Мостовой кран

Номер патента: 1533988

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Глуховченко, Зябрев, Любинин, Мишин, Пржепюрко, Тимошкин

МПК: B66C 6/00

Метки: балка, главная, крана, мостового

...жесткость балки,На вертикальной стенке вдоль продольной оси главной балки расположены 45вертикальные гофры 5,Главную балку изготавливают следующим образом,Вырезают требуемой ширины и длиныверхний 1 и нижний 2 пояса, известным 50образом изготавливают в них прерывисто у краев выштамповки 4 радиуса г,Вырезают требуемой ширины и длины полосу и изготавливают с помощью гибочного приспособления (иэ)вестно по конструктивному выполнению) вертикальнуюстенку 3,:выполненную либо первой формой иэ указанных, либо другой формы с одновременным или заблаговременным изготовлением вертикальных гофр 5. устанавливают вертикальную стенку, например, на нижний пояс и приваривают ее к последнему, Затем к вертикальной стенке приваривают верхний пояс, Для...

Номер патента: 1654253

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Кубасова, Рожков

МПК: B66C 23/26

Метки: грузоподъемное, кранов, мостовых, ремонта

...положения. Опоры снабжены также фиксаторами 35, подпружиненными пружинами 36.Монтаж устройства на кран производится следующим образом. В исходном положении устройство устанавливают под ремонтируемый кран 37 так, чтобы продольная ось платформы 1 совпадала с осью моста крана, Регулировочные вставки 31 должны соответствовать колее подтележечн х рельсов крана. Механизмом подьема крана, подлежащего ремонту, поочередно, застропив Г-образные опоры 7 в районе опорных блоков 9, поворачивают их вокруг осей-винтов 11 на 90 так, чтобы устаноночнче элементы - катки 27 оказались вверху, зятем вращением осей-винтов 11 посредством маховичков 14 смещают Г-образные опоры 7 поперек продольной оси платформы 1, устанавливают конические шыри 17,...

Номер патента: 1766827

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Драчев, Щербаков

МПК: B66C 17/00

Метки: кранов, монтажа, мостовых

...двух связанныхмежду собой плоских изогнутых элементов,установленных посредством оси 11 на раме 12 (фиг.2 и 3), На раме 12 также установлена пружина 13, один конец которой соединен с этой рамой, а другой- с нижней частьюпервого (левого по чертежу) конца фиксатора 10, наклонный гидроцилиндр 14, шток 15 которого посредством тяги 16 соединен с верхней частью первого (левого по чертежу) конца фиксатора 10, а также ролики 17, установленные с возможностью взаимодействия с выступами 18 опорной стойки 7, Кроме того, отверстия 8 опорной стойки 7 расположены двумя вертикальными рядами, расстояние между которыми равно расстоянию между плоскими элементами фиксатора 10 (фиг.3), что обусловливает возможность взаимодействия в процессе подъема второго...

Номер патента: 1708746

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Балин, Цыганов

МПК: B66C 5/00

Метки: балки, концевой, крана, мостового, опорный, узел

...6.Сварка опорного узла концевой балкиосуществляется в следующей последовательностии.Вертикальные стенки 3 соединяютсясваркой с нижним поясом 2, Поперечнаядугообразная диафрагма 6 соединяетсясваркой с вертикальными стенками 3. Нижние продольные диафрагмы 9 верхнимиконцами соединяются сваркой с поперечной дугообразной диафрагмой 6. Нижнийконец каждой верхней продольной диафрагмы 8 двусторонним сварным швом соединяется с поперечной дугообразнойдиафрагмой 6, Верхний пояс 1 соединяетсясваркой с вертикальными стенками 3 и взоне паза 11 с верхними продольными диафрагмами 8.Далее с торца узла по контуру вертикальных стенок 3 приваривается окантовочный элемент 4, верхняя часть которогосоединяется сваркой с верхним поясом 1,верхними...

Номер патента: 1661130

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Гейер, Дзехцер, Дьяченко, Зимин, Незальзов, Савело

МПК: B66C 17/00

Метки: кран, мостовой

...3 выполнена переменной толщины, которая по окружности (1,4-1,6)В равна 3-4 толщинам стенки 4.Кран работает следующим образом.При движении мостового крана в переходнь 1 х режимах возникают боковые силы большой величины между колесом 15 и рельсом 16, Долговечность ходовых колес 15 с увеличением жесткости связующей тяги 9 уменьшается. Таким образом, при определенном соотношении жесткости тяги 9 и боковой жесткости опорного участка балки 2,равным примерно от 1 до 3, при различных грузоподьемностях мостовых кранов и модификаций конструктивных элементов имеет место повышенная долговечность как 5 опорного участка концевой балки 2, так иходового колеса 15 мостового крана. При большой жесткости опорного участка концевой балки 2 выходят из...