Сливной прибор железнодорожной цистерны

Союз- СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ЫСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ в 654472(23) Приоритет -всудврственнн 1 н коинтет СССР не денни нэобретеннй н открытейликовано 30.03.79. та опубликования описания)О.03 79 В. С. Лагута, Б. П. Тимо Авторы зобретени ев, М. В. Лайт, Р. М. Гермаи И. С. Щербань. Бакланов ельский проектно-технологическийский ордена Ленина и ордена Октябрьашиностроения им. 50-летия Великойистической революции Всесоюзныи научно-и институт вагоностроения ской Революции завод т Октябрьсследова Ждано желого м ой социа 71 ители) СЛИВНОЙ ПРИБОР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРН лез- кон- рожС целью сатия в его шарбольшие осикально.На фиг. 1 изображен описываемый слив ной прибор, продольный разрез; на фиг. 2 -разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид по стрелке В на фиг. 1.Тарелка клапана 1 с уплотнительнымкольцом 2 шарнирно соединена с опорой 3, закрепленной на седле 4, и шатуном 5, шарнирно соединенным с кривошипом 6, посаженным на выходном валу 7, установленном в опорах 8, закрепленных на сливном патрубке 9. На плите 10 закреплен червячный редуктор 11 с кулачковой муфтой 12 и входным валом 13. Для удобства размещения ручного привода на цистерне входной вал 13 разделен шарнирной муфтой 14, а для управления прибором с обеих сторон цистерны прибор снабжен дополнительным валом 15, также разделенным шарнирной муфтой 16. Передача крутящего момента от вала 15 к валу 13 осуществляется через пару шестерен 7 одного диаметра, жестко закрепленных на валах. На свободных концах валов овышение я и сокраДля этого клапак седлу и к кривошиством шатуна, а напосажена шестерня,жен дополнительнымротивоположнойреплена шестерняу мянутой шестерн, причем оба ва н шарни пу прис входном при это валом,его сторо, взаим ей входи ла снабрно прикреплен оединен посредвалу редуктора м прибор снабустановленным ны, на котором одействующая сого вала редукжены штурвалатора ми. Изобретение относится к области женодорожного транспорта, в частности кструкции сливных приборов железнодоных цистерн.Известен сливной прибор железнодорожной цистерны, содержащий седло, к которому прикреплены сливной патрубок с заглушкой и клапан, хвостовик которого посредством кривошипа соединен с выходным валомчервячного редуктора привода 11.Недостатками известного прибора являются недостаточная надежность, сложноступравления и продолжительное время слива - налива цистерны.Целью изобретения является пнадежности, облегчение управленищение времени слива и налива. моуплотнения клапана отверснирах выполнены овальными, которых расположены верти654472 Формула изобретения иг. 2 иг 313 и 15 закреплены штурвалы 18 с рукоятками 19. На сливном патрубке 9 закреплены присоединительный элемент (кольцо) 20 и заглушка 21 с уплотнением 22 на подвижной скобе 23 с винтом 24. Муфта 12 фиксируется в зацепленном положении упором 25.Сливной прибор работает следующим образом.Перед открыванием клапана упор 25 вводится в зацепление с муфтой 12 специальным ключом, удерживая в зацепленном положении обе половины муфты. Крутящий момент передается от штурвала 18 через вал 13 (или вал 15, шестерни 17, вал 13), муфту 12 на червячный вал 26 (фиг. 3), который через червячное колесо 27 разворачивает вал 7. Кривошип 6, жестко сидящий .на валу 7, через шатун 5 передает усилие на тарелку клапана 1, которая разворачивается вокруг оси опоры 3.При закрывании клапана муфта 12 всегда находится в зацеплении за счет пружины 28. Упор 25 при закрытом положении клапана должен быть выведен из зацепления с муфтой 12, тогда, не имея специального ключа, невозможно будет открыть клапан сливного прибора из-за проскальзывания кулачков муфты. При повышении давления внутри котла цистерны с жидким продуктом тарелка клапана 1 может перемещаться вниз за счет овальных отверстий в ее шарнирах, вследствие чего происходит самоуплотнение клапана. 1. Сливной прибор железнодорожной цистерны, содержащий седло, к которому прикреплены сливной патрубок с заглушкой и клапан, хвостовик которого посредством кри Овошипа соединен с выходным валом червячного редуктора привода, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, облегчения управления и сокращения времени слива и налива, клапан шарнирно прикреплен к седлу и к кривошипу присоединен посредством шатуна, а на входном валу редуктора посажена шестерня, при этом прибор снабжен дополнительным валом, установленным с противоположной его стороны, на котором закреплена шестерня, взаимодейст вующая с упомянутой шестерней входноговала редуктора, причем оба вала снабжены штурвалами.2, Прибор по п. 1, отличающийся тем, что,с целью самоуплотнения клапана, отверстия в его шарнирах выполнены овальными, большие оси которых расположены вертикально.Источники информации, принятье во внимание при экспертизе1, Патент ФРГ Мо 1201386, кл. 20 с. 9, зо 1964.Составитель Е.Макрович Редактор Т. Горячева Техред О. Луговая Корректор С. Шекмар Заказ 2249/2 Тираж 589 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4