Шлюзовой кран для установки пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов

Союз Советских Социалистических РеспУбликГосУдарственный комитет (23) Приоритет Совета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(45) Дата опубликования описания 05.05.78(54) ШЛЮЗОВОЙ КРАН ДЛЯ УСТАНОВКИ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ И ПУТЕПРОВОДОВИзобретение относится к области подъемно- транспортного оборудования, в частности для строительства мостов и путепроводов.Известен шлюзовой кран для установки пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов по основному авт. св.372161, содержащий транспортируемую на пневмоколесных тележках тягачом балку с опорами. Недостатком такого крана является большой транспортный габарит по длине и высокие динамические нагрузки на консольную часть балки при транспортировке 11.Цель изобретения - уменьшение транспортного габарита крана по длине и уменьшение динамических нагрузок на консольную часть балки. Это достигается тем, что шлюзовой кран снабжен кареткой и подвижной балкой, состоящей из шарнирно прикрепленных к балке двух продольных частей, имеющих направляющие отверстия на стыкуемых внутренних сторонах и фиксирующие элементы, выполненные в виде конусообразных пальцев с распорными втулками, установленные в направляющих отверстиях, причем передняя опора прикреплена к каретке, установленной на балке с возможностью перемещения и фиксации в требуемом положении,На фиг. 1 изображен предлагаемый кран втранспортном положении, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, при надвижке в пролет; на фиг. 4 - то же, в 5 рабочем положении; на фиг, 5 - разрез А - Ана фиг, 4.Шлюзовой кран содержит транспортируемую тягачом 1 балку 2 с передней опорой 3 и задней опорой 4, переднюю и заднюю пневмо колесные тележки 5 и 6.Балка 2 крана в рабочем положении опирается на две опоры (см. фиг, 4). В нижней части опор смонтированы тележки 7 поперечного перемещения крана. По путям катания, 15 смонтированным на нижнем поясе балки 2,передвигаются две грузовые тележки 8, предназначенные для приема шлюзования и опускания балок пролетных строений на опоры моста. По этим же путям перемещается ка ретка 9, к которой прикреплена верхним концом передняя опора 3. Фиксация опоры в нужном положении производится при помощи пальцев 10 (см. фиг. 5). 25 На задней консольной части балки крана смонтированы грузовые и тяговые лебедки для подъема пролетных строений. Пневмоколесные тележки 5 и 6 предназна чены для опирания на них балки при транс 30 портировке крана по автодорогам и надвижке608752 г. его в пролет. При надвижке крана в пролет его балка опирается на одну пневмоколесную тележку (см. фиг, 3).При транспортировке крана по автодорогам балка опирается на две пневмоколесные тележки, причем для уменьшения транспортной длины крана передняя ее подвижная балка 11 вдоль своей продольной оси расчленена на две части 12 и 13, Каждая продольная часть передней части балки крана может поворачиваться на 180 вокруг вертикального шарнира 14, закрепленного на неподвижной балке 15 крана. При этом обе продольно- члененные части передней подвижной балки откидываются и укладываются вдоль боковых граней неподвижной балки с каждой ее стороны, При установке обеих частей в рабочее положение через направляющие отверстия в их внутренних боковых гранях пропускаются центрирующие конусообразные пальцы 16, которые через распорные втулки 17 при помощи гаек 18 соединяют элементы балки и обеспечивают их совместную работу,Формула изобретения Шлюзовой кран для установки пролетныхстроений автодорожных мостов и путепрово 5 дов по авт. св,372161, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью уменьшения транспортногогабарита крана по длине и уменьшения динамических нагрузок иа консольную частьбалки, он снабжен кареткой и подвижной10 балкой, состоящей из шарнирно прикрепленных к балке двух продольных частей, имеющих направляющие отверстия на стыкуемыхвнутренних сторонах и фиксирующие элементы, выполненные в виде конусообразных паль 15 цев с распорными втулками, установленныевнаправляющих отверстиях, причем передняяопора прикреплена к каретке, установленнойна балке с возможностью перемещения ификсации в требуемом положении,20 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР372161,кл. В 66 С 19/00, 02.04.70.едакт ков Тираж 1047овета Министров СССРи открытийская наб., д. 4/5 Заказ 679/1 одписно-1 ПО Го ипография, пр, Сапунова,Изд.433сударственного комитета по делам изобретений13035, Москва, Ж, Рау Корректор А. Степанова