Стенд для обкатки и испытании двигателя внутреннего сгорания

(22) Заявлен 5 М."Кл."6 01 М 15/О присоединением заявки23) Приоритет 43) Опубликовано 25 10.78.Бюллетень 39 46) Дата опубликовании описания 07,09.78 всударстваиимй камы Саавта Миииатраа СС ао делам изооретеии и ОткрытийИзобретение относится к машинострнию, в частности к дизелестроению и егулирующейИобладают срав полнен в ви шины постоянного тока Такие стенды низким коэффицие что связано с отседствам испытаний пвига сгорания.Известны стенды дл таний двигателей внутр рекуперацией электроэн держащее нагрузочный тую передачу и систему Г 13 ей внутреннегообкатки и испынего сгорания нительнодействия,ожности ом полезно угсгвием воз нных параметр энергии.ения является полезного дей оддержания зада еги рекуперацииЦелью изобрет ток ргии в сеть, соенерагор, зубча- регулирования повы ициента ние вия Это достигается тем, что сгежен второй машиной постоянногоякорь которой электрически связрем регулирующей машины, и элеской машиной переменного тока,которой механически связан с якрой машины, имеющей обмотку вния, подключенную к системе автского регулирования.Система авгоматиче х рекуперация элекгроания возможна лишь в коростных режимов, Пля диапазона в схему стенд ить дополнительный ка. Все это в конечном эффициент полезного дейекуперации электроэнерна магич ского регу улирования тчиком, из тором, ка вращения ировапо наИзвестны стен содержащиненную сез диффер лектриодержит канал рег двигателя с зада агрузки и компараования по частоте таходатчиком и фо ни ескую мамым меха нусо пытуерузке лем н мерит мом нциальнуй сочлен передачу, опорное з но с сервомотором,но ко гулир ля с двигатеоторый может быть ирователем и В таких стендаэнергии при испыгузком диапазоне срасширения этогода необходимо ввопреобразователь тоитоге снижает коствии стенда при ргии в сеть. КАТКИ И ИСПЫТАНИИ УТРЕННЕГО СГОРАНИЯ тока, ан с яко- ктричеякорь орем вто- озбуждесуммирующий усилитель, причем обв канала подключены к обмотке возбужденнавторой машины через суммирующий усилитель.На чертеже дене принципиальная схема стенда,Испытуемый двигатель внутреннегосгорания 1 с помощью соединительноймуфты 2 через карданный ввл 3, служащийдля обеспечения нормальной работы стен- гОда при несоосности валов, соединен свходным валом зубчатой дифференциальнойпередачи 4. Выходное и опорное звенья(валы) дифференциальной передачи соединены1соответственно с нагрузочнььа (синхронным) гБгенератором переменного тока 5 и регулирующей машиной 6 постоянного тока.Нагрузочный генератор переменного тока5 через выключатель 7 электрически связан с шинами 8 сети переменного гока. 2 ОЯкорь регулирующей машины 6 через выключатель 9 связан с якорем второй машины 10 постоянного тока, соединенным механически с ротором машины 11 переменного тока. Якорь машины переменного тока (обмотка ствторв) через выключатель12 электрически соединен с шинами сети.Обмотка возбуждения 13 регулирующеймашины подключена к выпрями тельномублоку 14, а обмотка возбужденна 15 вто-ЗпР ой машины постоянного тока - к усилителю 16, к входам которого подключеныканал регулирования по частоте вращениидвигателя ( таходвтчик 17.и формирова 3тель 18) и канал регулировании по нагрузке двигателя (измеритель 19 нагрузки, задатчик 20 нагрузки и компарагор21). Пла защиты стенда от перегрузоки несоответствия режимов работы служидатчик 22 перегрузка и датчик 23 обрат- фной мощности, совдииеиныв электрическис отключающим рвсцепителем выключатели синхронного генератора,Стенд работает следующим образом.После подключении двигатели 1 через Б45муфту 2 и карданный вал 3 включаютсивыключатели 9 и 12, осуществлиетси запуск машин 10 11 и подается питаниена обмотки возбуждения 13 и 15 мешин6 и 10, Запуск и увеличение частотывращения двигателя 1 сопровождветса увеличением частоты врашениа генераторе 5, При установившейси частоте вращения двигателя за счет регулирующей машины 6 осушествлаетси синхроннзациа ивключение синхронного генератора нв сеть.Стабилизация частоты синхронного генератора 5 и его синхронизации с сетьюобеспечиввютса с помощью канала регулирования по частоте вращения двигателя.Необходимый уровень нагрузки двигателяпо моменту обеспечивается с помощьюканала регулирования по нагрузке. Формула изобре гения1, Стенд для обкатки и испытаний двигателя внутреннего сгорания с рекупервцией электр,эергчг в сеть, содержащий нвгрузочныа генератор переменного тока, систему автоматического регулирования изубчатую дифференциальную передачу, опорное звено которой соединено с регулирующей машиной постоянного тока, о т л ич а ющи йс я тем, что, с целью повышения коэффициента полезного действия онснабжен второй машиной постоянного тока,якорь которой электрически связан с якорем регулирующей машины, и элеирической мешиной переменного тока, якорь которой механически связан с якорем второймашикы, имеюшег обмотку возбужденииподключенную к системе автоматическогорегулирования.2. Стенд по и, 1, о г л и ч в ющ и й с и темчто системе автоматического регулировании содержит канал регулирования по нагрузке двигателя с задатчиком, измерителем нагрузки и компвра тором,канал регулирования по частоте вращениядвигателя с гаходатчиком и формирователем и суммирующий усилитель, причем обаканала подключены к обмотке возбуждениивторой машины через суммирующий усилн тель,"Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1, Двигатель внутреннего сгорании,Стенды дли испытании дизелей". М.,Ссставитель Н. ПатрахальдевРедактор Г. фадеева Техред М. Бориссва Корректор В. СердюкЗаказ 6060/38 Тираж 1112 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113 О 35, Москва, Ж, Раушскаа набд. 4/5 Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4