Устройство для установки и крепления автомобилей на суднах

.,к 4 (-бчйииотека 1 мЕщ Ю О П И С А Н И Е (и) 501924ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М, Кл,2 В 63 В 25/24 с присоединением заявки(23) ПриоритетОпубликовано 05.02.76. Бюллетень5 Дата опубликования описания 12.05,76 Государственный комитетчСовета Министров СССР(088.8) по делам изобретений н открытий(71) Заявитель Горьковское центральное конструкторское бюро Министерства речного флота РСФСР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ И КРЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА СУДАХИзобретение относится к судовым устройствам, предназначенным для установки и крепления колесной транспортной техники, преимущественно автомобилей, при перевозке их на судах.Известно устройство, которое включает установленные поперек трюма съемные балки с гнездами для колес автомобилей, размещенных вдоль трюма. Гнезда выполнены в виде пустотелых усеченных призм, смонтированных на съемных балках. Кромки гнезд для увеличения их прочности окантованы металлическим прутком.Йедостатком такого устройства является, то что дополнительное крепление автомобилей требует значительной затраты времени, а в случае неисправности цепей или талрепов снижается надежность перевозки автомобилей,Цель предлагаемого изобретения - повышение надежности перевозки автомобилей на судах и ускорение их установки и крепления, Это достигается тем, что боковые стенки гнезд устройства выполнены с верхними кромками криволинейной формы, вогнутой в центре и выпуклой по краям и содержат криволинейные прорези, а приспособление для крепления вы(полнено в виде изогнутых по форме колеса полос, смонтированных в криволинейных прорезях с возможностью поворота и снабжены стопорами, фиксирующими ихположение в крайних точках.На фиг. 1 представлено устройство в двухпроекциях; на фиг. 2 - то же, в аксономет рии.Предлагаемое устройство включает съемные балки 1 со смонтированными на них гнездами, боковые стенки 2 которых ограничены верхними кромками 3, Последние выполнены 10 вогнутыми 4 в центре и выпуклыми 5 по краям. В боковых стенках 2 имеются криволинейные прорези 6, расположенные на одном уровне друг против друга. В прорезях подвижно смонтирована запорная полоса 7 криволиней ной формы, более узкая в верхней выступающей из гнезда части и более широкая в нижней.На широкой части запорной полосы 7 установлены стопоры 8, показанные в исходном 20 положении, Те же стопоры 8, находящиеся врабочем положении, обозначены позицией 9.Между боковыми стенками 2 над криволинейными прорезями 6 и вдоль них расположены защитные полосы 10, повышающие прочность 25 гнезда.Выпуклые кромки 5 предназначены дляувеличения поверхности соприкосновения колеса 11 с ободом 12 с боковыми стенками 2 и увеличения противодействия усилиям, воз никающим при бортовой качке судна. Концыкриволинейных прорезей 6 являются упорами для запорной полосы 7, воспринимающей в рабочем положении вертикальные усилия, возникающие при качке судна, Для увеличения сопротивления запорных полос 7 и их жесткости, на них выполнены в вертикальной плоскости ребра 13.Предлагаемое устройство работает следующим образом.Схемные балки 1 устанавливаются поперек трюма судна в несколько ярусов, причем расстояние между двумя балками по длине трюма равно расстоянию между передними и задними колесами одного автомобиля, При загрузке трюма автомобилями их колеса 11 устанавливаются в гнезда. Защитные полосы 10 предотвращают оседание колес 11 ниже заданного положения, а вогнутые части кромок 4 исключают повреждение обода 12. После установки автомобилей их передние и задние колеса закрепляют с наружной стороны запорными полосами 7. Для этого отдаются стопоры 8 и из исходного крайнего положения вручную перемещаются в рабочее крайнее положение 9.Поскольку стопоры 8 смонтированы на более коротких нижних частях запорных полос 7, то последние, скользя в криволинейных прорезях 6, доходят до упора в конце прорези 6 и занимают рабочее положение, причем верхние, более узкие части запорных полос 7 выдвигаются вверх из гнезд, огибая часть окружности колес 11 с наружной стороны. В та ком положении запорные полосы 7 фиксируются стопорами 8. При перевозке автомобилей морем в штормовых условиях боковые стенки 2 вместе с выпуклыми кромками 5 и запорными полосами 7 противодействуют бо ковым и вертикальным усилиям, возникающим при качке судна.При выгрузке автомобилей все действияпроизводятся в обратном порядке.Предмет изобретенияУстройство для установки и крепления автомобилей на судах, включающее, гнезда для колес и приспособление для крепления, отл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения 20 надежности перевозки и ускорения крепленияавтомобилей, боковые стенки гнезд выполнены с вогнутыми в центре и выпуклыми по краям верхними кромками и содержат криволинейные прорези, а приспособление для креп ления выполнено в виде изогнутых по формеколеса полос, которые смонтированы в криволинейных прорезях с возможностью поворота и снабжены стопорами, фиксирующими их положение в крайних точках.501924 ставител Техр кворцова едак Заказ 941/6ЦН Тираж 575комитета Совета Министров ССретений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5 дписно Типография, пр. Сапунова Изд. Ма 269 И Государственног по делам из 13035, Москва, Ж. Алексеев Рыбакова Корректор Л. Орл