Ловитель кабины лифта

Союз Советскик Социалистицеских Республик21) 2330793/29-1 с присоединением заявкиГааударатаанный аамнтат Савата таннаатраа СССР аа делам нзабратаннн н аткрмтнй(45) Дата опубликов я описания 12.12,7 ий, О, Н, Шариков и М. Г, Бродски В, П, Полянский, Г торибретени ирс Централ Всес строи ьное проектно-конструкторское бюро по партам зного объединения Союзлифтмашф Мьяистерствательного, дорокногои коммунального машиностроения СС(54) ЛОВИТЕЛЬ КАБИНЫ ЛИФТ тормозного усилия в случае поломк ного башмака,Указанная печь дос аигяе е я тем дый тормозноп башмак выполнен уп каждый клин выполнен с дополнител жесткими фрикпионными башмаками действующими с нанравляюшей при тормозного башмака, причем тормоз мак установлен так, что рабочая по жестких фрикционных башмаков расп по отношению к направляющей за ра то ка ерхность опоженабочей поз" верхностыо т На фиг. 1 ель в исправн о же, в случае пашма кон.Устройство содержит тормозные башмаки с рабочей поверхностаяо с) , установленые на клине 2, связанном с механизмом ключения повитепей и контактируюшим с оподкой 3, закрепленной на основании 4, Клин 2 снабжен упором 5, обеспечиваюшим ри срабатывании ловителей гарантированное расстояние между клином 2 (опорными по-, ерхностями сл вляется повыщенинения необходимог Изобретение относится к пифтостроению,в частности к устройствам, упавливающимкабину лифта при превышении ею нормальнойскорости движения.Известен ловитель кабины лифта, содержащий корпус, в котором установлены тормозные башмаки, с колодками Щ,Однако известный ловитель недостаточно надежен, так как при поломке тормозного башмака или ето крепления он утрачивает способность развивать заданное тормоное усилие,Наиболее близким технически из известных является ловитель та, содержащий основание с закре на нем колодками, несущими клин рые снабжены тормозными башм имодействуюшими с направляюши Известный ловитель недостат жен в работе, так как при полом ного башмака не сохраняется не тормозное усилие. Целью изобретения я надежности путем сохрарешением кабины лифпленными ья, котоками вза и)2.чно надее тормозбход имое мозного башмака.изображен предлагаемый ловиом состоянии. на фиг, 2 - толомки одного иэ тормозныхС нижней частью клиньев 2 контактируютрычаги 6 механизма включения ловителей,причем клины 2 выполнены с донопнитепьными жесткими фрикционными ,башмаками 7с фрикционной поверхностью Ь, параллельной рабочей поверхности с направляющей 8,Поверхность о расположена по отношениюк направляющей за плоскостью рабочей поверхности о тормозного башмака 1.Ловитель работает следующим Образом. 10При нормальном срабатывании клин 2 под,воздействием, рычага 6 механизма включенияловителей и за счет сип трения между тормозными бащмаками 1 и направляющей 8перемещается по клиновой поверхности до 15взаимодействия упоров 5 с колодкой 3, приэтом обеспечиваетсч гарантированное расстояние между клиньями 2 (между их поверх"ностями а и Ь, определяющее деформацию тормозных башмаков 1, которой соответствует заданное тормозное усилие ловителя, обеспечивающее остановку кабины.В случае поломки тормозного башмака(см. фиг. 2) или элементов его креплениявступает во взаимодействие с направляющей 258 фрикционная поверхность Ь донолнительного жесткого фрикционного башмака 7, выполненного на клине 2, при этом тормозноеусилие ловителя остается в заданных пределах.Так, например, при упругом тормозномбашмаке изображенном на фиг. 1 и 2, его деформация при поломке противоположногобашмака уменьшится и будетх -Ь и, следовательно уменьшение нормального уси- З 5ьаълия на направляюшуюй 11=й"ЙЯ-11 где М- Нормальное усилие на направляющую после поломки тормозного башмаиц, Й - нормальное усилие на направпяющуФ 40без поломки тормозного башмака.Для сохранения тормозного усилия лови- телей при поломке тормозного башмака л л ( ф р 15)= " р 16 1 откуда при подстановкезначения Й имеем: 451+ -ЬР Рб 1 ЬХгде ц - коэффициент трения (сцепления) фрикционной поверхности Ь по надраил,юшей.,Щ- коэффициент трения тормозногобашмака по направляющей, Так, например, цри - 0,2 иприр 1,5 цвдоиЬпосле поломки тормозного башмака тормозные усилия ловителя одинаковы. Таким образом, предложенная конструкция полностью обеспечивает работоспособность ловителей в случае поломки тормозного башмака ,или его крепления и тем самым значительно повЫ- шает их надежность.Формула изобретенияЛовитель кабины лифта, содержащий основание с закрепленными на нем колодками, несущими клинья, которые снабжены тормозными башмаками, взаимодействующими с направляющими, о т и и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе путем сохранении необходимого тормозного усилии в случае поломки тормозного башмака, каждый тормозной башмак выполнен упругим, а каждый клин выполнен с дополнительными жесткими фрикционными башмаками, взаимодействую- шими с направляющей при поломке тормозного башмака, причем тормозной башмак установлен так, что рабочая поверхность жестких фрикционных башмаков расположена по отношению к направляющей за рабочей поверхностью тормозного башмака.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Корнеев Г, К, Коротов М. Г.Моцохейн И. С., Жданов В. В, Лифты цассажирские и грузовые, Машгиз, М.,1,958, с. 193-197.2. Авторское свидетельство СССР4845943 ю кпф В 66 В 522 ф заявлю13.03. 73.Заказ 4823/34Об 7 Годписнов Филиал ППП "Латвнтф, г.г. Ужгород, ул. Проектная, 4