Устройство для центровки и ввода судов в док

(61) Дополнительное к 2) Заявлено 21,06.76 (21) 237 М. Кл 3 с присоединением заявк сударстеенный комитет вета Министров СССР(088.8) по делам изобретений и открытий(71) Заявите 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЦЕНТР СУДОВ В ДОКОДА И ля- суЭто достигается тем,ележка выполнена с ве яющими полозьями и набженной роликами,ричем упорная каретка можностью перемещени олозьям, а канат одни аретку, а другим на лощая правткой, 2 атом,возющим ен на того, 3 что направля тикальными на упорной каре лебедкой и канустановлена с по направля концом завед ебедку. Кроме Оп СА ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИ 1Изобретение относится к оборудованию плавучих доков, а именно к устроиствам для центровки и ввода судов в док.Известно устройство для центровки и ввода судов в док, содержащее ферму, снабженную 5 плавучестями, а ооковые упоры выполнены в виде кронштейнов, смонтированных на башнях дока 111.Недостатком указанного устройства яв ется малая эффективность при центровке 10 дов в доке.Наиоолее близким к изобретению является устройство для центровки и ввода судов в док, содержащее направляющую тележку с упорным кранцем, перемещающуюся вдоль 15 дока по направляющим рельсам 21.Недостаток указанного устройства заключается в малои его эффективности при центровке судов в доке.Цель изобретения - улучшение эксплуата ционных качеств устройства. каретка может быть выполнена в виде понтона.На фиг. 1 изображено устройство для центровки и ввода судов в док, вид сверху; на риг, 2 - разрез по Л - Л на фиг. 1; на фиг. д - вид по стрелке Б на фиг. 1,Устройство содержит направляющую тележку 1, имеющую опорные катки 2, стопор- упор,5 и перемещающуюся по направляющим рельсам 4 вдоль дока. На направляющей тележке установлены вертикальные направляющие пюлозья 5, ло которым перемещается в вертикальном направлении упорная каретка О, выполненная в виде понтона, обладающего плавучестью. В центральнои части каретки б установлен упорныи кранец , выполненный по форме, соответствующеи части форштевня докуемого объекта. Каретка 6 снаожена роликами 8 и канатом 9, закрепленным одним концом на каретке 6, а другим - на лебедке 10. Форштевень докуемого объекта поджимается к упорному кранцукаретки с помощью каната 11, закрепленного на форштевне докуемого судна за рым 12, пропущенного через блок 13 каретки и блок 14 тележки и поданного на тяговую леоедку (не показана). После поджатия форштевня докуемого судна к упорному кранцу 7 канат 11 стопорится на упорной каретке с помощью стопора 15, например, винтового типа, после3чего ходовой конец каната 11 может быть ослаблен.Работает устройство следующим образом.Канат 11 подается и закрепляется на форштевне докуемого судна за рым 12, направляющая тележка 1 подается к воротам плавдока и стопорится в этом положении (стопор не показан). Упорная каретка 6 благодаря плавучести устанавливается в необходимое по высоте положение в направляющих полозьях 5 на направляющей тележке 1. Выбирая канат 11 с помощью лебедки подтягивают форштевень докуемого судна к упорному кранцу 7. После примыкания форштевня докуемого судна к упорному кранцу 7 канат 11 стопорится на каретке 6 с помощью стопора 15, Затем отдаются стопоры, стопорящие направляющую тележку у ворот дока (не показаны), выбирается тяговой лебедкой канат 11, и направляющая тележка 1 перемещается в крайнее положение и стопорится стопорами- упорами 3. По мере всплытия плавдока упорная каретка 6 вместе с упорным кранцем 7 и связанным с ним судном с понижением уровня воды опускается в крайнее нижнее положение. Форштевень докуемого судна точно фиксируется по длине и ширине относительно стапельного места. 582143 Устройство эффективно предохраняет носовую оконечность объекта при заводке в док, предотвращает от повреждений корпус и обеспечивает поперечную и продольную ос тойчивость.Формула изобретения1. Устройство для центровки и ввода судовв док, содержащее направляющую тележку с10 упорным кранцем, перемещающуюся вдольдока по направляющим рельсам, отл ич а ющ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств устройства, направляющая тележка выполнена с вертикальными на 15 правляющими полозьями и упорной кареткой,снабженной роликами, лебедкой и канатом,причем упорная каретка установлена с возможностью перемещения по направляющимполозьям, а канат одним концом заведен на20 каретку, а другим - на лебедку.2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что каретка выполнена в виде понтона.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе25 1. Авторское свидетельство СССР 465356,кл. В 63 С 1/10, 1972.2, Грачев А, П. Судоподъемные сооружения за рубежом, М транспорт,1966,с,409,