Грузовая траверса

ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 05.06.75 (21) 2141469/11 1) М, Кле В 66 С 1/6 оединением заявкиГосударственный комитет Совета й 1 инистроа СССР по делам иэооретений н открытий(72) Авторы изобретения И. Старико оронин осударственный монтажа предп(71) Заявител проектированию технологиической промышленности сти тий хи(54) ГРУЗОВАЯ ТРАВЕРС каждой оси закреплена ре связанная другим концо шим звенья противополо бой,Изобретение относится к грузоподъемпым ме.ханизмам, в частности к траверсам для подъема иперемещения крупногабаритного оборудования.Известны траверсы для подъема и транспортирования длинномерных цилиндрических грузов, содержащие балку с серьгой для подвески к крюкугрузоподъемного механизма и отверстиями длягибких подвесок, несущих захватные органы 111,Однако такая конструкция по:воляет регулировать расстояние между подвесками ступенчато и 10не устраняет воздействия на балку изгибающихмоментов.Известна грузовая траверса, содержащая навешиваемую на крюк грузоподъемной машины бал.ку, по концам которой на осях установлены подвески для груза 2,Такая конструкция позволяет регулироватьрасстояние между подвесками ступенчато и не уст.раняет воздействия на балку изгибающих мо.ментов. 20 лируемая по с шарниром, жной подвески не тяга,единяю. ежду сорса, о а фи на изобретени плавно изменение расчение при этом тояния между подвеск оздействия изгибающи и искл на траверсу. олнена из двух й звеньев, а на 25 оментодвеска в этого каждая и парнирно соединенных между соб На фиг. 1 изображена грузовая траве бщий вид; на фиг. 2 - разрез А - Л на фиг, 1; н г. 3 разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В фиг. 1.Траверса содержит балку 1, на концах которой установлены оси 2, грузовые подвески 3 и 4, состоящие йз шарнирно связанных между собой звеньев 5, 6 и 7, 8, регулируемые по длине тяги 9 и 10 с талрепами 11 и 12, и стропы 13 для навешивания балки на крюк 14 грузоподъемного механизма. На осях 2 поворотно установлены ролики 15 для строп 13, и верхние вильчатые концы звеньев 5 и 7, а также верхние концы тяг 9 и 10. На осях 16, шарнирно соединяющих звенья 5, 6 и 7, 8 подве. сок 3 и 4, соответственно установлены поворотно вильчатые концы звеньев и нижние концы тяг 9 и 10, участок 17 тяги 9 выполнен с прорезью, через которую проходит тяга 1 О,Усгройство работает следующим образом. В зависимости от расстояния между штуцсрами на монтируемом оборудовании устанавливают меж.ситро ое расстояние между звеньями 6 и 8 подвесок 3 и 4. Расстояние между подвесками регулируется плавно эа счет талрепов 11 и 12, изменяющих длину тяг 9 и 10.Все элементы траверсы вне зависимости от расстояния мсжду подвесками работают лишь на оссвыс нагрузки, чем исключается воздействие изгибающих моментов на балку 1, что особенно эффсктпвно при подъеме тяжеловесных грузов.Формула изобретения. рузовая траверса, содержащая навешиваемую на крюк грузоподъемной машины балку, по концам которой на осях установлены подвески для груза, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью плавного изменения расстояния между подвесками и исключения при этом воздействия изгибающих моментов на траверсу, каждая подвеска выполнена из двух шарнирно соединенных между собой звеньев, а на каждой оси закреплена регулируемая по длине тяга, связанная другим концом с шарниром, соединяющим звенья противоположной подвески между собой.10Источники информации, принятые во вниманиепри экспертизе.1, Авторское свидетельство У 387916,М. Кл Н 66 С 1/12,10.05,1971 г.1 я 2. Авторское свидетельство У 404753,М, Кл. В 66 С 1/68, 30,08.1971 г. (прототип),551236 оставитель 3. Мельник Редактор Н. Козлова ед А, Богдан Корректор С.Шекмар аказ 74/1 ЦНИИПИ ого коми зооретений и открыти Ж - 35 скан наб., д. 4/ Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проек Тиражсударстве по делам035, Моск Подписноета Совета Министров СС