Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания

О П ЙС"А" Н" И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ пц 572579 Сова СоветскихСоциалистических РеспубликВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт, свид-ву22) Заявлено 12,12.75 (21) 2198743/с присоединением заявки23) Приоритет 1) М. Кл,з Г 02 В 55/00 Гасударственные комитет овета Министров СССР, Бюллетень34 публиковано по делам изобретений и открытийта опубликования описания 21,09.77 72) Автор изобретенияположенные в средней пл Для улучшения услови ков в предлагаемом двиг нал расположен у одного 5 ка, а на его выходе выло сборник, связанный рас верстиями с полостью ра ков и внутренней полостьксцентрика.подшипниальный кав эксцентриевой маслольными от- подшипни-поршня. оскости э й смазки ателе рад из торцо лнен кольц пределите змещения ю ротора Изобретение относится кстроения, в частности к рдвигателям внутреннего сгным движением ротора-пор рной рабочей камере,Известны роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания с трохоидальной рабочей камерой и планетарным движением в ней полого ротора-поршня, снабженного системой смазки и охлаждения его элементов путем подачи масла по осевому каналу эксцентрика выходного вала и сообщенному с ним раздельному радиальному каналу для подачи масла к роликовому подшипнику и в полость ротора-поршня для его охлаждения 11,Недостатком этих двигателей является сложность размещения раздельных радиальных каналов в эксцентрике выходного вала,Известны также роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания с трохоидальной рабочей камерой, содержащие полый ротор- поршень, установленный на эксцентрике выходного вала с осевым и радиальным каналами для подвода масла к подшипникам качения, размещенным в полости между ротором- поршнем и эксцентриком выходного вала 21.Недостатками таких двигателей являются худшие условия смазки подшипников, расположенных у торцов эксцентрика и нагруженных в большей степени, чем подшипники, рас 10 На фиг. 1 показан предлагаемый двигатель,продольный разрез; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 в увеличенном масштабе.Двигатель содержит корпус 1 с трохоидальной рабочей камерой, полый ротор-поршень 2, 15 планетарно двикущийся в рабочей камере,центральный канал 3 для подвода масла, выполненный в выходном валу 4 и сообщенный с ним радиальный канал 5, который расположен у торца эксцентрика 6. В полости между 20 ротором-поршнем 2 и эксцентриком 6 выходного вала расположены многорядные подшипники 7 качения, на которых установлен ротор- поршень 2.На выходе радиального канала 5 выполнен 25 кольцевой маслосборник, который образовансообщенными радиальным отверстием 8 кольцевыми полостями 9 и 10. Причем первая полость 9 связана распределительным отверстием 11 с полостью размещения подшипников, ЗО а вторая полость 10 связана распределитель3ным отверстием 12 с внутренней полостью ротор а-поршня.При этом для лучшей технологичности выполнения и сборки маслосборника, образованного этими полостями, полость 9 выполнена в шайбе 13, установленной в торец крайнего подшипника, а полость 10 - в бурте втулки 14 подшипника,Предлагаемый двигатель работает следующим образом.При вращении ротора-поршня 2 в рабочей камере масло, подаваемое по каналу 3 выходного вала 4 направляется по каналу 5 в полость 9 кольцевого маслосборника. Из полости 9 маслосборника масло направляется через отверстие 11 к наиболее нагруженному ряду подшипников 7, расположенному у торца эксцентрика 6, и далее вдоль последующих рядов подшипников (направление движения масла показано на чертежах стрелками).Одновременно из полости 9 через отверстия 8 масло поступает в полость 10 маслосборника, а из нее через отверстие 12 в полость ротора-поршня 2, например, на его охлаждение. Формула изобретения Роторно-поршневой двигатсль внутреннегосгорания с трохоидальной рабочей камерой, содержащий полый ротор-поршень, установленный на эксцентрике выходного вала с осевым и радиальным каналами для подвода масла к подшипникам качения, размещенным в полости между ротором-поршнем и эксцентри ком выходного вала, отличающийся тем,что, с целью улучшения условий смазки подшипников, радиальный канал расположен у одного из торцов эксцентрика, а на его выходе выполнен кольцевой маслосборник, связанный 15 распределительными отверстиями с полостьюразмещения подшипников и внутренней полостью ротора-поршня.Источники информации, принятые во вниманиепри экспертизе20 1. Н. С. Ханин, С. Б. Чистозвонов. Автомобильные роторно-поршневые двигатели, М., Машгиз, 1964, с. 125.2. Патент США Мю 2947290, кл. 123 - 8.05,1960 (прототип) .оставитель А. ЖариковТехред М. Семенов дактор И. Шубина Тираж 693овета Министри открытийнская набд. 4 одпнсн Изд,752 осуда рственного комитета по делам изобретени 13035, Москва, Ж, Ра