Обмотка низшего напряжения трансформатора

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 91 (11) а 14 Н 01 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ яева 18(088.8) Конструирование- Л Госэнергоманов Р.И. Преобраорматоры, М.,тора ТДНП9-,72. СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ ИОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) ОБМОТКА НИ 3111 ЕГО НАПРЯЖЕНИЯТРАНСФОРМАТОРА, состоящая из нескольких электрически не соединенных междусобой частей, например двойная дисковая с отводами, выполненными изряда токопроводящих шин, расположенных попарно в ряд, на которые с чередованием электрически подсоединеныначала и концы всех частей обмотки,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью снижения электродинамическихусилий в отводах при аварийных режимах и получения минимального индуктивного сопротивления в рабочем режиме, на каждую пару шин электрическиподсоединены начала одной и концыЩдругой части обмотки,Изобретение относится к электротехнике, в частности к трансформаторам большой мощности, рассчитанным преимущественно на большие токи,Известна обмотка низшего напряжения (НН), подсоединенная к отводам, выполненным из голой или изолированной меди круглого или прямоугольного сечения, служащим для вывода низшего напряжения от обмоток НН к зажимам на баке трансформатора.Известны также обмотки, подсоединенные к сильноточным отводам НН, выполненным из токопроводящих шин и расположенным попарно в ряд, которые служат для вывода низшего напряжения от обмотки НН, состоящей из нескольких, электрически не связанных частей, например двойных дисковых обмоток, причем для уменьшения добавочных потерь и падения напряжения в системе отводов НН в рабочих режимах отводы, идущие от начал и концов соответствующих частей обмотки, чередуются и максимально сближаются между собой.Недостатком таких обмоток к отводам НН является то, что вследствие близкого расположения отводов от начал и отводов от концов каждой части обмотки, в аварийных режимах на отводы действуют большие электродинамические усилия. Кроме того, индуктивность отводов НН в известных конструкциях остается постоянной для рабочих и аварийных режимов.Цель изобретенияснижение электродинамических усилий в отводах в аварийных режимах, а также получение минимального индуктивного сопротивления при одновременной рабочей нагрузке всех частей обмотки.Это достигается тем, что на каждую пару шин отводов НН электрически под соединены начала одной и концы другой части обмотки.На фиг,1 изображены отводы двух частей обмотки, имеющих одинаковые направления намотки; на фиг,2 - отводы двух частей обмотки, имеющих разное направление намотки.Обмотка (фиг,1) состоит из двух электрически не соединенных частей 1 и 2 имеющих одинаковое направление155 намотки. При этом максимально сближены между собой отводы от начала части 1 и от конца части 2, образуя одну пару отводов 3 и на некотором удалении от этой пары отводов расположена другая пара отводов 4, образованная из отводов от конца части 1 и от начала части 2.Обмотка (фиг.2) состоит из двух электрически не соединенных частей 1 и 2, имеющих разное направление намотки. При этом максимально сближены между собой отводы от начала части 1 и конца части 2, образуя пару отводов 3, и на некотором удалении от, этой пары отводов расположена другая пара отводов 4, образованная из отводов от конца части 1 и от начала части 2.В рассмотренных примерах обмотка состоит из двух частей, однако число частей может быть произвольным. При выполнении отводы группируются в пары, в каждую пару входят отводы от начала одной части и от конца другой части обмотки, отводы, образующие пару, максимально сближаются между собой, а пары отводов располагаются на возможно большем расстоянии одна от другой, определяемом габаритной длиной бака трансформатора.В рабочем режиме ток в обеих частях обмотки 1 и 2 одинаков, поэтому в отводах, образующих пару 3, протекают равные по величине и противоположные по направлению токи. Аналогично протекают токи и в паре 4. За счет взаимного влияния через взаимоиндуктивность близко расположенные отводы с противоположно направленными токами обладают низким значением индуктивного сопротивления.При коротком замыкании на зажимах одной части обмотки возрастает ток в отводах этой части обмотки и нарушается магнитное равновесие в парах отводов, вследствие этого значительно увеличивается индуктивное сопротивление отводов аварийной части обмотки и снижается аварийный ток. Так как отводы, идущие от начала и от конца одной части, расположены на большом расстоянии один от другого, то при коротком замыкании на зажимах любой из частей электродинамические усилия оказываются небольшими (в общем случае электродинамические усилия между токоведущими частями зависят от квадрата расстояния между ними),Дополнительным положительным эффектом является то, что при случайном отклонении от равенства токов вз 561458частях обмотки в рабочем режиме вза- обмотки способствует выравниванию имоиндуктивность отводов этих частей токов по частям.. ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раувская наб д. 4/5