Устройство для контроля системы импульсного регулирования тяговых электродвигателей

Союз СоветскихСоцкалксткческккРеспублик Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 92559(5 З) УДК 621,316. 925 (088.8) де делам нэебретений и атерыткй(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств и предназначено для контроля систем импульсного регулирования тяговых электродвигателей.По основному авт. св. И 585096 известно устройство для контроля системы импульсного регулирования тяговых электродвигателей, содержащее широтно-импульсный модулятор, к соответствующим выходам которого подклю. чены формирователи управляющих импульсов,10 датчик тока, генератор линейно, изменяющегося напряжения, подключенный к одному из входов ииротно-импульсного модулятора, ограничители импульсов, подключенные к соответствующим выходам формирователей импульсов,15 и триггер, имеющий в цепи нагрузки измери. тельный механизм и подключенный раздельными входами к выходам ограничителей импуль. сов Г.1).Известное устройство позволяет визуально20 опрецелить работоспособность импульсной системы регулирования, т,е. определить наличие сигналов на выходе двух формирователей импульсов, Однако в случае, если импульсная 2система неработоспособна, известное устройствоне позволяет определить, какой иэ двух контролируемых импульсов или оба сразу отсутствуют. При отсутствии обоих управляющихимпульсов триггер находится в одном из двухустойчивых состояний "0" или "1" в зависимости от того, какой из двух импульсов по.следний, Если отсутствуют рабочие импульсы,триггер находится в состоянии "0", а приотсутствии гасящих - в состоянии "1". Этанеопределенность состояния триггера при пере.численных неисправностях увеличивает времяпоиска повреждения, Таким образом, поискнеисправностей тиристорных систем импульсного регулирования тяговых электродвигателейв шахтных условиях усложняется тем, ятонедопустима подача напряжения при открытыхкрьпиках корпусов аппаратуры на отдельныеее узлы, Отсюда увеличивается время поисканеисправностей в тиристорных системах импульсного регулирования.Цель изобретения - повышение эффективности путем сокращения времени поиска неис правностей, 92559Для достижения цели устройство снабжено логическим блоком ИЛИ-НЕ и дополнительным триггером, первый вход которого соединен с одним из входов выше указанного триггера, другой вход которого соединен с вторым входом дополнительного, а третьи входы обоих триггеров соединены через логический блок ИЛИ - НЕ с выходами ограничителей импульсов.На фиг. 1 показана блок-схема предлагае. 0 мого устройства; на фиг. 2 - его временные диаграммы.Устройство содержит широтно-импульсный модулятор 1, подключенный к, формирователям 2 и 3 управляющих импульсов, которые воздействуют на тиристорный прерыватель 4, осуществляющий импульсное регулирование тягового двигателя 5, ток которого контролируется датчиком тока 6, сигналы с которого подаются на вход широтно-импульсного модулятора 1, Измерительный механизм 7 подключен к ограничителям 8 и 9 импульсов через триггеры 10 и 11, имеющих разный уровень напряжения питания, Устройство содержит логический блок 12 ИЛИ - НЕ и генератор 13 линейно изменяющегося напряжения, подключенный через кнопку 14 ко входу широтно- импульсного модулятора 1 параллельно с датчиком тока 6.Устройство работает следующим образом.В рабочем режиме системы регулирования сигналы О, с широтно-импульсного модулятора 1 через формирователи 2 и 3 одновременно поступают на тиристорный прерыватель 4 и через ограничители 8 и 9 импульсов - на35 раздельные входы триггеров 10 и 11, имеющих разные уровни напряжения питания Ог и Оз (где Ог - напряжение питания триггера 10 и Оз - напряжение питания триггера 11), например Ог - ОзИмпульс О, с формирователя 3 через ограничитель 8 поступает одновременно на один из входов триггера 10 и устанавливаетегов состояние "0" и на один из входов триггера 11 и устанавливает его в состояние "1", а дру 45 гой импульс с формирователя 2 через ограничитель 9 одновременно поступает на другой вход триггера 11, устанавливая его в состоя. ние "0", а также на другой вход триггера 10, устанавливая его в состояние "1", При этом измерительный механизм 7 показывает сред. нее напряжение.При изменении скважности широтно-импульсного модулятора изменяется время, т.е. изме. няется среднее напряжение на измерительном механизме, Таким образом, при работающей 55 системе регулирования напряжение на измерительном механизме изменяется в пределах Ог-Оз В случае отсутствия импульсов с формиро.вателя 2, триггер О находится только в состоянии "0", а триггер 1 - в состоянии 1,и при изменении скважности широтно. импульсного модулятора 1 показание измерительногомеханизма 7 соогветствует напряжению Оз.Если же отсутствуют импульсы с формирова.теля 3, то триггер 1 О находится в состоянии"1", а триггеры 11 - в состоянии "0", причемпоказания измерительного механизма 7 соответствуют напряжению ОПри отсутствии импульсов с обоих формирователей 2 и 3 срабатывает логический блок 12ИЛИ - НЕ и выдает сигнал на входы триггеров10 и 11 "установка 0". Показания измерительного механизма 7 соответствуют нулю.В итоге, в процессе импульсного пуска тяго.вых электродвигателей машинист имеет возможность следить за работой системы регулиро.вания по измерительному механизму 7, установленному на пульте управления в кабинемашиниста. При проверке работы системы уп.равления на стоянке, когда сигналы на выходедатчика тока 6 отсутствуют, ко входу ши.ротно-импульсного модулятора 1 через кнопку14 подключается линейно изменяющееся напря.жение от генератора 13, имитирующее измене.ние контролируемой величины, т,е. тяговоготока двигателя 5.Таким образом, в отличие от известного предлагаемое устройство позволяет не только проконтролировать исправность системы управления тиристорным преобразователем 4, но и оперативно оценить какой из блоков системы неисправен, Действительно, отсутствие обоих импульсов с формирователем 2 и 3, как пра. вило, указывает на неисправность Широтно.импульсного модулятора 1, отсутствие же одного из импульсов определяет неисправность соответствующего формирователя импульсов, т.е. сокращается время поиска неисправностей а в результате повышается эффективность использования электроподвижного состава.Использование предлагаемого устройства для проверки блоков аппаратуры ТЭРА 1 управления рудничными аккумуляторными электровозами АРП 14 - 900 приносит экономический эффект в сумме 4210,6 р. на одно устройство.Формула изобретенияУстройство для контроля системы импульсно. го регулирования тяговых электродвигателей по авт. св. Мф 585096, о т л и ч а ю ш е ес я тем, что, с целью повышения эффективности путем сокращения времени поиска неисправности, оно снабжено логическим блоком912559 ИИПИ Заказ 1283/25 Тираж 715 сн Филиал ППП 1 атент", г. Ужгород, ул тная, 4 ИЛИ-НЕ и дополнительным триггером, пер.вый вход которого соединен с одним из входов выше указанного триггера, другой входкоторого соединен с вторым входом дополнительного триггера, а третьи входы обоихтриггеров соединены через логический блок бИЛИ - НЕ с выходами ограничителей импупь.сов. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 5 1. Авторское свидетельство СССР У 585096,кл, В 60 1. 3/04 1976.