Запальная свеча для двигателей внутреннего горения

Класс 46 с, 38 СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ВТО ЕТЕНИЕ ОПИС И лей внутреннегодакова, заявленносоединением заявокот 11 декаоря 19382095).октября 1935 года.убликоваио 31 августа вигат горения.у 15 октябряот 25 октябрягода (спр, о ву И. А. Ру 8358), с прн о 178924) нперв.1 по и. 3 от 25 идетельства оп Приоритет выдаче авторского св1936 года. запальнои свечи .1( авторскому свидетель 1935 года(спр, о перв, 1935 года (спр. о перв,В обычно применяемых запальных свечах имеется только одна система электродов и один из концов используется для присоединения проводов высокого напряжения, идущих от магнето,Недостатками указанных свечей яв. ляется то, что в случае ггоявления во время работы каких - либо дефектов (пробой изоляции, нагар, оплавление электродов и др.) свечу приходится отсоединять от проводов, вывертывать или выбросить или же направить на чистку и ремонт, а вместо нее ставить новую из запаса, наличие, количество и исправность которого является предметом особой заботы обслуживающего персонала.Между тем, в условиях работы машины в частности и в особенности боевого танка, самолета и др является жизненно необходимым вторую резерв ную свечу иметь на самом двигателе с тем, чтобы в случае отказа первой .работать, эта резервная свеча могла бы быть, без сколько.нибудьсложной манипуляции, тотчас же поставлена в работу.Изобретение относится к запальным свечам для двигателей внутреннего горения с подводом электрического тока к средней части центрального электрода.С целью устранения указанных недостатков предлагаемая запальная свеча выполнена симметричнои относительнопоперечной плоскости и каждая частьее снабжена изолированным центральным электродом и искровым промежутком, Во время работы свечи один искровый промежуток - рабочий - расположенв камере горения цилиндра двигателя,а другой наружный прикрыт сверхуколпачком с охлаждающими ребрами иявляется запасным,Переключение подвода тока с однойчасти центрального электрода: на другую, при перевертывании свечи, производится посредством поворотного переключателя или посредством вставлениявилки токопровода в одно из штепсельных гнезд в теле центральной частикорпуса свечи,На чертеже фиг, 1 изображает наружный вид запальной свечи для двигателей внутреннего горения; фиг. 2 в вертикальный разрез ее; фиг. 3 - то же соштепсельными гнездами для переключения подвода тока; фиг. 4 - наружныйвид свечи в другой форме выполнения;фиг. 5 - вертикальный разрез ее; фиг, б,и 7 в спос подвода тока к свече.Запальная свеча состоит из центральной части 1 корпуса и двух одинаковыхцоколей 2 (фиг, 1, 2), из которых одинввертывается в корпус цилиндра двигателя, В каждом симметричном концесвечи, составленной из обычных деталей, расположены изолированные друг от друга части центрального электрода 3 и электрода б массы и образующие искровые промежутки. Наружный конец свечи, всегда выключенный и не работающий, защищен от загрязнения ребристым колпачком 25, одновременно служащим и для охлаждения свечи.Посредством вилки 17 и штепселя 18 корпус свечи присоединяется к токо- проводу 20, подводящему электрический ток. Посредством ручки 13 поверты. вается переключатель 11 и ток включается в соответствующую часть центрального электрода 3, пропущенного через изолятор 4 рабочей части свечи, Когда же по каким-либо причинам эта половина свечи откажется работать, то тем же переключателем ее выключают, вынимают штепсель, вывертывают из корпуса цилиндра, поворачивают на 180", ввертывают цоколем еще не работавшую половину (предварительно отвернув и сняв колпачок 25), . вставляют штепсель и посредством переключателя включают последнюю в электрическую цепь.Если свеча ставится на радиофицированный танк или самолет, то для защиты радиоустановки от создаваемых свечей электромагнитных помех, преду смотрен экран 23, одновременно прижимающий к штепселю металлическую оплетку 22 провода, Также, частично, целям экранировки служит и колпачок 25,Для удобства пользования ручка 13 переключателя помещена на шарнире 12 и в нерабочем положении всегда нахо. дится в пазу 7, сделанном для этого в корпусе свечи,Предлагаемая свеча удобна в пользовании и устраняет необходимость заботиться о второй резервной свече, ибо, будучи поставлена, всегда гарантирует двойной срок службы.В форме выполнения свечи, изображенной на фиг. 3, с целью упрощения конструкции свечи корпус 1 ее имеет внутри изолятор с двумя штепсельными гнездами 7, каждое из которых посредством токопроводящих шин 9 присоединено к определенному центральному электроду 3,Для того, чтобы включить нужную систему электродов рабочей части свечи в электрическую цепь, в гнездо штепселя, соответствующее этой системе, вставляют упругую вилку 10 токопровода 20; при этом конструктивное выполнение этих гнезд и самого штепселя, их расположение и соединение с системой электродов и с проводами могут быть самыми различными.В целях предотвратить возможное во время работы выпадение штепселя и размыкание электрической цепи, а для радиофицированных машин одновре. менно создать надежное соединение с массой металлической оплетки провода и экранирующего колпачка 14, предусмотрен хомутик 15 стягиваемый тем или иным образом, а в частности по. средством болтика, вилки или одного из известных замков 1 б, как это указано на фиг. 3.Запальная свеча более упрощенной конструкции изображена на фиг, 4, 5.Такая свеча посредством простого затягивания петли (фиг. 6) зачищенной жилы провода, возможно, с последую. щей обмоткой изоляционной лентой или же припомощи наконечника (фиг. 7) присоединяется к контактному кольцу 5 свечи; одним из своих вполне подобных цоколей 2 цоколь ввертывается в корпус цилиндра двигателя и тем самым включается в электрическую цепь, тогда как верхняя ее часть остается от массы разъединенной и потому выключенной.При выходе работавшей стороны из строя свеча вывертывается, поворачивается на 180; ввертывается еще не работавшей своей половиной, с которой предварительно отвертывается колпачок 25 и, тем самым, вновь продолжает работать положенное время.Предмет изоб ретени я.1, Запальная свеча для двигателей внутреннего горения с подводом электрического тока к средней части центрального электрода, отличающаяся тем, что свеча выполнена симметричной относительно поперечной плоскости и снабжена центральным электродом и двумя расположенными с противоположных концов свечи искровыми промежутками, из которых один, расположенный в камере горения цилиндра двигателя, является рабочим, а другой, наружный, является запасным, включаемым в действие после перевертывания свечи .и переключения подвода тока к соответствующей части центрального электрода.2. В свече по п, 1 применение для переключения подвода тока с одной части центрального электрода на другую поворотного переключателя 11,3. В свече по п. 1 применение для переключения подвода тока с одной части центрального электрода на другую двух штепсельных гнезд 7 в теле центральной части корпуса свечи, в одно из которых, в зависимости от используемой части центрального электрода, должна быть вставлена вилка 1 О токопровода 20.