Главный цилиндр

О,П И,С А,Н И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ 11 695577(33) Италия СССР ив "делам изобретений и открытий(45) Дата опубликования описания 12.12.79(54) ГЛАВ Н Ы й ЦИЛИНДР 1, 2Изобретение относится к гидуавличес- Цель изобретения - обеспечение.надеж. кггм поршневым приводам возвратно-ласту- иой работы главного цилиндра и лучшее . пательного действияв частности к конст- управление потоком жидкости.руиции главных гидравлических цилиндров, Указанная цель достигается тем, что на применяемых в тррмозных системах или 5 головке поршня установлены с одной сто механизмах управления сцеплением- само роны клапанного кольца"лодпружнненный ходных транспортных средств;- односторонний клапан, а с другой сторо.ны - опорное кольцо, упруго и герметично:Известен главный цилиндр тормозной взаимодействующие с клаланным кольцом системы, содержащий корпус с лодпружи и имеющие возможность. осевото перемещененньгм поршнем, на торцовой части, кото ния, а в корпусе установлен стопорный элерого выполнена ступенчатая цилкндричес-=" майт длявзаимодействия с опорным коль. , кая головка, клапанное кольцо; "установ-" цом.ленйое на головке поршня состоггбйы пру - - - Односторонний клапан вмеет тарельчажины с возможностью осевого "леремеще. 15 тую форму с улрутой центральной частью, .ния и образующее с корпусом уплотнение; -заключенной в,направляющий колпачок с каналы подвода иотвода рабочего тела 111. радиальными внутреннимивыступами иэластичной, наружной .кромкой, взаимодей.Однако в известном устройстве во вре- ствующей с торцовой поверхностью клапанмя обратного хода поршня .клапанное коль,ного кольца, причем центральная часть цо лод действием сил трения можетсме имеет радиалъЪые внутреннйе" пазы.ститься относительно проточки на головкеНа фиг. 1 показан главный цилиндр в поршня, что Вызовет резкое -уменьшение"нерабочем положении, продольное сечение; давленияв" камере сжатия: В этом случае на фиг. 2,изображены детали Ъ увеличен снижается надежность работы главного ци. 25 ном масштабе, частичный разрез.линдра, так как опасно увеличивается "сво " В ,корпусе 1 главного, цилиндра тормозбодный ход поршня во время торможения;ной системы расположен поршень 2, поджа.транспортно 1 го средства, если водительйрбтый пружиной 3, которая воздействует 1 теизводит ряд последовательных и"краТковре" ",резколпачок 4 на ступенчатую цилиндрименных нажатий на тормозную ледаль, З 0 ческую головку б поршня 2, На головкедпоршня установлено клапанное кольцо б,Отвод,и,подвод рабочего" тела осуществляется по каналу 7, На односторонний клапан 8, расположенный" наголовкейо 17 шйя,. воздействует пружина 9 и прижимает его иклапанному кольцу б; С другой стороныклапанного кольца б установлено опорноекольцо 10. В корпусе 1 размещен стопорный элемент 1 для взаимодеиствйя сопорным кольцом 10, Односторонний клапан 8 имеет тарельчатую форму с упругойцентральной частью 12, заключенной в,на.правляюший колпачок 13 с радиальнымивнутренними выступами 14 .и имеющей,ра диальные внутренние пазы. 15, а эластичнаянаружная кромка Хб односторойнего клапана 8 прилегает к клапанному кольцу б.В основании головки 5 поршня выполнен радиальный буртик 17, с одной стороныкоторого сделана выемка 18, опраничиваю щая осевое перемещение поршня 2. На головке 5 имеется проточка, образующаяопорную поверхность 9 для упора одностороннего клапана 8, В полости корпуса 1со стороны одностороннего клапана 8 расположена камера 20 сжатия. Для обеспе" " чения перетока жидкости между корпусомголовки 5 и опорным кольцом 10 выполненрадиальный зазор 21, а между корпусом головки 5 иклапанным кольцом б - радиальный,зазор 22,Главный цилиндр тормозной системы работает следующим образом.В исходном рабочем положении главного цилиндра поршень 2 поджат пружиной3 и находится в крайнем правом положении; упираясь в стопорный элемент 11 ра.диальным буртиком 17 и опорным кольцом10. В этом положении,казимера сжатия 20свободно сообщается. с каналом 7, подво.дящим рабочую жидкость через радиаль.ный зазор 21 опорного кольца 10, радиальный зазор 22 клапанного кольца б, а такжеколпачка 13 и через щель, образованнуюклапанным,кольцом б,и эластичной наружной кромкой 1 б одностороннего клапана 8При смещении поршня 2,влево после нажатия ,на педаль радиальный буртик 17упирается в клапанное кольцо б, в результате чего камера сжатия 20 отделяется отподводящего канала 7 и образует замкну. тый объем, в .котором происходит сжатиерабочей жидкости.После прекращения воздействия педалина,поршень 2. он под действием пружины3 возвращается в исходное положение. Вслучае образования разрежения в камере20 для исключения образования протечки1. Главный цилиндр тормозной системы, содержащий корпус с подпружиненным поршнем, на торцовой части которого выполнена ступенчатая цилиндрическая головка; клапанное кольцо, установленное на головке поршня со стороны пружины с 25 возможностью осевого перемещения и образующее с корпусом уплотнение, каналы подвода и отвода рабочего тела, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения надежной работы и лучшего управления потоком жидкости, на головке поршня установлены с одной стороны клапанного кольца подпружиненный односторонний клапан, а с другой стороны - опорное кольцо, упруго и герметично взаимодействующие с клапанным кольцом и имеющие возможность, осевого перемещения, а в корпусе установлен стопорный элемент для взаимодействия с опорным кольцом,2. Главный цилиндр по и. 1, о тл,ич а ющ и й с я тем, что односторонний клапан имеет тарельчатую форму с упругой цент 40 45 ральной частью, заключенной в направляющий колпачок с радиальными внутренними выступами и эластичной наружной кромкой,взаимодействующей с торцовой поверхностью клапанного кольца, причем централь 50 ная часть, имеет радиальные внутренниепазы. Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1. Патент Франции1440394, кл. Р 16 Э, 19 б 5,жидкости в используемой гидросистемепроисходит деформация эластичной наружной кромки 1 б одностороннего клапана 8,,вследствие чего жидкость через канал 7 ирадиальнье зазоры,21 и 22 подается в камеру 20 сжатия,Таким образом; надежная работа главного цилиндра и обес 1 течение нужного уп" 1 Уавтения потоком жидкости достигается с10 одной стороны за счет обеспечения лучшейгерметичности, камеры сжатия при рабочем.ходе и возмояности подпитки камеры сжатия при,наличии утечек.Кроме того, в случае преждевременного15 отхода клапанного кольца от его нармальното закрытого положения герметичностьмежду камерой сжатия и резервуаром срабочей жидкостью создается благодарядвойному, перекрывающему действию одно 20 стороннего, клапана,Формула изобретения/ 105 75 77 19 7 Составитель Л. Абросимов Техред А. Камышникова Корректор С. файн Редактор Т, Рыбалова Заказ 1207/1525 Изд.657 Тираж 876 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Тив, Харьк, фил. пред. Патент 7( ч Е 91922