Регулятор давления в тормозных цилиндрах для скоростных поездов

СССР о 1 фф Класс 201, 49 РЕТЕН СКОМУ СВИДЕ СТ. Лыс Регу скоростных мозных цилиндрахпоездов авления в а2505. я 1939 года в НКПвано 28 февраля 1941 Заявлено 6 но ОдУблнИзвестны регуляторы давления в тормозных цилиндрах для скоростных поездов, приводимые в действие через эксцентрик от оси вагона.В предлагаемом регуляторе применены подпружиненный порпгневой золотник и приводимый в действие через эксцентрик от оси вагона клапан, служащий для зарядки подпоршневой камеры из запасного резервуара до определенного давления с целью воздействия сжатого воздуха на подпружиненный поршневой золотник, управляющий соединением этой камеры и одновременно тормозного цилиндра с атмосферой в зависимости от скорости движения поезда. Для приведения в действие клапана применена взаимодействуюшая с ним диафрагма, управляемая эксцентриком через рычажную передачу, устанавливаемую в рабочее положение давлением воздуха тормозного цилиндра.На чертеже изображено схематическое устройство регулятора.Предлагаемый регулятор состоит из следуюгцих частей; 1) поршня 1 со штоком 12, пружиной 2 и золотником 5, установленных в корпусе 3; 2) клалана 15 с пружиной 31; 3) диафрагмы 18; 4) рычага 24, вращающегося на оси 25 и связанного одним концом с рычагом 21, несущим два кулачка- - один 13, взаимодействующий с диафрагмой 18, и другой 19, взаимодействующий с эксцентриком 23, насаженным на оси 22 вагона; 5) цилиндра 26 с помещенным в нем подпружиненным поршнем 28, связанным через шток 27 с рычагом 24; б) трубы 29, соединяющей тормозной цилиндр с цилиндром 26, и 7) трубы 10, соединяющей камеру 20 с атмосферой через золотник 5.Действие регулятора заключается в следующем.При торможении поезда давлением воздуха тормозного цилиндра, поступающего по трубе 29 в цилиндр 26, происходит перемещение рычага 21 по направлению к эксцентрику 23 через посредство поршня 28 со штоком 27 и рычага 24.Под воздействием вращающегося эксцентрика 23 на кулак 19 рычаг 21 будет подниматься и опускаться, воздействуя своим кулаком 13 на диафрагму 18, заставляя ее в свою очередь подниматься и опускаться. Перемещение диафрагмы 18 через связан59144 Таким образом, при указанном перемещении, золотника воздух из тормозного цилиндра и из камеры 20 начнет выходить в атмосферу. Сечения каналов 10 и 7 так подобраны, что воздух для зарядки камеры 20 из запасного резервуара до определенного давления, с целью воздействия сжатого воздуха на подпружиненный поршневой золотник управляющий одновременным соеиз камеры 20 вытекает в атмосферудинением этой камеры и тормозного быстрее, чем из тормозного цилиндра. цилиндра с атмосферой в зависимостиПо выходе воздуха из камеры 20 от скорости движения поезда.поршень с золотником под действием, 2. Форма выполнения регулятора по пружины 2 переместится вниз и темп. 1, отличающаяся тем, что для прекратит выпуск воздуха из тормоз- приведения в действие клапана приме- ного цилиндра на время, пока через иена взаимодействующая с ним диаотверстие 30 не войдет в камеру 20 фрагма, управляемая эксцентриком чев зависимости от сниженной скорости рез рычажную передачу, устанавливаепоезда, определенное количество воз- мую в рабочее положение давлением духа при давлении, могущем переме-, воздуха чормозного цилиндра. ный с ней палец 16 передается клапану 15, который будет открывать и закрывать отверстие 30, соединяющее камеру 20 с запасным резервуаром,Усилие пружины 2 рассчитано на такое давление, которое уравновешивается с давлением воздуха на поршень 1 в камере 20 при оаределенной скорости движения поезда.При снижении скорости поездавкамеру 20 будет поступать большее количество воздуха и давлением последнего поршень 1 с золотником 5 переместится вверх; при этом выемка 9 в золотнике перекроет канал 10 и канал 8, ведущий в атмосферу, а выемка 6 золотника перекроет качал 7, сое. диняющийся с тормозным цилиндром, и канал 14, ведущий в атмосферу. стить снова поршень с золотником в верхнее положение для выпуска следующей порции воздуха из тормозного цилиндра в атмосферу.При, снижении давления воздуха в тормозном цилиндре до 1 атм., регулятор выключается из работы, так как пружина 32, рассчитанная на это давление, переместит рычаг 21 в левое положение по чертежу и выведет из взаимодействия кулак 13 с диафрагмой 18,Предмет изобретения.1. Регулятор давления в тормозных цилиндрах для скоростных поездов, приводимый в действие через эксцен трик, отлич ающи вся применением подпружиненного клапана, служащего