Привод лифта

О П ИС АН л 632633ИЗОБРЕТЕНИЯ Свез Соеетскнк Сфцмалистнчесинк Респубпнк(51) М. Кл б В 11/ осударст вени ы и н ом ите оаета Министров. ССС но делам изобретенийи открытий(43) Опублик (45) Дата опу Я.Иорозов и Ю,Ч. Касьянов Ю.П.фу Авторызобретеи зный заочный инженерно-строительный институт В(71) Заявит 4) ПРИВОД ЛИФТА тиоею, и отов и з мукан е- О но ба оль оризонтальв плоскостнагружаюти крутящим к м илой (от в о и. 1,б). ких к я сил ная т еличи повыш хара В т являет повыше (что у ляются ностным корпус де корпус еобходима корпуса и предъяв ия к прочтериала нструкциях, вым звеном, лщина стенкиает его вес) нные требова теристикам м Изобретение относится к обла подъемно-транспортного машиност ния, в частности к лифтостроени может быть использовано при изг лении главного привода лифтов. Известен привод лифта, содер двигатель, взаимосвязанный чере ту с редуктором, соединенным с товедущим шкивом, и тормоз 11 . Однако в таком приводе корпу дуктора является силовым звеном нагруженным: 1. а) осевой силой на червяч колесе, нагружающей корпус изги щим моментом; 1; б) вертикальной и г ной силами, действующими редукторного подшипника ( орпус двумя изгибающими оментами 1. в) растягивающей с тикальной составляющей пПривод лифта имеет значительныйвес и габариты, так как:2. а) функционально необходимыеэлементы - венец тихоходного звенаредуктора и обод канатоведущего шкива - связаны рядом тяжелых и громоздких элементов, не являющихся функционально необходимьпчи:ступицей тихоходного колеса,тихоходным валом,ступицей канатоведущего шкива;2. б) один иэ подшипников тихоходного вала редуктора - выносной - установлен в отдельном корпусе и располо 15 жен за канатоведущим шкивом;2, в) червячные передачи при бших передаточных числах и крутящихмоментах, характерных для лифтовыхлебедок, имеют большие габариты и весф Значительные габариты привода требуют для размещения лебедки машинногопомещения увеличенных размеров.Целью изобретения является уменьшение габаритов и веса привода.С этой целью редуктор выполнен зубчатым и расположен соосно с канатоведущим шкивом, который смонтирован наопорном подшипнике и выполнен в видекольцевого обода, жестко связанногоЗО с корпусом редуктора и снабженногона своей внутренней цилиндрическойповерхности зубчатым венцом, взаимодействующим с тихоходным зубчатым колесом редуктора.На чертеже изображен предлагаемыйпривод лифта, разрез,Описываемый привод лифта состоит 8из электродвигателя 1,упругой муфты2,зубчатого редуктора З,соосно установленного с канатоведущим шкивом 4,и тормоза 5.Шкив 4,выполненный в виде кольцевого обода, оснащен зубчатым 10венцом 6 тихоходного колеса редуктора и опирается на встроенный подшипник 7,Подшипник 7 установлен на опоре 8,одновременно служащей для закрепленияфланцевого электродвигателя 1.Муфта 2 связывает вал электродвигателя 1 с генератором волн 9, на валу которого установлен тормознойшкив 10 тормоза 5,20Гибкое колесо 11 через переходник 12 связано с корпусом стойки 13.Присоединение колеса 11 к переходнику 12 может быть осуществлено, например, с помощью муфтового зубчатогосоединения.Опора 8, стойка 13 и тормоз 5 закреплены неподвижно на раме 14.Описанное устройство работает следующим образом.Электродвигатель 1 через муфту 2 )(1вращает генератор волн 9, Колесо 11,неподвижно закрепленное переходником 12 в стойке 13, через наружныйзубчатый венец передает вращение венцу 6, нарезанному на поверхности рас" 35точки обода шкива 4. Остановка привода производится в помощью тормоза 5и шкива 10, вращающегося заодно с валом генератора волн 9.Размещение средней плоскости подшипника 7 в плоскости равнодействующей силы, приложенной к ободу шкива 4,а также выполнение венца ведомого колеса редуктора непосредственно на канатоведущем шкиве позволяют разгрузить корпус редуктора от действия силовых факторов (изгибающих моментов, поперечных сил и крутящего момента) и снизить вес корпуса.Исключение тяжелых и громоздких промежуточных элементов между венцом ведомого колеса редуктора и ободом канатоведущего шкива (эа счет выполнения венца непосредственно на ободе), позволяет существенно снизить вес редуктора и уменьшить его габариты; переход на волновой редуктор в сочетании с быстроходным электродвигателем (взамен червячного редуктора в сочетании с тихоходным двигателем) позволяет существенно снизить вес и редуктора и электродвигателя, а также повысить КПД привода лифта с 0,7 до 0,8. ФоРмула изобретенияПривод лифта, содержащий двигатель,взаимосвязанный через муфту с редуктором, соединенным с канатоведущимшкивом, и тормоз, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью уменьшения габаритов и веса, редуктор выполнен зубчатым и расположен сооснос канатоведущим шкивом, который смонтирован на опорном подшипнике и выполнен в виде кольцевого обода, жестко связанного с корпусом редуктораи снабженного на своей внутреннейцилиндрической поверхности эубчатщивенцом, взаимодействующим с тихоходным зубчатым колесом редуктора,Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1, Павлов Н.Г. Лифты и подъемникиЛ., Машиностроение, 1965, с. 60,рис. 33,632633 Состав Техред ель В.ЕременковИ,Борисова Корректор Г. Небол глай дант 005омитететений35, ра Патент,.Ужгород, ул. П илнал аз 6487/18 цниипи гТираж сударственного по делам изоб 3035, Москва, ЖПодписное Совета Министров СС открытиЯ скан наб., д.4/5