Устройство регулирования режима работы нагнетательной пневматической установки для транспортирования сыпучих материалов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИяИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(61) Дополнительное к авт. сагид-ву - (22) Заявлено 08,12.74 (21) 2084111/,2 М, Кл.В 65653/6 присоединени 3) Приоритет явки оударотеенный иомитеавета Министров СССРео делам иэооретенийи открктий 43) Опублико 25.05.76, бюллетень195) Дата опубликования описания 04.06.76,(72) Авторы изобретения Д. Г ов и И. А. Михал 1) Заявител(54) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМА РАБОТЫ НАГНЕТАТЕЛЬНОЙЕВМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВИзобретение относится к пневматическому трайс- порту, в частности к устройствам регулирования ре. . жима работы нагнетательной пневматической установки для транспортирования сыпучих материалов.Иввестиы устройства регулирования режима рабо. , ты нагнетательной пневматической установки длятранспортирования сыпучих материалов, содержащие участок трубопровода, имеющий отверстия для отвода воздуха, снабженные фильтрами, и подвижный па. трубок, расположенный на участке трубопровода и перекрывающий отверстия для отвода воздуха.Регулирование давления сжатого воздуха в трубо. проводах пневматических установок осуществляется этим устройством с помощью периодического перемещения патрубка, перекрывающего отверстия 15 для отвода воздуха на отрезке патрубка. Однако эти устройства не обеспечивают автоматическое регулирование давления сжатого воздуха в трубопрово де установки.Цель изобретения . обеспечение автоматического 20 регулирования давления сжатого воздуха в трубопооводе установки.Для этого к подвижному патрубку прикреплена охватывающая участок трубопровода гильза, внутри которой расположено кольцо, жестко укрепленное за на этом участке трубопровода и образующее с ним ,и с гильзой замкнутую полость, сообщенную с внут- ренней полостью участка трубопровода через выпол пенные в нем дополнительные отверстия, снабженные ; фильтрами.На чертеже изображено предлагаемое устройство разрез.К участку транспортного трубопровода 1 присое 1, дипел патрубок 2 для подачи сжатого воздуха.На наружной поверхности участка трубопровода 1смонтировано опорное кольцо 3, к которому прик-; реплены направляющие втулки 4 с резьбой. Во втулку по резьбе ввючена шпилька 5 с направляющим , хвостовиком для пружины сжатия 6. Второй конец .пружийы сжатия надет на направляющую ось 7, за, крепленную на торце подвижной полой гильзы 8. По/ ,лость гильзы разделена на две части кольцом 9, же-; стко укрепленным на наружной поверхности участ,ка транспортного трубопровода 1.К другому торцу подвижной гильзы 8 прикреп.лен патрубок 10, перекрывающий отверстия для отвода воздуха, которые выполнены в участке трубо-, ;провода 1. В отверстиях расположены фильтры 11,пропускающие воздух и не пропускающие материал. Часть отверстий соединяет полость участка трубо.3провода 1 с полостью А, образованной гильзой 8, колром 9 и участком трубопровода 1, Для исключения утечек сжатого воздуха установлены уплотнения 12.Устройство работает следующим образом.Через патрубки 2 подается сжатый воздух для ,компенсации потерь дарления по длине трубопрово, да, Воздух при движении достигает участка трубойровода 1 и через фильтры 11 в отверстиях подается в полость А, образованную гильзой 8, кольцом 9 и участком трубопровода 1, При этом сжатый воздух, ,попав в полость подвижной гильзы 8, расширяясь, пеуемещает подвижную гильзу, Беличинна движения подвижной гильзы зависит от давления поступающего воздуха, от степени сжатия пружины 6, которая регулируется шпилькой 5 и может быть пробарирована на давление воздуха в трубопроводе, Количество неперекрытых отверстий для отвода воздуха в ,атмосферу зависит от перемещения подвижной гиль. ;зы, т.е. от взаимодействия пружины сжатия 6 и дав. пения сжатого воздуха, т. е. при повышении давле., ,ния воздуха в трубопроводе, при определенной сте., пени сжатия пружины, соответствующей определен ному давлению воздуха, количество.фильтрующих отверстий, сообщаемых с атмосферой, увеличивает ся, соответственно увеличивается также количество сжатого воздуха, уходящего в атмосферу, При этом давление воздуха в трубопроводе упадет до номинального. При уменьшенном давлении воздуха в трубопроводе давление внутри полости соответственноуменьшается, и подвижная гильза, двигаясь вправо,перекрывает отверстия, сообщаемые с атмосферой, при этом давление также повышается до заданного.В правую полость при любом перемещении подвиж-, Ьной гильзы сжатый воздух не попадает.Количество и частота установки таких устройствпо длине трубопровода зависит оттребуемой степе.ни выравнивания скорости транспортирования материала.Формула изобретенияУстройство регулирования режима работы нагиетательной пневматической установки для транспор-.1 Ь тирования сыпучих матерйалов, содержащее участок,трубопровода, имеющий отверстия для отвода воздуха, снабженные фильтрами, и подвижный натру.бок, расположенный на участке трубопровода и перекрывающий отверстия для отвода воздуха, о т.лича юще е ся тем, что, с целью обеспечения автоматического регулирования давления сжатоговоздуха в трубопроводе установки, к подвижному,патрубку прикреплена охватывающая участок трубопровода подпружиненная подвижная гильза, внутри которой расположено кольцо, жестко укрепленное на этом участке трубопровода н образующее сним и с гильзой замкнутую полость, сообщенную свнутренней полостью участка трубопровода через,выполненные в нем дополнительные отверстия,снабженные фильтрами,ижиковСоставитеорректорС, БолднжарРедактор Н КозлоТехред Н. АндрзйчуЗаказ 1479/111ираж 97одписноеМинистров ССЦНИИПИ Государственного комитета Сов но делам изобретений и о рвггн113035, Москва, Ж, Раушская наб,. д.4илиал ППППатент" г, Ужгород, ул. Гагарина