Саморазгружающаяся платформа

Зарегистрировано в Бюро изобретений Госплана при СНА СССР С. Н. Ефременко. аморазгруж аяся пл орма. Заявлено 7 марта 19 Опубликовано года в НКПмарта 1941 за М 2868ода. Известны саморазгружающиеся плат- Полукузова платформы имеют форформы, состоящие из двух полукузо-му совка и монтируются на раме с завов, опрокидываемых в противополож-зором между ними около 20 мм (фиг. 2 иые стороны при посредстве пневматии 3).ческого цилиндра с поршнем, штокГруженые полукузова опираются на коего выполнен в форме зубчатой,) четыре расположенные ближе к сред- рейки, которая сцеплена с передаточ-ней плоскости вагона шарнирные опон й шестерней разгрузочного механиз-ры 5 и, частично, на три разгрузочных ма платформы, рычага 2, расположенные ближе к борВ предлагаемой саморазгружающей- там.ся платформе установлена цилиндри- ) Порожние полукузова, вместо разческая шестерня, вращаемая реечным, грузочных рычагов, опираются на семь штоком поршня и сцепленная с двумядубовых подкладок 6, расположенных,юреиками, перемещаемыми в противопо- по оси рамы.ложные стороны; эти рейки в свою оче- Полукузов состоит из металличередь сочленены посредством тяг с раз-ского остова, полового настила, обшигрузочными рычагами. того кровельным железом, и трех неРазгрузочный механизм сконструиро откидных бортов, Четвертый наружван так что полукузова после раз ныи борт заменяе откидная стенка 7,подвешенная на двух пштейнам,тлях 8 к крон ы так что сто)ы В (фиг. 2). етыре амортищие от повреударов полукузовами, устаноцилиндр 21 и рые соединены ием 11, имеюгрузки автоматически устанавливаются в исходное положение, и кроме того он позволяет производить разгрузку полукузовов порознь, независимо один от другого.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемой платформы сбоку; фиг. 2 - вид на нее сзади; фиг. 3 - вид на нее в плане; фиг. 4 - пневматический цилиндр в продольном разрезе; фиг. 5 - схему питания сжатым воздухом,Полукузова выполнерона А тяжелее сторонНа раме укрепленызатора 9, предохраняюждений раму в моментзовов при разгрузке.На раме, под полукувлены пневматическийвоздухопровод 10, котмежду собой ответвлещим занорный кран 12, на случай раз. грузки платформ порознь (фиг. 3).Разгрузка платформ осуществляется следующим образом. Машинист, открывая трехходовый кран 13 (фиг. 5), впускает в пневматический механизм сжатый воздух из резервуара 14 по воздухопроводу 10, полученный паровоздушным насосом 15, установленным на паровозе 29. Сжатый воздух, попадая в пневматический механизм, пере мещает рейки 3, которые, складывая посредством тяг 16 разгрузочные рычаги 2, выполненные ломающимися, опрокидывают полукузова (фиг. 2 и 3) в разные стороны.При этом центральные рычаги :юмаются непосредственно рейками, а крайние разгрузочные рычаги ломаются при помощи поворота валов 17 (фиг, 1 и 3), установленных, каждый, на трех подшипниках 18. Как только начнут опрокидываться полукузова, шипы 19, имеющиеся на откидных стенках 7, выходят из гнезд настила (фиг. 2). При сдвигании груз, ударяясь об откидные стенки, приподнимает их.Откидные стенки ложатся на четыре угольника 20, прикрепленные к кронштейнам.Машинист переключает трехходовыи кран на выпуск в атмосферу сжатого воздуха из пневматических механиз. мов, после чего полукузова сами опрокидываются в свое первоначальное положение, увлекая за собой разгрузочные рычаги.Автоматическая разгрузка всех платформ состава может быть произведена в 2 - 3 минуты без участия рабочей силы.Пневматический механизм (фиг. 4) действует так: сжатый воздух, попадая и цилиндр 21 пневматического механизма, производит давление на поршень 22, отчего поршень и шток 23 с рейкой 24 перемещаются, и рейка, все время находящаяся в зацеплении с цилиндрической шестерней 25, начинает вращать ее; последняя и перемещает в противоположные стороны рейки 3, 3 (фиг, 3).Коническая пружина 28 служит для возвращения поршня и помогает вырямляться разгрузочным рычагам.Предмет изобретения.Саморазгружающаяся платформа, состоящая из двух полукузовов, опрокидывающихся в противоположные стороны при посредстве пневматического цилиндра со штоком в форме зубчатой рейки, сцепленной с шестерней разгрузочного механизма, о т л и ч а ю щ а я. с я тем, что цилиндрическая шестерня 25, вращаемая реечным штоком 23 поршня, сцеплена с двумя рейками 3, 3, перемещаемыми в противоположные стороны и сочлененными тягами 16 с разгрузочными рычагами 2.