блока 3 выполнена наштеккерном разъеме (контакты 6, 7,8) и соединена с другой частью с помощью ответной части разъема (контакты 6, 7, 8),Прерыватель 2 через резисторы 9,10, образующие делитель напряжения,соединен с выключателем зажигания 11,В точке соединения этих резисторовподключена база транзистора 12. Коллектор этого транзистора через выклю.чатель зажигания 11 соединен с шиной13 источника питания, а эмиттер - сбазой транзистора 14. Параллельнорезистору 10 включен полупроводнико"вый стабилитрон 15. Эмиттер транзистора 14 соединен с коллектором транзистора 12, а кол лектор транзистора 14 через лампу на. каливания 16 подключен к одному концу первичной обмотки катушки зажигания 4, второй конец которой соединен с массой.Параллельно переходу эмиттер-коллектор транзистора 14 включен диод17, а база транзистора 14 через резистор 18 соединен с шиной 19 источника.Если прерыватель 2 разомкнут, ранзисторы 12 и 14 заперты и катушказажигания 4 оторвана от источника питания.При замкнутых выключателе зажигания 11 и прерывателе 2 транзисторы12 и 14 переводятся в проводящее состояние, и первичная обмотка катушкизажигания 4 через промежуток коллектор-эмиттер транзистора 14 соединяется с шинами 13 19 источника питаР15ния. Таким образом, во вторичной обмотке 20 катушки зажигания 4 появляются высоковольтные импульсы, которые подводятся к распределителю зажигания 1,Лампа накаливания 16 в цепи вторичной обмотки 20 ограничивает токпри неработающем двигателе,а такжесигнализирует о включении зажигания,При нормальной работе двигателя эталампа не горит вследствие ее малого 25сопротивления в холодном состоянии.Транзистор 12, резистор 10 и сгабилитрон 15 объединены в съемныйштеккерный элемент 5, который эалиВают в пластинку из пластмассы.При удалении штеккерного элемента5 контакты б, 7, 8 размыкаются, исистема зажигания не работает. На фиг. 2 изображен установленный на приборной доске 21 автомобиля соединительный элемент 22 со вставленным штеккерным элементом 5, количество контактных штырей 23 которого больше количества контактов б, 7, 8. В предложенном устройстве десять штырей и только три иэ них соединены с контактами б, 7, 8.На фиг, 3 штеккерный элемент показан с торца. На его верхней стороне имеются разнообразно оформленные выступы 24, которые взаимодействуют с соответствующими выемками 25 в соединительном элементе 22. Штыри 23, а также выступы 24 и выемки 25 образуют блокирующие элементы, препятствующие пуску двигателя.Формула изобретенияТранзисторная система зажиганиядля двигателей внутреннего сгорания,содержащая высоковольтный расгределитель с прерывателем, транзисторныйблок и катушку зажигания, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюобеспечения противоугонного свойства,одна часть транзисторного блока выполнена на штеккерном разъеме исоединена с другой частью с помощьюответной части разъема.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Японии Р 49-12734,кл. 51 С 2 опубл. 1974 прототип) .697059 я гз Фиг.д Составитель Ю. ЕркинРедактор Б. Федотов Техред М.Келемеш Кор ектор М. Шароши з 6615/60 но ни илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная Тираж 628 ЦНИИПИ Государствпо делам изобр 13035 Москва ЖПод коми и от ская сноета СССРытийабо, дШ