Система управления стендом для испытания трансмиссий

(23) Приоритет Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийн открытий УДК б 29.11371) Заявители ИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТЕНДОМТРАНСМИССИИ ПЫТ Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных и функциональных испытаниях трансмиссий.Известна системауправления стендом для испытанйя трансмиссий, содержащая приводной двигатель, тормоз, задающее устройство, связанное с тормозом, и систему управления 1)В этом стенде для получения фик-. сированной разности оборотов полуосей трансмиссии полуоси связаны бесступенчатой передачей, содержащей два варитора, одни валы которых соединены между собой, а другие связаны передачами с полуосями. Недостатком известных системуправления стендами является низкаяточность имитации эксплуатационныхрежимов, обусловленная отсутствиемвоэможности воспроизведения различных зависимостей частоты вращенияведущего нала трансмиссии от нагрузки на ее ведомом валу.Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов.Цель достигается тем, что датчиктормозного момента подключен ко входу функционального преобразователя,второй вход сравнивающего устройства - к датчику частоты вращения приводного двигателя, а выход черезусилитель мощности подключен к блоку Юуправления приводным двигателем, приэтом задающее устройство подключенок блоку управления тормозом.На чертеже изображена схема сисИзвестна также система управления стендом для испытания трансмиссий, содержащая задающее устройство, блок управления приводным двигателем испы тываемой трансмиссии, блок управления тормозом, сравнивающее устройство с двумя входами, функциональный преобразователь, выход которого со" единен с одним иэ входов сравнивающего устройства, усилитель мощности, датчик частоты вращения приводного двигателя и датчик тормозного момента 2) темы Иия 1. соедием 2, имеютормозом 4Датчикен с прим из вхо7, на др трансмис ым двигате ения 3, и Равления я б соеди 2 и с одн стройстваваема иводн ненащимимеющчастнымсрав ок уп м бло воддовугой ты вращен вигателем ивающего Челябинский политехнический институт и Челябинскийфилиал научно-исследовательского тракторного институтавход которого подключен выход функционального преобразователя 8. Датчик тормозного момента 9 соединен с тормозом 4 и со входом функциональ- ного преобразователя 8. Выход сравнивающего устройства 7 через усилитель мощности 10 соединен с блоком управления 5 приводным двигателем. Задающее устройство 11 подключено к одному из входов другого сравнивающего устройства 12, другой вход которого подключен к датчику тормозного момента 9, а выход через усилитель. мощности 13 подключен к блоку управления 5 тормозом.При испытаниях задающее устройство 11 посылает сигнал на вход сравнивающего устройства 12. На другой вход устройства 12 поступает сигнал от датчика тормозного момента 9. При наличии разности между указанными сигналами, на выходе сравнивающего устройства появляется сигнал, который после усиления в усилителе мощности 13 поступает в блок управления 5 тормозом. Под действием этого сигнала момент тормоза будет изменяться до тех пор, пока сигнал на выходе сравнивающего устройства 12 не станет равным нулю, Одновременно сигнал с датчика 9 поступает на вход функ" ционального преобразователя 8, который воспроизводит определенную зависимость частоты вращения от тормозного момента. В результате на выходе преобразователя 8 появится сигнал, поступающий на один из входов сравнивающего устройства 7, на другой вход которого поступает сигнал от датчика частоты вращения 6, связанного с приводным двигателем 2. Если частота вращения приводного двигателя 2 будет отличаться от требуемого значения, определяемого видом зависимости функционального преобразователя 8, то на выходе сравнивающего устройства 7 появится сигнал, который после усиления в усилителе мощности 10 будет поступать к блокууправления 3 приводным двигателем 2,изменяя его частоту вращения до техпор, пока она не станет равной требуемой величине, Таким образом приизменении нагрузки на выходном валу 5 трансмиссии 1 от задающего устройства 11 частота вращения приводногодвигателя и связанная с ним частотавращения входного вала трансмиссиибудет изменяться по закону, опреде ляемому функциональным преобразователем.Формула изобретенияСистема управления стендом дляиспытания трансмиссий, содержащаязадающее устройство, блок управленияприводным двигателем испытываемойтрансмиссии, блок управления тормозом, сравнивающее устройство с двумявходами, функциональный преобразователь, выход которого соединен с одним иэ входов сравнивающего устройства, усилитель мощности, датчик частоты вращения"приводного двигателяи датчик тормозного момента, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения точности воспроизведенияэксплуатационных режимов, датчик тормозного момента подключен ко входу 30 функциональнОго преобразователя, второй вход сравнивающего устройства -к датчику частоты вращения приводного двигателя, а выход через усилительмощности подключен к блоку управления % приводным двигателем, при этом задающее устройство подключено к блокууправления тормозом.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:40 1. Авторское свидетельство СССР9 211847, кл. б 01 М 13/02, 1966.2. Авторское свидетельство СССРф 164991, кл. Й 01 И 17/ОО, 1962.б 273 б 9 Составитель Е 1.МазеповРедактор Н.Ахмедова Техред Э. Чужик Корректор С. Патрушев Т Заказ 5607/41ЦНИИПИ Г илиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная,сударственного комит по делам изобрет 3035, Москва, Ж,1112а Советаий и откушская н Подписноенистров СССРий