Стенд для испытания натурного шасси летательного аппарата

Номер патента: 527622

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Калинина, Любарец, Плисс

МПК: G01M 7/00

Метки: агрегатов, аппаратов, выносливость, испытания, летательных, стенд

...форм колебаний эксплуатационным и исключения при этол влияния источников вибрации и амортизаторов на массово- жесткостные характеристики испытуемых объектов.Для этого в предлагаемом стенде источники вибронагрузок установлены непосредственно на базовый элемент заделки хвостового оперения, при этом один иэ источников вибронагружения содер. жит два разнесенных на заданное расстояние вибра. тора, синхронизированных между собой в противофазе, а второй источник вибронагружения содержит вибратор, установленный на платформе, подсоеди. пенной к амортизаторам разной, жесткости.На чертеже изображен предлагаемый стенд, общий вид.Стенд состоит из вибраторов 1 - 3, амортизато. ров 4-6,соединенных о вибраторами, силовозбудителя 7,...

Номер патента: 1808768

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Шафранов

МПК: B64C 25/10

Метки: амортизационной, аппарата, качающейся, летательного, опора, стойкой, телескопической, шасси

...телескопической амортизационной стойкой, вид сбоку до и после действия лобовой си Мсеч.шт. Рх Х (1 прх усову6 Р 5+ЬРа Хсов При Ь 1.5 Ы и О 1 5 Яшт увеличивается угол качения верхнего звено шлиц-шарнира и диапазон измен а колеса Лх,пора трансформируется осным амортизатором. икает возможность нерованного зазора межрнира и поверхностью ния величины вынос При Ь 2,5 Ь о в рычажную с вын При В 2 2 Яшт возн обеспечения гаранти ду узлом 6 шлиц-ша ВПП)"-=29 00 4,5 лы: на фиг.2 - параметры, используемые далее в тексте,Опора шасси летательного аппарата состоит иэтелескопической амортизационной стойки 1, к цилиндру 2 и штоку 3 которой крепятся соответственно длинное верхнее 4 и короткое нижнее 5 звенья шлиц-шарнира, связанные шарнирно в...

Номер патента: 147849

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Баранов, Зябрев, Сергеев

МПК: G05D 23/27

Метки: аппаратов, испытаниях, конструкций, летательных, повышенных, потоков, прочность, статических, температур, тепла, условиях

...тепла питание инфракрасныхнагревателей осуществляется путем подачи на них электрических импульсов постоянной частоты и переменной скважности.Применение этого способа для регулирования потока тепла пристатических испытаниях на прочность конструкций летательных аппаратов ь условиях повышенных температур возможно благодаря тому,что при подаче на нагреватели импульсов достаточной, хотя сравнительно небольшой, частоты переменная составляющая излучения нагревателей невелика.Экспериментальными исследованиями установлено, что при подачена наименее инерционные из промышленных инфракрасных нагревателей, - нагреватели с нихромовым ленточным излучателем импульсов счастотой 1 гц и скважностьо 50% - величина переменной составляю.ьцей излучения не...

Номер патента: 591038

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Гунькин, Захаров, Каракешишев, Ковальчук, Покровский

МПК: G01M 5/00

Метки: аппаратов, выносливость, испытания, конструкций, летательных

...давления, при этом пространство между рабочими и дополнительными камерами заполнено материалом. обладающим упругими свойствами, например резиновой крошкой.На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство при отсутс 1 вии давления в дополнительной камере; на фиг, 2 - то же, дополнительная камера под давлением; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2.Устройство содержит эластичные рабочие камеры 1, размещенные в ячейках жесткого основания 2, контактирующие с испытываемым объектом 3 и заполненные жидкостью или газом под начальным давлением. В каждой иэ рабочих камер 1 расположена дополнительная камера 4 из упругодеформируемого материала, соединенная через штуцер 5 с пневмо- или гидро- сетью, обеспечивающей изменение давления в ней...

Номер патента: 467571

Опубликовано: 07.09.1987

Авторы: Кудров, Селиванова

МПК: B64C 25/22

Метки: аппарата, гидроцилиндрами, летательного, силовыми, шасси

...к авиационной технике и, в частности, к устройствам, предназначенным для управления силовыми гидроцилиндрами шасси,) летательного аппарата.Применяемые устройства для управления силовыми гидроцилиндрами шасси летательного аппарата, содержащие гидробак для рабочей жидкости, сое. диненный трубопроводами с насосами, обратными, аварийными клапанами и силовыми гидроцилиндрами, не обладают достаточной надежностью в работе.В предложенном устройстве полость 15 нагнетания каждого силового цилиндра соединяется через гидрозамок непосредственно с магистралью высокого давления основной гидросистемы и через обратный клапан - с магистралью 20 аварийной системы, а полость слива гидроцилиндров через аварийный клапан связывается с гидробаком...