Наклонный судоподъемник с поперечным перемещением судов

Союз СоветсннкСоцналнстнческнкРеслублнк ОП ИСАЙИ ЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУпе Аелан изввретеиий и вткрнтий(72) Авторы изобретения М. А. Колосов и С. В. Ларионов Ленинградский институт водного транспортаИзобретение относится к транспорту и предназначено для передачи судов из бьефа в бьеф на высоконапорных гидроузлах.По основному авт. св.282154 известен судоподъемник с поперечным перемещением судов, где в качестве сопрягающего устройства предусмотрен передвижной щит с клапаном для прохода судов, оборудованный опорно-ходовыми устройствами и уплотнениями 1.Недостатком известного судоподъемника является ненадежная работа уплотнений при передвижении щита, что приводит к износу уплотнений и к фильтрационным потерям воды.Цель изобретения - повышение надежности работы судоподъемника. Поставленная цель достигается тем, что контур уплотнения передвижного щита выполнен из нижнего донного и боковых участков бульбообразного резинового профиля, размещенных по периметру входного отверстия подходного канала, причем нижний донный участок уплотнения установлен параллельно наклонным путям, а боковые участки установлены перпендикулярно им. Кроме того, бульбообразное уплотнениепередви:кного щита выполнено с компенсирующей полостью, расположенной между бульбой и примыкающей к торцу подходного канала гранью и имеющей в поперечном сечении форму ромба.На передвижном щите могут быть выполнены пазы в виде канавок полукруглого сечения, сопря гаем ые с бульбооб разным уплотнением, при этом нижний наклонный паз выполнен параллельно наклонным путям и сопряжен с донным участком уплотнения, а боковые пазы, сопряженные с боковыми участками, расположены перпендикулярно наклонным путям и выполнены из ряда отдельных параллельных канавок.На фиг. 1 изображен судоподъемник, 1 план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1.Наклонный судоподъемник состоит изнаклонных судовозных путей 1, судовозной камеры 2, канатных механизмов 3 для подь ема камеры 2 с судном 4, сопрягающихустройств с верхнего и нижнего бьефа.Сопрягающее устройство состоит из подходного канала 5, ограниченного стенками 6,894056 51015 20 Формула изобретения 3и бетонной головы с устоями 7, оборудованной пазами ремонтного заграждения 8 н уплотнениями 9. К бетонной голове с устоями 7 примыкает передвижной плоский щит 10 трапецеидальной или треугольной формы, установленный на наклонные пути 11 и оборудованный полушлюзом 12, закрытым затвором 13, а также уплотнениями 14. Уплотнение 9 состоит из трех участков, обрамляющих входное отверстие канала; два участка, размещенные по торцу устоев 7, смонтированы перпендикулярно судовозным путям 1 и путям 11, а нижний участок уплотнения 9, обрамляющий днище полушлюза, выполнен параллельно как судовозным путям 1, так и путям 11.Плоский передвижной щит со стороны подходного канала выполнен с пазами, сопрягаемыми с уплотнением 9, нижнему наклонному участку уплотнения соответствует наклонный паз, выполненный в виде канавок 15 полукруглого сечения, а боковым участкам уплотнения 9 соответствуют пазы в виде ряда канавок 16 того же сечения, расположенных перпендикулярно к путям 1.Уплотнение 9 бульбообразного профиля состоит из круглой бульбы 17, плоской грани 18, закрепленной на бетонных устоях и днище подходного канала, а также компенсатора 19 с полостью 20, расположенного между бульбой 17 и гранью 18. Компенсатор 19 может иметь прямоугольную или ромбовидную форму, а полость 20 заполняется воздухом и сопряжена с атмосферой, Судовозная камера 2 имеет в торцах затворы 21 (затвор с другого торца камеры не показан),Судоподъемник работает следующим образом.Плоский щит 10 перемещается по наклонным путям 11 и устанавливается так, чтобы глубина воды в полушлюзе 12 равнялась глубине воды в камере 2 и была достаточной для прохода судна 4 из камеры в бьеф и обратно. При перемещении щита 10 нижний участок уплотнения 9 скользит поверхностью бульбы 17 по канавке 15, а боковые участки уплотнения скользят по поверхности щита 10. При остановке щита боковые участки уплотнения попадают в канавки 16 на щите 10.Судно 4 перемещается в камере 2 по путям 1 механизмами 3 или от нижнего бьефа к верхнему или наоборот.Камера подходит к полушлюзу2 щита 1 О и останавливается, при этом уровень воды в бьефе и камере 2 должен быть на одной отметке. Это достигается тем, что пролет полушлюза 12, перекрытый затвором 13, выполнен больше судоходного пролета камеры 2 на величину шага перемещения щита, определяемого расстоянием между канавками 16.После остановки камеры 2 между ее торцом и полушлюзом устанавливается уплотнение 14. Пространство между затворами 13 и 21 заполняется водой, а затворы поднимаются, Судно 4 выходит из камеры 2 в бьеф, а на его место устанавливается другое судно.Передача судна через полушлюз в нижнем бьефе происходит в таком же порядке.Изобретение повышает эксплуатационную надежность судоподъемника, так как снижение износа и сокращение потерь воды, особенно при перемещении полушлюза, увеличивает срок службы уплотнений, исключает из сооружения водосбросные лотки большого сечения, улучшает условия эксплуатации всех конструкций. 1. Наклонный судоподъемник с поперечным перемещением судов по авт. св282154,отличающийся тем, что, с целью повышениянадежности его работы, контур уплотненияпередвижного щита выполнен из нижнегодонного и боковых участков бульбообразного резинового профиля, размещенных попериметру входного отверстия подходногоканала, причем нижний донный участокЭО уплотнения установлен параллельно наклонным путям, а боковые участки установленыперпендикулярно им.2. Наклонный судоподъемник по п. 1,отличающийся тем, что бульбообразное уплотнение передвижного щита выполненос компенсирующей полостью, расположенной между бульбой и примыкающей к торцуподходного канала гранью и имеющей впоперечном сечении форму ромба.3, Наклонный судоподъемник по пп. 1 и 2,4 О отличающийся тем, что на передвижномщите выполнены пазы в виде канавок полукруглого сечения, сопрягаемые с бульбообразным уплотнением, при этом нижнийнаклонный паз выполнен параллельно наклонным путям и сопряжен с донным участ 45 ком уплотнения, а боковые пазы, сопряженные с боковыми участками, расположеныперпендикулярно наклонным путям и выполнены из ряда отдельных параллельных канавок.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР282154, кл. Е 02 С 3/00, 1970,Ддиь митета Соткрытийая наб.,ул. Про 4/5тная, 4 С оста в и тел ь Б.Техред Л. БойкаТираж 696сударственного кизобретений иЖ - 35, Раушсент, г. Ужгород рректор,Ч. Б дписноеСР