Двухзамковый автосцеп

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУр 501923 Союз Севетских Социалистических Республик(51) М. Кл, В 63 В 21/5 2) Заявлено 06,02.73 (21) 1879110 27 с присоединением заявкиГосударственный комитет Совета Миннстров СССР(53) Опубликовано 05.02,76. Бюллетень М ткрытн ата опубликования описания 22.04,7 2) Авторы изобретени. П. Жуков, Н. ф, Сторожев, М, А. Манухин, В. Г, Гвоздев и К. Я. Петров 71) Заявител ОВЫИ АВТОСЦЕП Х(54 1Изобретение относится к судостроению.Известны автоматические двухзамковые автосцепы, включающие в себя крюкообразные замки, свободно перемещающиеся по вертикальным направляющим балкам с прямоуголь ным сечением пазов и приспособленные для сцепки с горизонтальными балками круглого сечения.Такие сцепные устройства не обладают достаточной живучестью при развороте судов на 10 одном сцепленном замке, не обеспечивают самоустановку замков на сцепной балке, не видны из рулевой рубки и трудоемки в изготовлении из-за необходимости механической обработки пазов направляющих, 15Цель изобретения - повышение надежности автосцепа, обеспечение видимости замков из рулевой рубки и снижение трудоемкости изготовления.Для этого в предлагаемом автосцепе направ ляющие балки имеют круглый профиль, а сцепные замки выполнены с вертикальным круглым пазом в тыльной части, охватывающим круглую часть сечения направляющей балки, причем между кромками вертикального 25 круглого паза и основанием направляющей балки выполнен зазор для ограниченного поворота сцепленого замка.На фиг. 1 изображено расположение элементов автосцепа на носовой оконечности тол кача и кормовой оконечности баржи в плане; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг, 1; на фиг.3 - разрез по Б - Б на фиг. 2.На носовых упорах 1 толкача установлены в специальных выемках направляющие балки 2, В нижней части направляющей балки установлен амортизатор 3, а в верхней части - коробка с направляющими блоками 4. На направляющие балки посажены сцепные замки 5, которые снабжены запорными механизмами, состоящими из защелок 6, пружин 7 и фиксаторов 8. Для ограничения угла поворота замков предусмотрены упорные выступы 9. Для подьема и опускания замков установлены лебедки 10, связанные тросами 11 с защелками 6 замков, На тросах 11 подвешены противовесы 12. На корме баржи устанавливается горизонтальная сцепная балка 13 круглого сечения. На основании сцепной балки по одному из бортов устанавливаются ограничительные выступы 14.При сцепке замки 5 опускают на сцепную балку 13 баржи, При этом защелки 6 не препятствуют опусканию замков на сцепную балку, но удерживают их на сцепной балке после возврата в замкнутое положение пружинами 7. После сцепки замков противовесы 12 лебедками 10 опускают на расстояние, обеспечивающее свободное перемещение замков по вертикальным направляющим балкам при относительных перемещениях сцепленных судов. По.перечные смещения сцепленных судов предотвращаются фиксаторами 8, взаимодействую- шими с ограничительными выступами 14 сцепной балки 13.При расцепке лебедками 10 выбирается трос 11, при этом первоначально поднимаются вверх до упора противовесы 12, открываются защелки 6, а затем снимаются со сцепкой балки замки 5.Если при сцепке или расцепке суда оказались сцепленными на одном из замков, то благодаря возможности поворота замка на направляющей балке внешняя кромка упора 1 толкача соприкоснется с транцем баржи и эта точка соприкосновения вместе с замком создает пару сил, противодействующих внешнему моменту, разворачивающему сцепленные суда,4 Формула изобретеййяДвухзамковый автосцеп, включающий в себя крюкообразные замки, свободно перемеща ющиеся по вертикальным направляющим балкам и приспособленные для сцепки с горизонтально расположенными балками круглого се.чения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, обеспечения видимо сти замков из рулевой рубки и снижения тру.доемкости изготовления, направляющие балки имеют круглый профиль, а сцепные замки выполнены с вертикально расположенным в тыльной части пазом круглого сечения, охватыва ющим направляющую балку, причем междукромками вертикального круглого паза и основанием направляющей балки выполнен зазор для ограничения угла поворота сцепного замка./ Изд.209Государственного комитет по делам изобретений Москва, Ж, Раушска Тираж 575 Совета Минист н открытий я наб., д. 4/5