Наддолотный амортизатор

(23) Приоритет- (32) 020876 Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл,Е 21 В 17/06 Е 21 С 13/02 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийн открытий(43) Опубликовано 25.11.78.Бюллетень43 (45) Лата опубликования описания 261178 Иностранец Джеймс Вайтхерст Янг(72) Автор изобретения Иностранная фирма Дрессер Индастриз ИНК(54) НАДДОЛОТНЫЙ АМОРТИЗАТОР Изобретение относится к горномуделу, а именно к йнструменту,используемому для бурения скважин,Известен наддолотный амортизатор,состоящий из двух телескопическихдеталей, связанных посредством рядаподшипников 1 . Недостатком этогоамортизатора является недостаточнаяэффективность виброгашения.Известен также наддолотный амортизатор, содержащий корпус, верхнийи нижний элементы, телескопическисвязанные между собой посредствомшлицевого соединения, амортизирующийпружинный элемент, размещенный в полости с жидкой смазкой, и выполненныйиэ тарельчатых пружин, а также узелрегулирования жесткости пружинногоэлемента 2 .ЯОЦель изобретения - упрощение процесса регулирования жесткости пружинного элемента,Это достигается тем, что узелрегулирования жесткости выполнен изрезьбовой гайки, которая установленав корпусе с возможностью аксиальногоперемещения, при этом один конец гай"ки имеет прокладку для взаимодействияс пружинным элементом, а другойзубья для вращения гайки. На фиг,1 изображен предлагаемый наддолэтный амортизатор, продольный разрез; на фиг.2 - элемент конструкции амортизатора, изображенного на фиг.1.Наддолотный амортизатор предназначен для установки между рабочим инструментом (не показан) и частью бурильного инструмента, которая соединяет рабочий инструмент с буровым оборудованием, расположенным на поверхности земли. Амортизатор имеет верхний эле-. мент 1, который предназначен для соединения с частью бурильного инструмента, отходящей от оборудования, расположенного на поверхности земли. Резьбовое соединение 2 позволяет лег- . ко соединять и отсоединять амортизатор от бурильной трубы. Верхний элемент соединен резьбой с деталью 3, в которой расположена пружина, а деталь 3 соединена резьбой с деталью 4, имеющей шлицы. Деталь 4, имеющая шлицы, соединена резьбой с нижним элементом 5, Внутри нижнего элемента 5, детали 4, имеющей шпицы, детали 3, в которой расположена пружина, и верхнего элемента 1 установлен приводной шпиндель б, соединяющийся посредством резьбы 7 с рабочим инструментом,634687Приводной шпиндель б имеет ограниченцую возможность перемещения внутринижнего элемента 5, детали 4, имеющей шлицы, детали 3, в которой расположена пружина, и верхнего элемента 1.Через амортиза гор во время буреция подается промывочная жидкость,которая проходит через центральныйканал в промывочной трубе 8, черезцентральный канал в приводном шпинделе 6 и попадает в часть бурильного 10инструмента, расположенную нижеамортизатора. Верхние уплотнения 9образуют динамичное уплотнение дляжидкости между верхним элементом 1,промывочной трубой 8 и приводным шпиц делем б, Нижние уплотнения 10 образуют динамичное уплотнение для жидкости между нижним элементом 5 иприводным шпинделем б. Полость,образованная между верхними 9 и нижними10 уплотнениями, заполнена смазкой.