Отвалообразователь

О П И С А Н И Е (163 ЯД 9ИЗОБРЕТЕНИЯК А 87 ОРСКОМУ СВИДВТЮЛЬСТВУ Союз СоветсннхСоцналнстнцесинхРаспублнн(22) Заявлено 09.07.71 (21) 1679760/22 ОЭс присоединением заявки Юе(45) Дата опубликования описания 08.12.78 а(51) М, Кл Е 21 С 47/08 Государственное квинтет Совета Инннотров СССР оо аелам нзобретеннн н открнтнй2) Авторы изобретен С, Зусманов 1 1111 сЩ аучно-исследов металлов и Се сесоюзный н ательск и редких веро-Зап политехнический инстит истиный заочнь 71) Заявитель( 54) ОТВАЛООБРАЗОВАТЕЛЬ 1 зобретение относится к подъе трансмиссии, Настройства для енной работът,мноо дей- склади усложняют и уряду с этим нсинхронизацииВышеуказанное ранс порти твия, а и ым машинам непрерывног енно к устройствам для твалы сыпучих материал тм в промышленности стр вания онструкцию отвадорогой и сложтак и в эксплуаий применяемь тельных м л ообразовател ной как в изг териалов, горнодобываюической. н отвал ообразователь,металл рг звес еский качающийся не обеспечивает при разнородных из-за возможнос ода о кого включении прився система авяется ненадежЦель изобреемкости параши Для достиж отвал ообвыл устяговытяго тройствомх канатов вой лебедки звене, своб ом опорные шасси консольных и осных звеньев выполнены самоходнымндивидуальнымн электрическими привми и снабжены датчиками автоматич поворота в виде качающейся лопасти, взаимодействующей с гребнем отвала по мере достижения им заданного уровня 1 1.21.Однако во избежание пробуксовки в процессе эксплуатационных поворотов все колеса такого отвалообразователя должны быть ведущими, а спепной вес достаточно большим. Все самоходные колесные шасси имеют индивидуальные электрические приводы различной мощности и с реъко отличающимися передаточными числами, Большие величины передаточных чисел тяжеляюте обходимыих одновр делает к тяжелойтовлении,тации.Кроме того, механич лопастной датчик уровня надежного срабажвания по крупности грунтах, а сти пробуксовки колес п водов самоходньи шасси томатизации поворотов яв тения - уменьшение трудования консольных звеньев, ения поставленной цели тель снабжен канатно тяго, выполненным в виде, навитых на барабаны , установленной на основодные концы которых закреплены на концах дуговых рельсов последнего звена.Такое выполнение механизированногоповорота позволяет все колесные шассидедать несамоходными, исключает воэ- уможность пробуксовки и необходимостьиметь большой сцепной вес, В результате уменьшается собственный вес на 20257 о, снижается метвллоемкость и стоимость отввлообрвзоввтеля, упрощаетсяего конструкция. Одновременно на 3035% уменьшаются затраты средств и времени квк на первичный монтаж, так иэксплуатационное наращивание консольных звеньев, ЮНа фиг. 1 показан отвалообразоватедь,вид сбоку; на фнг. 2 - то же, вид в плане.Устройство состоит из основного звена 1, в нижней части которого помещен Фпривод отвального конвейера и опорнаяпята с вертикальной осью поворота, линейных (консольных) звеньев 2, несамоходных колесных шасси 3, дуговыхконцентричных монорельсов 4, двухбара- Збанной тяговой лебедки 5, расположеннойв хвостовой. части основного звена, Насбдокироввцные барабаны тяговой лебедки нввиты боковые тяговые канаты 6, которые огибают угловые блоки 7 и другими концами эвчалены на концах дуговыхрельсов,На последнем нарощенном консольномзвене помещен последовательно переставляемый, датчик 8 уровня, взаимодействую-ффщий с гребнем отвала. Тип датчика выбирается любой из числа известных (например: электронный, радиоактивный, механический), в наиболее полной степенисоответствующий характеру сыпучего ма- Етеривла, На концах последних дуговыхрельсов помещены, последовательно переставляемые, концевые датчики 9 любого известного типа, взаимодействующиес самоходными шасси,Работа предлагаемого отввлообразователя осуществляется следующим образом,По мере развития отвала наращиваются линейные (консольные) звенья, удерживаемые на консоли в первый периодйосде наращивания посредством упорнойстойки с винтовыми растяжками. Послеотсыпки очередных концентричных учаськов отвала и укладки на их бровках очередных дуговых рельсов линейные звеньяИ сажаются на несамоходные шасси, перемещаемые по дуговым рельсам,Эксплуатационные повороты отвалообраэователя производят путем включения двухбврабанной тяговой лебедки, барабаны которой сбдокированы таким образом, чтобы направления вращения их всегда были противоположны.По мере развития отвала и наращивания линейных звеньев боковые канаты удлиняют, сматывая их с барабанов, канатоемкость которых рассчитана нв максимально возможную длину отвалообрвзователя, а противоположные концы канатов зачаливвют на концах вновь уложенных дуговых рельсов, Соответственно переносят и места угловых поворотов на угловые блоки 7 следующего линейного звена.Автоматизация поворотов осуществляется следующим образом.По достижении гребнем отвала заданного уровня датчик 8 уровня даст сигнал на включение тяговой лебедки. Длительность включения определяется величиной заданного шага поворота. При достижении отввлообразователем крайних положений, ограниченных допускаемым центральным углом отвального сектора, концевые датчики дают сигнал на реверсирование тяговой лебедки.Формула изобретенияОтвал ообраз оввтель, включающий основное поворотное звено и консольныезвенья, закрепленные с воэможностьюнаращивания их по мере развитии отвала,имеющие колеса ддя опоры на дуговыерельсы, о т л и ч а ю ш и й с я тем,что, с целью уменьшения трудоемкостинаращивания, он снабжен канатно-тяговым устройством, выполненныьь в видетяговых канатов, навитых иа барабанытяговой лебедки, установленной на основном звене, свободные концы которых эв-,креплены на концах дуговых рельсов последнего звена.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССРМ 2110084, кл, Е 21 С 17/04, 1957,2, Авторское свидетельство СССРХо 130020, кл, Е 21 С 47/08,1959.Подписное та Министров СССРТираж 692осударственного комитета Соведелам изобретений и открытий35, Москва, Ж, Раушская набд, 4/5Филиал ППП Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная,Составитель В, Пономарева едактор С, Головенко Техред О. Андрейко Кор