Подшипниковый узел

(54) ПоаШИПНИКОВЬй УЗК нь аГ 1,вом Йзобретение относится к машиностроению и может быть использовано для снижения вибрации и повышения надежностиработы роторных механизмов, корпуса которых подвергаются возвратно-поворот 5 ным движениям в одной или двух плоскостях, например при работе механизмов в судовых условиях.Известен подшипниковый узел, содержащий жестко смонтированный в корпусе гидродинамический подшипник с кольцевой канавкой и установленный соосно с ним дополнительный подшипник для разгрузки основного, соединенный с корпусом посредством упругого элемент15Однако в известном подшипнико узле при возвратно-поворотных движениях корпуса происходит касание вала с разгружаемым подшипником и, как следствие, ухудшение виброиэоляции ротора, смонтированного на валу, а также снижение надежности работы разгружаемого подшипника., 2Пель изобретения - улучшение вибро- иэоляции в условиях возвратно- поворотах движений корпуса.Это достигаетСя" гем, что подшипниковый узел снабжен расположенными концентрично дополнительному подшипнику внутренним самоустанавливающимся подшипником, смонтированным на наружной поверхности дополнительного подшипника и внешним самоустанавливающимся подшипником, смонтированным на наружной поверхности корпуса, а также эксцентрично эакреплейным" на боковой поверхности внешнего самоустанавливающегося подшипника грузом, расположенным диаметрально противоположно упругому элементу, размещенному на упомянутой поверхности, и стержнем, один конец которого закреплен на боковой поверхности внутреннего самоустанавливающегося подшипника, а другой расположен концентрично упругому элементу и кинематически с ним связан с возможностью радиального и углоюго перемещения относительно корпуса,Подшипниковый узел может быть снабжен упругим фиксатором, закрепленныммежду дополнительным подшипником икорпусом.На фиг, 1 показан подшипниковый 5узел, продольный разрез; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1.,Вал 1 с закрепленным на нем ротором 2 установлен в подшипнике 3, жестко связанном с корпусом 4. Соосно сподшипником 3 вблизи него установлендополнительный подшипник 5 для разгрузки подшипника 3, Концентрично дополнительному подшипнику 5 на его наружной .поверхности смонтирован внутренний самоустанавливающийся подшипник 6 и на наружной боковой поверхности корпуса 4смонтирован внешний самоустанавливающийся йодшипник 7,На боковой поверхности внутреннего 20самоустанавливающегося подшипника 6закреплен стержень 8, свободный конецкоторого расположен концентрично упругому элементу 9, размещенному междунаружной поверхностью внешнего самоустанавливайщегося подшипника 7 и шайбой ХО, расположенной на стержне 8., Стержень 8 имеет возможность радиальМого и углового перемещения относительно корпуса за счет выполненных в корпусе 4 и самоустанавливающемся подшипнике 7 пазов 11 и отверстий 12,,Оиаметрально противоположно упругому элементу 9 на наружной боковой по-верхности подшипника 7 эксцентрично.закреплен груз 13, являющийся своего:рода маятником, легкая часть которого;выполнена в виде стержня 8.Дополйительный подшипник 5 связанс корпусом 4 через упругий фиксатор 14,40устрайяющий вращение дополнительногоподшипника от действия сил сцепленияс валом 1 при трогании, оаэгоне и торможении ротора 2. Жесткости упругогоэлемента 9 и упругого фиксатора 14 выбираются такими, чтобы их суммарнаяжесткость в радиальном направлении неснижала виброизолирующего эффекта,т. е. с учетом жесткости разгружаемогоподшипника 3.Подшипник работает следующим образом.При возвратно-поворотных движенияхкорпуса в одной или двух плоскостях55 груз 13, являясь маятником, стремится сохранить свое вертикальное положение, обеспечивая при этом совпадение линий действия противоположно направленных силы тяжести и компенсирующей ее силы сжатого упругого элемента 9 и, как следствие, разгрузку подшипника 3.Подшипниковый узел позволяет увеличить виброизоляцию ротора за счет обеспечения эффективной разгрузки основного подшипника при любом положении его корпуса.Формула и э о б р е т е н и я1, Подшипниковый узел, содержащийжестко смонтированный в корпусе подшипник и установленный соосно с нимдополнительный подшипник, связанный скорпусом посредством упругого элемента,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью улучшения виброизоляции в условчях возвратно-поворотных движений корпуса, подшипниковый узел снабжен расположенными концен грично дополнительномуподшипнику внутренним самоустанавливающимся подшипником, смонтированным нанаружной поверхности дополнительногоподшипника, и внешним самоустанавливающимся подшипником, смонтированным нанаружной поверхности корпуса, а такжеэксцентрично закрепленшям на боковойповерхности внешнего самоустанавливающегося подшипника грузом, расположенным диаметрально противоположно упругому элементу, размещенному на упомянутойповерхности, и стержнем, один конец которого закреплен на боковой поверхностивнутреннего самоустанавливающегосяподшипника, а другой расположен концентрично упругому элементу и кинематически с ним связан с возможностьюрадиального и углового перемещения относительно корпуса.2. Подшипниковый узел по п, 1, о тл и ч а ю щ и Й с я тем, что он снабжен упругим фиксатором, закрепленныммежду дополнительным подшипником икорпусом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР693061 аказ 6373/40. Тираж ЦНИИПИ Государств по делам изобре 113035, Москва, Ж139 ного комений и от Раушска ПодписнССР е ыти наб., д филиал атеит е ге еро тнак, 4 Составитель И, Крыловаедехтор Н. Коевовв Техредд. Адфвровв Коррвхторм . Селекман