Сцепное устройство

ОП ИСАН И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ) Приоритет ударстаениыи ломит ета Министров ССС Опубликовано 05.01.76. БюллетеньДата опубликования описания 08,04,7 629.124.0(53 с делам изобрете ытии 72) Авторы изобретения А. А. Фаддеев, В. Ф. Трефилов, Ю. И. Стол. Соломин, А. М, Зонин, Г. Г. Логинов и В,Роз ано Заявитель 4) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЫКОВКИКАТЕРА-ТОЛКАЧА С НАПЛАВНЫМ МОСТОМИЛИ ПАРОМОМ целесообразно вырепленного на конрой конец которого рьге рамы, а к своткреплен трос тягоет повысить надежрамы могут быть я их соединения на Это облегчает стыв середине их 7 для соедиИзобретение относится к судостроению.Известны сцепные устройства для стыковки катера-толкача с наплавным мостом или паромом, включающие раму с автоматическими замками, два,стягивающих устройства и подьемное устройство.Цель изобретения - обеспечение разворота катера-толкача относительно наплавного моста или парома без размыкания автоматических замков и повышения надежности работы.Для этого рама предлагаемого устройства содержит центральную балку, концы которой поворотно соединены с концами диагональных пересекающихся раскосо в, противоположные концы которых шарнирно соединены с катером через переходные серьги, поворотно укрепленные на горизонтальных осях в проушинах корпуса катера-толкача. Подъемное устройство полнить в виде рычага, ук це торсионного вала, вто укреплен в переходной се бодному концу рычага пр вой лебедки. Это позволя ность работы устройства Диагональные раскосы снабжены фиксатором дл период стыковки катера.ковку катера-толкача с наплавным мостом или паром,На фиг, 1 изображена схема расположениякатеров-толкачей относительно перевозного па рома при стыковке, вид в плане; на фиг. 2 -узел 1 на фиг. 1.Сцепное устройство смонтировано в носовой части катера-толкача 1 и состоит из цент,ральной балки 2, на которой укреплены ав томатические замки 3. Концы центральнойбалки 2 с помощью вертикальных осей 4 по- воротно соединены с концами диагональных пересекающихся раскосов 5 и 6, птротивоположные концы которых шарнирно соединены 15 с катером 1 через вертикальные оси 7 и лереходные серьги 8 и 9.Переходная серьга 8 с помощью горизонтальной оси 10 поворотно укреплена в проушине 11 катера 1, Переходная серьга 9 с по мощью шлицевого соединения укреплена наконце торсионного вала 12, свободно вращающегося в отверстиях проушины 13, В проушине 14 расположен второй конец торсионного вала 12, на котором с помощью шлицево го соединения укреплен рычаг 15 для подъемаи опускания сцепного устройства с помощью троса 16 тяговой лебедки, укрепленного на свободном конце рычага 15.Диагональные раскосы 5 и 630 длиньс снабжены фиксатором 1нения их между собой на период стыковки катера с паромом или наплавным мостом,Для облегчения стыковки,на автоматических замках 3 укреплен трос 18 переносной лебедки 19, закрепляемой на крайнем понтоне 20 звена.Сцепное устройство работает следующим образом.К челночному парому с обоих бортов подходят катера-толкачи со сцепными устройствами, установленными и зафиксированными фиксатором 17 в среднем положении. С,помощью троса 1 б тяговой лебедки сцепное устройство устанавливают в положение для стыковки со звеном. На крайнем понтоне 20 звена укрепляют лебедку 19 и с помощью троса 18 автоматические замки 3 стягиваются с краиним понтонном 20 и,.встречаясь с трубой 21, захватывают ее.Катер-толкач 1 с помощью движительно-ру-, 2 О левого комплекса разворачивается и устанавливается в рабочее положение параллельно борту парома, при этом фиксатор 17 переводится в открытое положение.Сцепное устройство обеспечивает разворот катера-толкача 1 относительно борта, перевозного парома или наплавного моста без расцепки автоматических замков 3, что сокращает время маневра катера-толкача.Сцепное устройство более надежно в рабо- ЗО те, так как под воздействием течения катер- толкач, расположенный паралельно борту парома, может наклоняться на борт относительно одного шарнира, что повышает устойчивость катера-толкача и исключает его подворот под днище парома при быстром течении. Формула изобретения1. Сцепное устройство для стыковки катерато с нплвнм мостом или паромом, включающее раму с автоматическими замками, два стягивающих устройства и,подъемное устройство, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности разворота катера-толкача относительно наплавного моста или парома без размыкания замков и повышения надежности работы, рама устройства содержит центральную балку, коицы которой поворотно соединены с концами диагональных пересекающихся раскосов, противоположные концы которых шарнирно соединены с катером через переходные серьги, поворотно укрепленные на горизонтальных осях в проушинах корпуса катера-толкача.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности его в работе, подъемное устройство выполнено в виде рычага, укрепленного на конце торсионного вала, второй конец которого укреплен в переходной серьге рамы, а к свободному концу рычага прикреплен трос тяговой лебедки.3. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью облегчения стыковки, диагональные раскосы рамы, снабжены фиксатором для соединения их на период стыковки,