Амортизационно-натяжной механизм гусеничного движителя
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 616181
Авторы: Вековшинин, Жмайлик, Пинигин
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сеюз Советских Социалистических республик(22) Заявлено 090676 (21) 2370992/27-11с присоединением заявки АЕ(45) Дата опубликования описания 020678(51) М. Кл. В 62 33 55/30 Государственный номитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(72) Авторы изобретения Б.Н.Пинигин, А,Н,Жмайлик и В.С.Вековшинин Челябинский политехнический инстнтут имЛенинского комсомола(54) АМОРТИЗАЦИОННО-НАТЯЖНОЙ МЕХАНИЗМ ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно,к производству транспортных средствна гусеничном ходу,." Известен амортизационно-натяжной .6механизм гусеничного движителя, содержащий натяжное колесо, торсионы,установленные на полой раме тележки,и сдающий механизмЯ ,Однако этот механизм занимает мно 0го места по длине тележки и не обеспечивает достаточного сдавания.Известен также амортизационно-натяжной механизм гусеничного движите-.ля, содержащий натяжное колесо, торсионы, прикрепленные к полой раметележки, осевой и рабочий гидроцилиндры, соединенные между собой ивзаимодействующие с торсионами 21.У этого механизма обеспечивается Мбольшее сдавание натяжного колеса ион обеспечивает хорошую упругость,однако, по длине габариты его остаются значительными, поскольку торсионыу него установлены вдоль гусеничной Мтележки, а.гидроцилиндры - последовательно один за другим,Цель изобретения - уменьшение габаритов амортизационно-натяжного ме;ханиэма,Это достигается тем, что торсионы расположены внутри рамы тележки, а рабочий цилиндр размещен поперек тележки и выполнен с двумя оппозитными поршнями со штоками, связанными посредством рычагов с торсионами, при этом осевой гидроцилиндр связан с полостью рабочего гидроцилиндра, рас- положенной между его поршнями,На Фиг, 1 изображен предлагаемый амортиэационно-натяжной механизм, вид сбоку на Фиг. 2 - разрез А-А на Фиг.1 т на Фиг. 3 - разрез Б-Б на Фиг.1 на Фиг. 4 - разрез В-В на Фиг.1.Механизм содержит натяжное колесо 1, осевой гидроцилиндр 2 и рабочий гидроцилиндр 3, внутри которого установлены оппоэитные поршни 4 и 5, которые через рычаги 6 и 7 взаимодействуют с торсионами 8 и 9. Полость 10 гидроцилиндра 3 гидравлнчески соединена с полостью гидроцилиндра 2. Противоположные концы торсионов 8 и 9 жестко закреплены в опорах 11, а сами торсионы установлены внутри рамы 12 и 13 тележки 14.Механизм работает следующим образом. Во время движения транспортного средства колесо 1, кроме вращения вокруг своей оси, всяедсть.:.е на . езда на препятствия н попзцания посторонних предметов в движитель также совершает колебатаа:.,нс:е,.гев:.: -: дольь тележки 1- При этом работ.е гидроцилиндр 2. Излишек жидко ": и гидроцилиндра 2 перетекает в полость 10 гидроцилиндра 3 и заставляет рас ходиться в разные стороны поршни 4 и 5, кеторые через рычаги б и 7 воздай . ствуют на торсионы 8 и 9; заставляя их закручиваться, Благодаря закрутке торсионов обеспечивается упругое сда" ванне колеса 1.Амортизацианно-натяжной механизм такой конструкции обеспечивает доста . точную упругость натяжного колеса при сдавании, и в то же время является компактным благодаря поперечному размещению рабочего цилиндра.Формула, изобретенияАмортизеционно-натяжной механиз:. гусеничного движителя, содержащий.го;,-лью уменьшения его га" ;гц.тоэ, морехон.: расположены внутри Оа;з" тележки рабо 4 ий цилиндр размеыен поперек .ележки и выполнен с лгутля спровиРнь;.3 яорши ями со штока ф ,и., связаннымц пс"аедстном рычаговорсионамя, .,рв этом осевой гидро- цилиндр связан с полостью рабочего гидроцилиндра,. расположенной между эгс поршняьи,форц принятые всвнимание при экспертизе:Составитель Л.ДемидовТ.З бкова Тех ед А.Алатырев Ко екто С,Гарасиняк а 4000/20 ИИПИ Го За СР иал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектн Тираж 827 сударственногокоми пг делам иэобрет 13035 Москва ЖПодписноетета Совета Министрний и открытийРа ская наб. . 4
СмотретьЗаявка
2370992, 09.06.1976
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМЕНИ ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА
ПИНИГИН БОРИС НИКОЛАЕВИЧ, ЖМАЙЛИК АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ, ВЕКОВШИНИН ВЛАДИМИР СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 55/30
Метки: амортизационно-натяжной, гусеничного, движителя, механизм
Опубликовано: 25.07.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-616181-amortizacionno-natyazhnojj-mekhanizm-gusenichnogo-dvizhitelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Амортизационно-натяжной механизм гусеничного движителя</a>
Амортизационно-натяжной механизм гусеничного движителя
Номер патента: 1736817
Опубликовано: 30.05.1992
Автор: Карпачев
МПК: B62D 55/30
Метки: амортизационно-натяжной, гусеничного, движителя, механизм
...упругий элемент; на фиг,4 - силовая характеристика амортизационной пружины, где Р - приложенная нагрузка; Л - ход пружины.Амортизационно-натяжной механизм содержит вилку 1, установленную с возможностью перемещения вдоль рамы 2 гусеничной тележки. Вилка через ось соединена с направляющим колесом 3, а другим концом - с натяжным устройством 4, также имеющим возможность перемещаться вдоль рамы 2 в соответствующих направляющих (не показаны), В предлагаемом механизме могут быть использованы любые известные натяжные устройства: от набора регулировочных прокладок до гидравличе- ских устройств с автоматическим поддержанием заданной величины натяжения гусеничной цепи, С корпусом устройства 4 соединено амортизационное устройство 5,...