Шариковый шлиц 11 на приводном шпинделе б располокен между верхними 9и нижними 10 уплотнениями. Шариковыйшлиц 11 состоит из ряда несущих шариков 12, которые уменьшают трение иулучшают относительное продольноеперемещение приводного шпинделя б икорпуса, состоящего из верхнего элемента 1, детали 3, в которой расположена пружина, детали 4, имеющей шлицы, и нижнего элемента 5. Шариковоешлицевое соединение 13 расположеномежду приводным шпинделем б и деталью4, имеющей шлицы, и служит для передачи крутящего момента от корпуса, 35образованного верхним элементом 1,деталью 3, в которой расположена пружина, деталью 4, имеющей шлицы, инижнего элемента 5, Шариковое шлицевое соединение 13 состоит из ряда несущих шариков 14, которые передаюткрутящий момент между пазами 15 шлицевого соединения, выполненными наприводном шпинделе б, и пазами 16шлицевого соединения, выполненными 45ца детали 4,Пружинное устройство 17 расположено между верхним элементом 1 и нижним концом детали 3, в которой расположена пружина, Пружинное устройство 17 поглощает ударные нагрузки,возникающие в результате работы инструмента. Пружинное устройство 17состоит из дисконых пружин или пружинЕелльвиля, Ударные нагрузки, нозникающие в результате работы инструмента,могут также поглощаться при помощидросселирования нытекания смазки,.находящейся между пружинами, Пружинывыполнены так, что можно уменьшитьвнутренний диаметр и увеличить нарук- бОный диаметр при возникновении нагрузки. Смазка до некоторой степени попадает в ловушку, когда пружины сжимаются. Степень демпфирования можеттакже изменяться при помощи измене ция вязкости смазки, зазоров и т еометрии пружин.Устройство для регулирования положения пружины или предварительной нагрузки пружины имеет следующую конструкцию. Амортизатор имеет перемещающуюся гайку 18, установленную в детали 3, в которой расположена пружина. Перемещающаяся гайка 18 имеет выполненное как одно целое зубчатое колесо 19 и сопряжена с резьбой 20 детали 3, в которой расположена пружина, Гайка 18 и зубчатое колесо 19 сопряжены с общей прокладкой 21, которая в свою очередь соединена с пружинным устройством 17, При вращении зубчатого колеса 19 происходит аксиальное перемещение прокладки 21 и обеспечивается требуемое положение или предварительная нагрузка пружинного устройства 17.Вращение гайки 18 осуществляется при удалении уплотненной резьбовой заглушки 22 через проходное отверстие 23 и введении резьбовой втулки 24, предохраняющей резьбу отверстия во время регулировки. Вращение осуществляется при помощи плоского или круглого стержневого рычага 25, который обеспечивает достаточное усилие рычага для вращения гайки 18 в требуемое положение.Перемещающаяся гайка 18 может иметь зубья в виде головки для улучшения вращения при помощи стержневого рычага 25. Предварительно составленные табличные данные показывают поворот перемещающейся гайки 18 и зубчатого колеса 19 для требуемого выдвижения или втягивания прокладки 21, После достижения требуемой регулировки резьбовая втулка 24 удаляется и устанавливается резьбовая заглушка с уплотнением для того, чтобы закрыть проходное отверстие 23 и застопорить гайку 18.формула изобретенияНаддолотный амортизатор, содержащий корпус, верхний и нижний элементы, телескопически связанные между собой посредством шлицевого соединения, амортизирующий пружинный элемент, размещенный в полости со смазкой и ныполненный из тарельчатых пружин, а также узел регулирования жесткости пружинного элемента, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения процесса регулирования жесткости пружинного элемента, узел регулирования жесткости выполнен из резьбовой гайки, которая установлена в корпусе с возможностью аксиального перемещения, при этом один конец гайки имеет прокладку для взаимодейстиг. Составитель Ю.Стреловадеева Техред Н. Бабурка КоРРектоР М.Демчи дакто Заказ 6636/4ЦНИИПИ Го Тирак 692 Подписноеударственного комитета Совета Министпо делам изобретений и открытий035, Москва, Ф, Раушская наб., д,СССР илиал ППП Патент, г.ужгород) ул. Проек вия с пружинным элементом, а друг) и -зубья для вращения гайки,Источники информации, принятыево внимание при экспертизе: 1. Патент кл. 64-23,7,2. Патент кл. 64-23,7,СШЛ М 3884051)1975.США 9 3898815,1975,