Фрикционный вариатор скорости

(51) М. Кл. Г 161 т 15/50 Государственный комитет Совета Министров СИР по делам изобретенийи открытий(54) фРИКЦИОННЫЙ ВАРИАТОР СКОРОСТИ Изобретение относится к машиностроению и может применяться в качестве вариатора скорости в приводах станков и различных машин.Известны фрикционные вариаторы скорости, выполненные по соосной схеме и содержащие ведущий вал с двумя установленными на нем раздвижными в осевом направлении коническими колесами, контактирующими с двумя коническими сателлитами, находящимися в контакте между собой и имеющими выпуклое наружное основание, контактирующее соответственно с вогнутой рабочей поверхностью двух наружных колес, раздвижных в осевом направлении и связанных с механизмом регулирования скорости, а также корпус, в котором смонтированы ведущий и ведомый валы,В таких вариантах оси сателлитов вращаются вокруг оси вариатора, что при повышении передаваемой удельной мощности за счет увеличения числа оборотов ведущего вала влечет к возникновению больших центробежных сил, неблагоприятно сказывающихся на работе вариатора.Цель изобретения - повышение передаваемой удельной мощности. Для этого предлагаемый вариант снабжен втулкой, установленной на ведущем валу с возможностью осевого перемещения относительно него, на втулке свободно смонтированы конические колеса, одно из которых снабжено упором с винтовой поверхностью переменного шага, взаимодейст вующим с шипом, смонтированным на втулке,оси сателлитов соединены с корпусом вариатора, а одно из центральных колес с вогнутой рабочей поверхностью жестко смонтировано на выходном валу, другое соединено с ним по средством механизма регулирования скорости.Кроме того, механизм регулирования скорости выполнен в виде зубчатого дифференциального механизма, два центральных колеса 15 которого с одинаковым числом зубьев соединены соответственно с центральными колесами вариатора (одно - жестко с колесом, установленным на выходном валу, другое - посредством винтового соединения) и через зуб чатые сателлиты, установленные на общей осив свободно вращающемся водиле, взаимодействуют с двумя другими центральными колесами дифференциального механизма, имеющими также одинаковое число зубьев, одно 25 из которых жестко смонтировано в корпусевариатора, а другое кинематически связано с приводом механизма регулирования скорости.Такое конструктивное решение за счет уве личения числа оборотов ведущего вала позво 49454910 ляет повысить передаваемую удельную мош,ность вариатора,На фиг. 1 показан предлагаемый фрикционный вариатор скорости; на фиг. 2 - вид пострелке А на фиг. 1.В корпусе 1 смонтированы ведущий вал 2и ведомый вал 3. На ведущем валу 2 установлены раздвижные в осевом направлении конические колеса 4 и 5, контактирующие с двумяконическими сателлитами 6 и 7, находящимися в контакте между собой и имеющими выпуклое наружное основание. Сателлит 6 выпуклым наружным основанием контактируетс наружным колесом 8, имеющим вогнутуюрабочую поверхность, а сателлит 7 - с наружным колесом 9, имеющим также вогнутуюрабочую поверхность, Колеса 8 и 9 раздвигаются и сдвигаются в осевом направлении посредством механизма регулирования скорости.Оси сателлитов 6 и 7 соединены с корпусом 1посредством деталей 10 - 14. Колеса 8 и 9 соединены с ведомым валом 3.Соединение колес 4 и 5 с ведущим валом 2может быть выполнено, например, посредством свободной установки их на втулке 15, связанной с ведущим валом 2 шлицевым соединением с возможностью осевого перемещенияотносительно него. На втулке 15 смонтированшип 16, контактирующий с упором 17, выполненным на колесе 4 и имеющим винтовую поверхность переменного шага (см. фиг, 2). Колесо 5 соединено с колесом 4 кулачковой муфтой 18 и они поджимаются друг к другу пружиной 19, упорным подшипником 20 и гайкой21, наворачиваемой на втулку 15.Соединение наружных колес 8 и 9 с ведомым валом 3 и с механизмом регулированияскорости может быть выполнено, например,посредством жесткой установки колеса 9 навалу 3, а колеса 8 - на колесе 9 с возможностью осевого перемещения относительнонего.Колесо 8 соединено с шайбой 22 посредством винтового соединения 23; шайба 22 охватывает колесо 9 и фиксирует колесо 8 от осевого перемещения относительно колеса 9.Колесо 9 и шайба 22 содержат эпициклические зубчатые колеса 24 и 25, имеющие одинаковое число зубьев и зацепляющиеся через сдвоенные сателлиты 26 с солнечнымизубчатыми колесами 27 и 28, имеющими также одинаковое число зубьев, Колесо 27 жестко соединено с корпусом, а колесо 28 кинематически связано с приводом механизма регулирования скорости зубчатым зацеплением 29и валом 30.Вариатор работает следующим образом.При вращении ведущего вала 2 вращаютсясателлиты 6 и 7, передавая вращение колесам 15 20 25 30 35 40 45 50 55 8 и 9, соединенным с ведомым валом 3. Каждому значению осевого расстояния между колесами 5 и 4 соответствует определенное значение передаточного отношения, и упор 17 с поверхностью переменного шага обеспечивает в совокупности с шипом 16 оптимальное нажимное усилие. Изменение передаточного отношения происходит за счет изменения осевого расстояния между колесами 8 и 9 поворотом шайбы 22 относительно колеса 8 посредством механизма, содержащего детали 24 - 30. Предмет изобретения 1, Фрикционный вариатор скорости, выполненный по соосной схеме, содержащий корпус, ведомый вал, ведущий вал с установленными на нем раздвигающимися в осевом направлении коническими колесами и поджимаемыми друг к другу, например, пружиной, контактирующие с ними конические сателлиты, взаимодействующие между собой и имеющий каждый выпуклое наружное основание, контактирующее соответственно с вогнутой рабочей поверхностью двух центральных колес, раздвижных в осевом направлении, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения передаваемой удельной мощности, вариатор снабжен втулкой, установленной на ведущем валу с возможностью осевого перемещения относительно него, на втулке свободно смонтированы конические колеса, одно из которых снабжено упором с винтовой поверхностью переменного шага, взаимодействующим с шипом, смонтированным на втулке, оси сателлитов соединены с корпусом вариатора, а одно из центральных колес с вогнутой рабочей поверхностью жестко смонтировано на выходном валу, другое соединено с ним посредством механизма регулирования скорости.2. Вариатор по п, 1, отличающийся тем, что механизм регулирования скорости выполнен в виде зубчатого дифференциального механизма, два центральных колеса которого имеют одинаковое число зубьев, одно из них жестко соединено с центральным колесом вариатора, установленным на выходном валу, другое посредством винтового соединения - с другим центральным колесом вариатора, и оба эти центральные колеса дифференциала через зубчатые сателлиты, установленные на общей оси в свободно вращающемся водиле, взаимодействуют с двумя другими центральными колесами дифференциального механизма, имеющими также одинаковое число зубьев, одно из которых жестко смонтировано в корпусе вариатора, а другое кинематически связано с приводом механизма регулирования скорости,Типография, пр. Сапунова,Изд.145 Тираж 869 ПИ Государственного комитета Совета Министро по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5