Двухпоточный фрикционный вариатор

0 П ИСДН И Е654817ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик61) Дополнительное к авт. свид-ву22) Заявлено 22.09,71 (21) 1700595/25-11 15 Кл.Г 16 Н 15/4 с присоединением заявкиГосударственный комит 23) Приоритет43) Опубликовано СССРелам нзабретеннй 53) УДК 621,83.03.79. Бюллетеньоткрытии 79 ата опубликования описания 2) Автор изобретени П, С, Владимиров 71) Заявите ВАРИАТОР Г 54) ДВУПОТО 1 НЫй фРНКЦНОН 1Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение в двухпоточных фрикционных вариаторах.Известен фрикционный вариатор скорости с автоматическим регулированием, содержащий ведущий вал с установленными на нем двумя парами центральных и двумя парами внешних колес с вогнутой образующей тороидальных рабочих поверхностей, фрикционные двояковыпуклые диски с тороидальными рабочими поверхностями, взаимодействующие с центральными колесами, нажимные и регулирующие устройства с роликами и упорами, снабженными винтовыми поверхностями переменного шага 1).Недостатком такого вариатора является невозможность распределения мощности на две кинематические цепи с регулированием передаточного числа одной цепи относительно другой, что бывает необходимо в трансмиссиях транспортных машин.Наиболее близким техническим решением к изобретению является двухпоточный фрикционный вариатор, содержащий две пары центральных колес с вогнутой образующей рабочих поверхностей, установленных на ведущем валу вариатора с возможностью осевого перемещения, две пары внешних колес с вогнутой образующей рабочих поверхностей, установленных в корпусе с возможностью осевого перемещения, фрикционные сателлиты с двояковыпуклыми рабочими поверхностями, соединенные с водилом, расположенные в кольцевом ка нале между внешними и центральными колесами каждой пары для взаимодействия с рабочими поверхностями этих колес, две выходные передачи, ведомые валы которых соосны и параллельны ведущему валу 2.0 Вариатор обеспечивает автоматическоерегулирование по общему потоку мощности и жесткое регулирование соотношения передаточных чисел в потоках.Недостатком этого вариатора является 5 то, что большое количество деталей, наличие фрикционных пар приводит не только к увеличению габаритов, но и к большимпотерям КПД.Целью изобретения является упрощение 0 конструкции и повышение надежности.Указанная цель достигается тем, что центральные и внешние колеса установлены посредством винтовых передач, а механизм управления выполнен в виде двух валиков 5 с винтовыми канавками противоположногонаправления, связанных посредством передачи с каждой парой внешних колес и зубчатой муфтой, соединяющей валики с возможностью осевого перемещения по упомя нутым канавкам, водило соединено с ведущими элементами выходных передач, причем направления винтовых передач колес каждой пары как центральных, так и внешних колес противоположны.Кроме того, винтовые передачи могут быть выполнены в виде винтовых канавок и расположенных в них шариков.На чертеже показал предлагаемый вариатор, разрез.В корпусе 1 посредством правой и левой винтовой канавки с шариками 2 установлены две пары внешних колес 3 с вогнутоц образующей, На ведущем валу 4 посредством правой и левой винтовой канавки с шариками 5 установлены две пары центральных колес 6 с вогнутой образующей, фиксируемых от относительного поворота штифтами 7. Между колесами расположены фрикционные сателлиты с двояковыпуклыми рабочими поверхностями 8, установленные посредством подшипников качения на коленчатых осях 9. Оси 9 поворотно установлены в водилах 10, которые кинематически связаны посредством шестерен 11 и 12 с ведомыми валами 13 и 14, На внешних колесах напрессованы шестерни 15, выполненные заодно целое с кулачковой полу- муфтой, фиксирующей внешние колеса от относительного поворота. С шестернями 15 зацепляются шестерни 16, жестко соединенные с двумя винтовыми валиками 17 и 18. Один конец каждого валика поворотно установлен в корпусе, вторые концы соединены зубчатой муфтой 19, с которой посредством упорного подшипника сопряжен поводок 20. Направление винтовых канавок на валиках 17 и 18 противоположное правое и левое. Поводок 20 имеет привод для осевого перемещения.Вариатор работает следующим образом.В момент, когда зубчатая муфта находится на оси симметрии вариатора, валики 17 и 18 расположены в нейтральном положении. На центральные колеса действуют одинаковые крутящие моменты, выдаваемые на выходные валы. Под действием нажимных усилий и внешних колес сателлиты перемещаются в радиальном направлении и приходят в равновесное положение, благодаря чему автоматически устанавливается одинаковое оптимальное передаточное отношение в обеих частях вариатора.Если на одном из ведомых валов резко увеличивается крутящий момент, то соответствующая пара внешних колес поворачивается относительно корпуса на некоторый угол, и передаточное отношение в этой части вариатора изменяется. Но поскольку валики с шестернями соединены зубчатой муфтой, то проворот одной пары внешних колес влечет за собой синхронный проворот 5 то 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 60 другой пары внешних колес, а передаточное отношение изменяется также синхронно. В результате передаточное отношение обеих кинематических цепей при случайных нагрузках на одном ведомом валу остается неизменным, а нагрузка автоматически равномерно распределяется на оба ведомых вала. Регулируется вариатор подобно прототипу: при смещении поводка 20 из нейтрального положения в осевом направлении пары внешних колес поворачиваются на некоторый угол относительно друг друга, расстояние между колесами в каждой паре становится неодинаковым, возникшая разность расстояний обусловливает разность передаточных чисел в обоих потоках мощности, Исполнение внешних колес 3 невращающимися, поворотно установленными в корпусе позволяет уменьшить маховой момент вариатора, исключить балансировку внешних колес, уменьшить число деталей, габариты и вес, Регулирующее устройство, связанное с невращающимися внешними колесами, позволяет исключить потери мощности в подшипнике между поводком и зубчатой муфтой, чем обеспечивается повы. шение КПД вариатора, Подобные вариаторы можно применять на гусеничных самоходных машинах. Фор мула изобретения1. Двухпоточный фрикционный вариатор, содержащий две пары центральных колес с вогнутой образующей рабочих поверхностей, установленных на ведущем валу вариатора с возможностью осевого перемещения, две пары внешних колес с вогнутой образующей рабочих поверхностей, установленных в корпусе с возможностью осевого перемещения, фрикционные сателлиты с двояковыпуклыми рабочими поверхностями, соединенные с водилом, расположенные в кольцевом канале между внешними и центральными колесами каждой пары для взаимодействия с рабочими поверхностями эти колес, две выходные передачи, ведомые валы которых соосны и параллельны ведущему валу, о тли ч аю щи й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, центральные и внешние колеса установлены посредством винтовых передач, а механизм управления выполнен в виде двух валиков с винтовыми канавками противоположного направления, связанных посредством передачи с каждой парой внешних колес и зубчатой муфтой, соединяющей валики с возможностью осевого перемещения по упомянутым канавкам, водило соединено с ведущими элементами выходных передач, причем направления винтовых передач колес каждой пары как цент654817 Составитель С, Белоуськоактор Т. Горячева Техред А. Камышникова Корректор А, Степано Изд. Ме 236 Тираж 1138 Подписно дарственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 аказ 302/9 НПО Поискпография, пр. Сапунова, 2 ральных, так и внешних колес противоположны.2, Вариатор по п. 1, отл и ч ающи йся тем, что винтовые передачи выполнены в виде винтовых канавок и расположенных в них шариков,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Листок технической информации. М., Минавтопром,11, 1971.2. Авторское свидетельство СССР445779, Р 16 Н 13/06, 1971.