Устройство для езди на автомобиле с применением гусеничной ленты и дополнительных колес
Номер патента: 7868
Опубликовано: 28.02.1929
Автор: Ветчинкин
МПК: B62D 55/04
Метки: автомобиле, гусеничной, дополнительных, езди, колес, ленты, применением
...на почву не превып 1 ало прочности данного грунта или снега.С этой целью предлагается заменять обыкновенные колеса гусеничной тележкой с установкой широкой и длинной ленты.На фиг.1 изображено шасси автомобиля с предлагаемой гусеничной лентой в боковоы виде; на фиг, 2 - то же, в плане: на фиг, 3 - поперечный разрез шины и гусеничной ленты, и на фиг. 4 - вид гусеничной ленты с нижней стороны.Предлагаемое устройство допускает быструю и легкую переделку существу 1 ощих автомобилей на гусеничный ход при наличии на ведущих осях двойных колес (наприыер:. 1/, тонн.Фиат, Аыо, Берлие и др.). С этой целью к раме автомобиля прикрепляется вторая пара рессор Рвпереди имеющейся пары Р,. К паре дополнительных рессор Р, прикреявленному 24 октябряМ 5098)....
Устройство для регулирования осевого положения колеса ходовой тележки крана
Номер патента: 865768
Опубликовано: 23.09.1981
Авторы: Дугин, Соколов, Сухинин
МПК: B66C 9/08
Метки: колеса, крана, осевого, положения, тележки, ходовой
...козловыхи башенных кранов,Известно устройство для регулирований осевого положения колеса ходовойтележки крана, содержащее корпус,подвижно установленные в нем стаканы, 1на которых установлен вал ходовогоколеса и гайки крепления подшипниковкачения на валу и в стаканах 11.е устройство требуетировки. 1етения - упрощение регуиная цель достигается тем стаканов выполнен с набой и снабжен разрезной верстиями для крепления е едставлено устройство, иг. 2 - разрез А-А на2э с ного лировка осевого подовой тележки проиющим образом.бляется стопорныйгайки 7. Стакан бвставленного своими19, поворачиваютсят требуемого перемепеса вправо или влево. В результате этого вращения стакан б, а с ним ходовое колесо 11 и стакан 5 перемещаются относительно корпуса 1...
Натяжная станция ленточного конвейера
Номер патента: 283007
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: B65G 23/44
Метки: конвейера, ленточного, натяжная, станция
...фиг. 1 изображена описываемая натяжная станция, общий вид; на фиг. 2 - натяжная тележка; на фиг. 3 - сечение по А - А нафиг. 2.Натяжная станция ленточного конвейера состоит из тележек 1 и 2 с ходовыми роликами8 и 4, связанных канатами 5 с натяжной лебедкой (на чертеже не показана), На тележках смонтированы подпружиненные штоки би 7 с упорами 8 и поворотные рычаги 9. Кроме того, на тележках укреплены дефлекторныеролики 10 и 11, связанные между собой тягой 12 и соединенные с рычагами 13 и 14,Вдоль конвейера протягивается сигнальныйпровод 15,При сближении натяжных тележек 1 икаждая из них сжимает пружину 1 б, воздействует на шток б и 7 и перемещает его в продольном направлении. При этом упор 8 осво 20 бождает рычаг 9, который под...
Осевое лопастное колесо
Номер патента: 408057
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Климовский
МПК: F04D 29/18
Метки: колесо, лопастное, осевое
...давлениявнешней поверхсти бандажа препятств т развитию кавиции.Изоорстсппс пояснено чсртсжамп,1-1 а фпг, 1 приведена схема конструкции части венца лопастного осевого колеса; на фнг. 2 - разрез А - А.Осевое лопастное колесо в проточной части содержит лопасти 1, снабженные кольцамп 2 с поверхностями 3 и 4 и диффузорпымн отверстиями 5. Кольцо 2, соедппяющес две соседние лопасти 1, может быть цельным или разрезным и располагается внутри межлопаточного канала концентрично осн вращения 6 рабочего колеса. Дпффузорныс отверстия 5 выполнены с углом раскрытия=8 - 10 и расположены в плоскости, проходящей через ось вращения 6 рабочего колеса под углом а=15 - 18 к осн вращения 6,При работе колеса поток 7, например жидкости, натекая на кольцо 2...
Предыдущий патент: Устройство для определения проследования тележки подвижной единицы
Следующий патент: Виброзадерживающее устройство для обшивки транспортного средства
Случайный патент: Устройство шагового перемещения