Опорно-сцепное поворотное устройство автопоездов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 491490
Авторы: Березняк, Зимин, Смирновский
Текст
О П И С А Н И Б (и) 491490ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республикприсоединением явкиГосударственнык комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий) Заявите ический трест Киеворгтехстрой Проектно-техно 54) ОПОРНО-СЦЕПНОЕ ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙС АВТО ПОЕЗДОВИзобретение относится к безрельсовым транспортным средстам, в частности к автомобильным управляемым поездам.Известны опорно-сцепные поворотные устройства автопоездов, содержащие седло и 5 вильчатые захваты, шарнирно закрепленные на раме тягача и взаимодействующие с роликами на поводке поворотного устройства полу- прицепа.Однако известные конструкции не разгру кают седло от поворотных усилий и не обеспечивают безопасность движения, так как шкворень седла не разгружен от тяговых усилии.С целью разгрузки седла от боковых усилий 15 и повышения безопасности движения в предлагаемом устройстве вильчатые захваты шарнирно закреплены на планках, установленных подвижно на раме тягача.На фиг. 1 изображено седельно-сцепное по воротное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - захваты в рабочем положении, т. е. в момент сцепки, вид сбоку: на фиг. 3 - седельно-сцепное поворотное устройство, вид с торца.На раме 1 тягача смонтирована плита 2, к 25 которой, в свою очередь, крепится седло 3 седельно-сцепи ого поворотного устройства, включающего поводок 4, шарнирно сидящий на седельном шкворне 5, укрепленном на каркасе 6 полуприцепа. К поводку 4 прикреплена ЗО скоба 7 с боковыми роликами 8. 2На боковых поверхностях плиты 2 смонтированы шарнирно на планках 9 вильчатые захваты 10, устанавливаемые в необходимое для сцепки положение пружиной 11, с возможностью фиксации другого конца с помощью неподвижных упоров 12. Планки 9 выполнены с пазами а под смещение их относительно боковой поверхности плиты 2 и снабжены бобышками 13 с резьбой под регулировочных винт 14. Подвижные упоры 15 снабжены пружиной 16.Устройство работает следующим образом.При сцепке ролики 8 поводка 4 поворотного устройства устанавливают вильчатые захваты 10 в вертикальное положение. При этом хвостовики захватов опираются на неподвижные упоры 12. Для удержания захватов в этом положении служат подвижные упоры 15, приводимые в действие пружиной 1 Ь. Зафиксированные таким образом захваты обеспечивают нормальную работу поворотного устройства.Для установки вильчатых захватов служат регулировочные винты 14. При этом необходимо обеспечить совмещение пазов вильчатых захватов с продольной осью качания седла с тем, чтобы не ухудшать гибкость элементов седельно-сцепного устройства. При правильно выставленных захватах поводок жестко фиксируется с тягачом от угловых перемещений.Продольное качание седла осуществляется491490 г за счет перемещения роликов поводка вместес поперечной осью седла. Поперечное качаниепроисходит вместе с роликами в пазах вильчатых захватов. Фор мула изобретенияОпорно-сцепное поворотное устройство автопоездов, содержащее седло, поводок с роликами и шарнирно закрепленные на раме тягача вильчатые захваты, взаимодействующие с роликами поводка, отличающееся тем, что, с целью разгрузки седла от боковых усилий и повышения безопасности движения, устройство снабжено планками, закрепленными на раме тягача с возможностью перемещения вдоль нее и несущими вильчатые захваты.
СмотретьЗаявка
1817925, 04.08.1972
ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ТРЕСТ "КИЕВОРГТЕХСТРОЙ" МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
СМИРНОВСКИЙ ВАЛЕНТИН МИХАЙЛОВИЧ, ЗИМИН АНАТОЛИЙ ПАВЛОВИЧ, БЕРЕЗНЯК ЛЕОНИД АРКАДЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60D 1/04
Метки: автопоездов, опорно-сцепное, поворотное
Опубликовано: 15.11.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-491490-oporno-scepnoe-povorotnoe-ustrojjstvo-avtopoezdov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Опорно-сцепное поворотное устройство автопоездов</a>
Предыдущий патент: Колесо с эластичной шиной
Следующий патент: Сцепное устройство для сельскохозяйственных тракторов
Случайный патент: Устройство передачи команд управления синхронными системами радиосвязи