Реактивный движитель для судов

Класс б 5 1, 47 б 5 ТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ ПИСАН реактивного лопастного судового движителя( патенту Н, Г. Маевского, заявленному 23 августа 1926 г,(заяв. свид. М 108961, О выдаче патента опуолпновано 29 февраля 19" г, Действие патент распространяется на 15 лет от 9 февраля 193 г.Предлагаемое изобретение отно- те за счет получаемого уменьшения сится к типу судовых реактивныхвредного пространства при умень- движителей, располагаемых на шении вращения воды в правой одном валу с двух бортов судна и части колеса, Вода в колесо посту- снабжаемых полуоткрытым кожу-пает через отверстие 00 (фиг. 1, хом, поворотным, с целью перемены2, 8), вращается по направлению направления хода судна. стрелки (фиг. 1) лопастями и подНа чертеже фиг. 1 обозначает, действием реактивных сил давит на вид лопастного колеса сбоку, фиг.2 -левую часть кожуха в сторону двидиаметральный разрез, фиг, 3 - 1 б - жения судна, выбрасываясь направо варианты и детали устройства. в верхней части кожуха. Дпя обратКолесо А (фиг. 1 и 2) с лопа- ного хода судна, кожух 0 поворастями С заключено в неподвижный чивается шестернями Ес на 180. полуоткрытый кожух О, с отвер- На фиг. 4, 5 показано такое же стием 00. Кожух укреплен на втул- устройство. где вместо отверстия 00, ке г, которая может поворачиваться в кожухе сделано всасывающее в подшипниках д (находящихся , отверстие ЛЕ, через которое посту- внутри судна) при посредстве ше-пает вода в колесо только в левую стерни Ее. Внутри кожуха В нахо- его сторону, не попадая в правую, дится цилиндрическая заслонка хх Заслонка хх имеет цилиндрическую (фиг, 1, 2, 3), не допускающая при форму. Для избежания вакуума вращении колеса воды из отвер- имеется трубка 1 (фиг. 4), подсасыстия 00 в правую часть колесачто вающая воздух. В колесо с правой устраивается для экономии в рабо-стороны вода войти не может, таккак выбрасывается центробежной силой,. На.фиг, 6 показано устройство в- которой колесо имеет ко - жух-Вс каналомК, расположеннымпо его окружности; в колесо А вода поступает через отверстие 00, как по фиг. 2 и 3, и входя через отверстие тп в канал К, действием центробежной силы давит на стенку в сторону движения судна. На фиг. 8 показано такое же устройство, но без канала К. Движитель устанавливается несколько выше ватерлинии (фиг. 7).На фиг, 9, 10, 13 и 16 показаноустройство, в котором колесо А помещено горизонтально на дне судна у кормы, при чем вода входит в колесо через отверстие 00, а выбрасывается через отверстие 00 .Прибор р служит для обратного хода судна и состоит из коробки д р (фиг.16), в которой поворачивается на оси гт (фиг. 11, 14, 15) прямоугольный щит 4, перекрывающий для обратного хода выходное отверстие коробки тп (фиг. 9 и 16), отчего вода направляется обратно по направлению стрелки и судно получает движение назад. Щит может служить также рулем.На фиг. 13 показана установкадвух колес с коробкой р, имеющей круглую форму, при щите г в виде диска.На фиг. 11 и 12 показано такое жеустройство коробки р для достижения обратного хода судна при обыкновенном винте, Коробка состоит из двух концентрических колец рр и рр, помещенных сзади винта о, при чем винт вращается вне кольца рр, на оси гг поворачивается диск д, перекрывающий отверстие тп коробки рр; при его положении, перпендикулярном движению судна, вода отбрасываемая винтом, пойдет обратно через кольцевое отверстие рр по направлению стрелки, отчего судно получит обратный ход.На фиг. 16 и 17 показан такой жеприбор (разрез и план) с передвижными кольцами К и К, которые перемещаются вдоль оси внутри неподвижного кольца р, посредством кривошипа пг, укрепленного на оси )т диска а и шатуна 1; для обратного хода судна дискручкою, ставится перпендикулярно движению судна, в то же время кольца К К передвигаются и кольцо К надвигается на винт, отчего вода направляется обратно по направлению стрелки. Предмет патента.1, Реактивный лопастной судовой движитель с поворотными полуоткрытыми кожухами для получения заднего хода судна, характеризующийся применением установленных на общем горизонтальном валу двух колес А с лопатками С (фиг, 1 - 3), вращаемых в поворотных кожухах О, снабженных всасывающим круглым отверстием 00 в центре колеса, выпускным отверстием в части Я колеса, полуцилиндрической заслонкой хх и трубкой через которую воздух засасывается в часть Я колеса.2. Видоизменение охарактеризованного в и. 1 движителя, отличаю. щееся тем, что всасывающее отверстие 00 заменено прорезом ЕЛ фиг. 4 и 5), а заслонка хх имеет цилиндрическую форму.3. Видоизменение охарактеризованного в и. 1 движителя, отличающееся тем, что кожух Й имеет узкое выпускное отверстие огл (фиг. 8),4. Видоизменение охарактеризованного в и. 3 движителя, отличающееся применением трубы К, прикрепленной к кожуху В и включающей отверстие пгл (фиг. 6).5. Видоизменение охарактеризованного в и. 1 движителя, отличающееся применением одного (фиг. 1 и 2) или двух (фиг, 5) колес А, укрепленных на вертикальных валах, при чем вода засасывается через отверстие 00 из- под дна судна, а выбрасывается через отверстие 00 в корме.6. В охарактеризованном в и. 5 движителе применение приспосоолг.о. Типо.пптографпн Красный 11 снатнна 1 ппнгран, Мсп:Пгнародпый. 15 бления для обратного хода судна, состоящего из коробки тг, одетой с зазором на выпускной патрубок р и снабженной поворотной заслонкой 1 (фиг. 9, 10, 13 и 16).7. Видоизменение охарактеризованного в и, 6 приспособления для заднего хода судна, отличающееся тем, что в случае применения гребного винта (фиг. 11 и 12), потрубок К (фиг. 14) соединен жестко с передвигающейся внутри трубы О при помощи кривошипа 1 л и шатуна 1 трубой К.