Устройство для контроля системы импульсного регулирования тяговых электродвигателей

(22) Заявлено 07.07.76 (2 ) 2384427/24-11 с присоединением заявкиГюоударатвеииый комитетВоввтв Ииииотров СССРво делам изооретеиийи открытий(45) Дата опубликования описания 25.Ю.Ч 7(72) Л вторы изобретения А. И. Хоменко, Г. Г. Рябцев, М, В. Протопопов и О. Д. Захарченко Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт(71) Заявитель инженеров железнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ Однако такое устройство требует полной и последовательной проверки всех элементов системы регулирования при гоиске 15 неисправностей после отказа. Кроме того, невозможен визуальный контроль работоспо,собности системы регулирования при профилактических осмотрах, что увеличивает время поиска неисправностей и снижает зффектив ность использования злектроподвижного состава.Цель изобретения - повышение надежности и эффективности использования путем сокрашения времени поиска неисправностей. 25 1Изобретение относится к бесконтактиым системам контроля импульсного регулирова 1ния тяговых электродвигателей.Известны устройства для контроля импуль. оного регулирования электродвигателей, содержащие широтно-импульсный модулятор, подключенные к нему формирователи. управляющих импульсов и датчик тока. Работоспособность устройств контролируется с помощью элементов зашиты, фиксирующих явный отказ О системы регулирования Я , 21. 2Это достигается тем, что предложенноеустройство снабжено генератором линейноизменяюшегося напряжения, подключеннымк одному из входов широтно- импульсногомодулятора, дополнительными ограничителями импульсов, подключенными к соответствующим выходам формирбвателей импульсов,и триггером, имеющим в цепи нагрузки измерительный механизм и подключеннымраздельными входами к выходам ограничителей импульсов.На фиг. 1 показана схема предлагаемого устройства; на Фиг. 2 - временная диаграмма напряжений.Схема содержит широтно-импульспый модулятор 1, подключенный к формирователям2 и 3 управляющих импульсов, которые воздействуют на тиристорный прерыватель 4,осуществляющий импульсное регулированиетягового двигателя 5, подключаемого к кон-тактной сети через контактор 6 и токоприемник 7. Ток тягового двигателя контролируется датчиком 8 тока, сигналы с которого псьдаются на вход широтно-импульсного модулятора 1,а период Т, максимальное значение т Зкс и чувствительность 3 механ постоянны, то уголотклонения изм ного механизма 12 будет пропорцион коэффициенту загопнения импульсного г каке Ъ " Таким образом, в процессе импудь вых электродвигателей маши едить за работой сис;емы рпуска тяго может сл ленцикла 35 сноги К формирователям 2 и 3 управляющих импульсов подключены дополнительные ограничители 9 и 10 импульсов, соединенные с триггером 11, имеющим раздельные входы. В качестве нагрузки триггера 11 включен измерительный механизм 12 магнитоэлектрической системы.,Генератор 13 линейно-измеряющегося напряжения подключен через кнопку 14 к входу широтно-импульсного модулятора 1 параллельно с датчиком 8 тока,В рабочем режиме системы регулирования сигналыЦ с формирователей 2 и 3 импудьсов поступают одновременно на тиристорный прерыватель 4 и ограничители 9 и 10 импульсов, которые ограничивают выходные сигналы формирователей 2 и 3 по амплитуде и длительности в соответствии с допустимыми .параметрами входных сигналов 02 триггера 11.20Сигналы с ограничителей 9 и 10 подаются на раздельные входы триггера 11. С их помощью осуществляется регулирование среднего значения тока Э измерительного механизма 12, включенного в качестве наг рузки трпггера 11. Так как среднее значение тока пропорционально длительности 1 между сигналами рбЬания по измерительному механизму 1 Й, установленному на пульте управления в ка-. бине машиниста.При проверке работы системы регулирования на стоянке, когда сигналы на выходе датчика 8 тока отсутствуют, входу широт- но импульсного модулятора 1. через кнопку 14 подключается линейно-изменяющееся напряжение от генератора 13, имитирующее изменение контролируемой величины, т,е.тока тягового двигателя.Формула изобретенияУстройство для контроля системы импу.иьс. ного регулирования тяговых электродвигателей, содержащее широтно-импульсный модулятор, к соответствующим выходам которого подключены формирователи управляющих импульсов и датчик тока, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с цепью повыщения надежности и эффективности использования пуФтем сокрашения времени поиска неисправностей, оно снабженогенератором линейно- изменяющегося напряжения, подключенным к одному из входов широтно-импульсного мо дулятора, дополнительными ограничителями .импульсов, подключенными к соответствую 1щим выходам формирователей импульсов, и триггером, имеющим в цепи нагрузки измерительный механизм и подключенным раздель.нь и входами к выходам ограничителей импульсов.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР % 402986, М.клЛ В 60 Ь 3/041971.2. Авторское свидетельствоСССР.Редак рректор мчи Составитель Л. Резниковаказ 4941/12 Тираж 893 ПодписноеБНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССпо делам иэобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,