Вертикальный слип

, )64590 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Социалистических Республик(5) М. Кл.В 63 С 3/06 Е 02 С 5/ОО нем заявки-присо асударственный намнтет ссср ае делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретеии Д. И. Зиневич и П. Д. Зине Ленингр спорта ский институт водно) Заявите ИХАЛЬКЫЙ СЛИ п, содержаму н подъемЦелью н увеличение ловиях знач ды, повышеУказанна блочная пла вески к меха является па И усовня во что кильамн под- вленных Изобретение относится к судостроению н судоремонту, а именно к вертикальным слнпам. Известен вертикальный слн щнй сваи, кильблочную платфор ные механнэмы 1) . 3 Недостатком указанного вертикального судоподъемннка является малая надежность Наиболее блнэкнм решением нз известных является вертикальный слил; содержащий кнльблочную платформу с рельсовыми путя. мн н поездом стапельных тележек на них, 30 подъемные механизмы н прикольные сванМ, Недостатком указанного вертикального слнпа является ограниченная область применения - только прн незначительных уровнях воды в водоеме, малая надежность сложность автоматической системы регулнровання степени заполнения балластных отсеастоящего изобретенияпроизводительности слннтельных колебаний урнне надежности.я цель достигается темтформа оборудована тяннзмам подъема, устан на прнкольных сваях с возможностью перемещення по ннм, прячем подъемные механизмы снабжены переходными мостамн,связывающнмн нх между собой, прн этом прн. кольные сваи оснащены сверху плоской фермой, а внизу у грунта кондукторной рамой,На фнг, 1 - внд на подъемную часть слнпа сбоку; на фнг. 2 - то же, внд сверху; на фнг. 3 - внд с торца; на фнг. 4 - вид на подъемную часть слнпа во время ее буксировки к месту строительства.Слнп содержит прикольные сваи 1, связанные по верху в продольном н попереч. ном направленнях плоской фермой 2 н по низу грунтом н кондукторной рамой 3. По прнкольным сваям перемещаются подъемные механизмы 4, расположенные вокруг каждой прнкольной сваи в кабинах 5, защнщающнх механнзм от атмосферных осадков. Кабины и механизмы смонтированы на переходных мостах 6, связываюцнх иХ в две группы, По концам переходных мостов устроены лестницы (на чертеже не показаны) для схода обслуживавшего персонала через кнльблоч. ную платформу на берег. На мостах установлены кнехты 7, служащие для швартов. кн поднимаемых судов после нх наводки и установкн над кнльблокамн, 6459014 О Формула изобретения 3К мостам 6 в районе установки подъемных механизмов прикреплены тяги 8, к нижним концам которых подвешена кильблоч= ная платформа 9, на которой уложены рельсовые пути 10, на которых установлены стапельные тележки 11 и установлены киль- блоки 2.Стыковка концов рельсовых путей 10 кильблочной платформы 9 с концами рельсов, уложенных на береговой эстакаде 13 и далее на горизонтальной части слипа 14, осуществляется через переходный мостик 15.Подъемная часть слнпа монтируется на предприятии-изготовителе на барже 16, на время перегона которой прикольные сваи раскрепляются растяжками 17.Работает слип следующим образом.Включением подъемных механизмов 4 на спуск кильблочная платформа опускается в воду до образования над ее кильблоками глубины несколько большей нежеле осадка поднимаемого судна. Затем заводится поднимаемое судно, устанавливается над кильблочной платформой и швартуется к кнехтамна переходных мостах. Механизмы подъема 4 включаются на подъем и поднимают киль- блочную платформу до посадки судна на ее кильблоки. Убедившись в правильности посадки судна подъем кильблочной платформы продолжают;до совпадения в одном уровне головок рельсов 10 на платформе с головками рельсов иа береговой эстакаде 13. После установки переходного мостика 15 на кильблочную платформу закатывается поезд стапельных тележек 11, которые расставляются под корпусом судна и прижимаются к его днищу. Включением гидронасосов всех стапельных тележек на подъем, судно снимается с кильблоков 12 и выкатывается с кильблочной платформы в горизонтальную часть слипа 14,Также производится и спуск судна, но с выполнением операций в обратной последовательности.Особенности постройки подъемной части слила заключаются в следующем: на предприятии-из.отовителе подъемная часть слипа монтируется на барже 16. Под баржу подводится коидукторная рама 3, с помощью водолазов в нее продеваются концы прикольных свайи рама 3 подтягивается на тросах к днищу баржи, Мосты 6 опускаются в нижнее положение и устанавливаются на кильблочную платформу 9, Плоская ферма 2 опускается по сваям настолько, насколько сваи будут опущены на месте установки в воду и грунт. На время перегона баржи прикольные сваи раскрепляются растяжками 17. Доставленная в таком виде на место постройки подъемная часть слипа устанавливается по оси подготовленной к этому времени береговой эстакады 13. Установка закрепляется швартовкой баржи 6 на яко 5 О 25 30 35 рях, Балластировкой баржи выдерживает. ся вертикальность положения прикольных свай, после чего производится спуск подвешенных к барже на талях всех прикольных свай до касания свай своими концами грунта, После этой операции опускается на грунт кондукторная рама 3, еще раэ проверяется правильность установки подъемной части слипа на оси и вертикальность свай, после чего сваи опускаются на грунт и поочередно задавливаются в него на нужную глубину одним из известных способов (загрузкой сваи весом моста 6 и кильблочной платфор. мы 9 при отключенных механизмах соседних свай, подмывкой грунта под сваей и др.). В зависимости от глубины погружения регулируется установка подъемных механизмов, Последние, поднимаясь вверх по прикольным сваям, поднимают в проектное положение плоскую ферму 2, после чего она неподвижно скрепляется со сваями; одновремен, но с этой операцией поднимается с палубы баржи 16 и кильблочная платформа после че го баржа снимается с якорей и выводится из подъемной части слипа, Для придания большей жесткости сооружению, если это необходимо, внутрь заливается бетон. Зкономический эффект от внедрения предлагаемого слипа будет состоять в его универсальности,т. е. пригодности для строительст. ва при любых условиях строительной площадки как с колеблющимися как и с постоянными уровнями. Это открывает возможности типизации его элементов и серийного их изготовления, повышения надежности работы оборудования и упрощения ухода за ним в эксплуатации. снижения трудозатрат и потребности и в строймеханизмах за счет воэможности постройки его подъемной части на промышленном предприятии, доставки и установки на место строительства в смонтированном виде. Это позволит существенно сократить сроки строительства слипа и сни. зить как стоимость его строительства, так и эксплуатации,Вертикальный слип, содержащий киль- блочную платформу с рельсовыми путями и поездом стаельных тележек на них, подъемные механизмы и прикольные сваи, огличави 4 ийся тем, что, с целью увеличения производительности слипа в условиях значительных колебаний уровня воды и повышения надежности, кильблочиая плат. форма оборудована тягами подвески к ме. ханизмам подъема, установленных на при. кольных сваях с возможностью перемещения по иим, подъемные механизмы связаны между собой переходными мостами, прикольные. Н И ИИ ьнинснко ТГосударственного комитделам изобретений носква, Ж 35, РаугискасПатент, г. Ужгород,3035,алкал ППсваи оснащены сверху плоской фермой, а внизу у грунта кондукторной рамой.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе. Грачев А. Судоподъемные сооружения за рубежом. М Транспорт, 966, с, 348. 2. Авторское свидетельство СССР109957, кл. В 63 С 3/00, 28.03.67. епкинКорректор Д. МПодписноеета СССРоткрыл ийнаб., д. 4/5ул. Проектная, 4