Наклонный поперечный судоподъемник

Своз Соеетсиье Сфциапистнчесве Республик. Ленинградское отделение Всесоюзного Ордена Ленина проектнизыскательского и научно-исследовательского института(54) НАКЛОННЫЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ СУДОПОДЪ Иаобретение относится к гидротехни ческнм сооружениям, а именно к наклон. ным поперечным судоподьемникам.Известен наклонный судоподьемник с поперечным церемещением судов, в кото рых передача судна иэ камеры в бье 7 . 3 производится череэ полушлюэы 1Недостатком иэвесгного судоподьемника является возможность его применения - только при минимальных колебаниях урсвней в бьефах, при этом в конструкции 10 камеры должна учитываться воэможность ее донаполнения иа бьефа или опорожнения, для чего в эатворах камеры выполняются клинкеты.Наиболее блиэким к нэобретению являетсянаклонный поперечный судоподъемник, содержащий размещенную на судовоэных путях наполненную водой судовоаную камеру с укрепленными по контуру уплотнениями, полушлюаы верхнею и нижП него бьефов, ширина которых превышаег ширину камеры 2,Недостатком данного устройства является сложность сопряжения судовоэной25 камеры с полушлюаами, что обусловлено необходимостью дополнительных операций по перемещению полушлюаа при колебаниях уровня в бьефе.Белью иэобретения является упрснцение сопряжения судовоэной камеры с полушлюэами при колебаниях уровней в бьефах.Бель достигается тем, что к торцу судовоаной камеры прикреплен с воаможностыо примыкания к уплотнениям полушлюаов сопрягающий экран трапецеидапьной формы, нижняя скошенная кромка которого обращена к судовоаным путям и параллельна их плоскости.На фиг. 1 иэображен судоподьемник, вид в плане; на фиг. 2 - раареа по А-А иЬ фиг. 1; на фиГ. Э - увел 1 на фиг.1, аксонометрическая проекция.Наклонный поперечный судоподьемняк содержит судовоэную камеру 1, примыкакпцув одним торцом к полуццпоэу 2 верхнего бьефа, другим торцом к полушлюау нижнего бьефа (на чертеже не показан). Торцы камеры перекрыты аатворами 3. К горцу судоеоэной камеры 1 прикреплен экран 4 трапецеидвдьной формы. Полушлюз 2 состоит из бетонных стенок 5 и затвора 6. По контуру отверстия подушлюзв монтируется выдвижное уплотнение 7, которое при сопряжении камеры с лопушлюзом примыкает к поверхности экрана 4. Для обеспечения беспрепятственного входа судна в камеру 1 нв стенках 5 монтируются выдвижные отбойные элементы 8, прикрепленные к стенкам 5 посредством шарниров 9.Перемещение элементов 8 к оси канала и стенкам 5, согласованное с положением примыкающего к лопушлюэу 2 экране 4, производится посредством гидроцилнндров 10. Судовозная камера 1 установлена нв судовозиые луги 11 и перемещается посредством канатных механизмов 12. Камера 1 уравновешена противовесами 1 Э, установленпымн на наклонные пути 14,Предлагаемый судоподъемник рвбответ следующим образом.Судовознвя камера 1 с судном перемещается по путям 11, устанавливается против лолушаозв 2 гак, чтобы уровень воды в камере 1 н в бьефе совпадали. К экрану 4 примыкает выдвижное уплотнение 7, закрывая зазор между камерой 1 и полушлюэом 2, В лодушлюэе 2 открывается затвор 6, а в камере 1 затвор Э. С удно выходит из квмеры 1 в бьеф, в вместо него в камеру 1 заходит встречное судно, Отбойные элементы 8 устанавливаются в положение, обеспечивающее беспрепятственный вход судна нз бьефа в камеру 1.5 Использование предлагаемого судоподъемника наиболее эффективно при наличии колебаний уровней в бьефвх от 0,5 до 2,0 м и позволяет максимально использовать его пропускную способность.1 О формула изобретения Наклонный поперечный судоподъемник,содержащий размещенную нв судовозных 15 путях наполненную водой судовозную камеру с укрепленными по контуру улдагненнями, полушлюзы верхнего и нижнегобьефов, ширина которых превышает ширииукамеры, отдичающийся 2 о тем, что, с целью упрощения сопряжениясудовозной камеры с подуалюзами лрнколебаниях уровней в бьефах, к торцусудовозиой камеры прикреплен с возможпостыл примыкания к уплотнениям попу шлюзов сопрягающий экран трапецеидвльной формы, нижняя скошенная кромка которого обращена к судовозным путям ияарадлельнв их плоскости.Источники информации, принятые, вовнимание при экспертизе:1, Журнал Речной транспорт" М 2,1972, с. 54-55.2, Авторское свидетельство СССРМ 282154, кд. Е 02 С 3/00, 05.10.66.35лиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектн каэ 5756/25 Тир ОНИИПИ Государственного по дела 113035, МоскПодписноета Совета Министров СССРтений и открытий