Линейный асинхронный двигатель

(и)634430 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 1603,76 (21) 2336852/07с присоединением заявки Ме(45) Дата опубликования описания 30,1178(51) М, Кл.Н 02 К 41/04 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(71) Заявитель Ростовский-на-Дону институт инженеров железнодорожного транспорта(54) ЛИНЕЙНЫИ АСИНХРОННЬ 1 И ДВИГАТЕЛЬ 1Изобретение относится к линейным асинхронным двигателям и предназначено для высокоскоростного наземного транспорта, экипаж которого перемещается со скоростью 400-500 км/час на 8 опоре магнитной подушки. Оно может найти применение в конвейерных устройствах, в движущихся тротуарах, в электроприводах с поступательным или возвратно-поступательным движением 10 рабочих органов,Известен линейный асинхронный двигатель, содержащий индуктор с многоФаэной обмоткой, выполненный иэ шихтованного в продольном направлении сер- (б дечника с пазами, обхваченного П-образным магнитопроводом, шихтованным в поперечном направлении 11 . В этом двигателе тяговое усилие 20 создается эа счет взаимодействия маг- нитного потока индуктора, замыкающегося в продольном, так и в поперечном направлениях, с токами проводящей полосы, ИНедостатком такого двигателя является сложность его конструкции и отсутствие подъемной силы, необходимойдля левитации индуктора в собственном магнитном поле. зо Известен и другой линейный асинхронный двигатель, содержащий индуктор с многофазной обмоткой, выполненный из ряда отдельных шнхтованных в поперечном направлении П-образных сердечников, соединенных между собой магнитопроводом, шихтованным в продольном направлении 2 .Этот двигатель является наиболее близким к предложенному по технической сущности. В таком двигателе для создания тягового и подъемного усилия используется магнитный поток, замыкающийся как в продольном, так и в поперечном направлениях.Недостатком двигателя является сложность его конструкции.Целью изобретения является упрощение конструкции линейного асинхронного двигателя.Это достигается тем, что в предложенном двигателе параллельно первому ряду установлен второй ряд отдельных шихтованных в поперечном направлении П-образных сердечников, а шихтованный в продольном направлении магнитопровод имеет пазы для размещения обмотки и расположен между рядамиП-образных сердечников по всей длине двигателя.На фиг. 1 схематически изображен предложенный линейный асинхронный двигатель; на фиг. 2 показана схема соединения обмотки индуктора.Линейный асинхронный двигатель содержит индуктор, выполненный в виде рядов шихтованных в поперечном направлении П-образных сердечников 1, между которыми расположен шихтованный в продольном направлении магнитопро- Ю вод 2 с пазами для размещения обмотки 3, Индуктор перемещается над реактивным рельсом, состоящим из проводящей полосы 4, расположенной на стальном основании 5. Обмотка 3 об хватывает также и сердечники 1. Обмотка индуктора подключена к источнику трехфазного тока. При этом создается бегущее в продольном направлении магнитное поле, составляющие которого замыкаются как в поперечном, так и в продольном направлениях.Бегущее магнитное поле индуктсра, пересекая реактивный рельс наводит в нем ЭЦС, под действием которой в проводящей полосе протекают вихревые25 токи.Взаимодействие токов проводящей полосы с магнитным потоком индуктора создае тяговое и подъемное усилия. Величина подъемной силы достаточна для подвески индуктора двигателя в собственном магнитном поле, Высота подвеса и величина тягового усилия могут регулироваться изменением числа,ампервитков двигателя,Предложенный двигатель позволяетобеспечить левитацию индуктора всобственном магнитном поле машины,Конструкция двигателя технологичнаи обладает высокой надежностью.формула изобретенияЛинейный асинхронный двигатель,содержащий индуктор с многофазной обмоткой, выполненный из ряда отдельныхшихтованных в поперечном направленииП-образных сердечников, соединенныхмежду собой магнитопроводом, шихтованным в продольном направлении, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения конструкции, параллельнопервому ряду установлен второй рядотдельных шихтованных в поперечномнаправлении П-образных сердечников,а шихтованный в продольном направлении магнитопровод имеет пазы для размещения обмотки и расположен между рядами П-образных сердечников по всейдлине двигателя.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Акцептованная заявка Великобритании У 1340860, кл, Н 2 А, 1973.2. Заявка Р 2139755/07,кл. Н 02 К 41/04, 1975, по которойпринято решение о выдаче авторскогосвидетельства,634430 иг Составитель Ф,Подольскийедактор Е,Кравцова Техред О.Андрейко Корректор Н.Ковалева 035 Моск ент, г. Ужгород, ул. Проектная Филиал ППП 77/55 ИИПИ Государс поТиражвенногоделам иза, ж0 Подписноемитета Совета Министров Сретений и открытийаушская наб, д. 4/5