Устройство для автоматического подзавода пружинных двигателей приборов

ОПИСАНИЕ-ИЗОБРЕТЕН И Я лц 47398 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 28.07.73 (21) 1947046/18-10 51) М, Кл, С 04 Ь 9/00С 04 Ь 11/00 с присоединением заявки Государственныи комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий(54) УСТРОЙСТВОДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДЗАВОДАПРУЖИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИБОРОВ Изобретение относится к устройствам для автоматического останова и включения часовых механизмов, ход которых регулируется бала нсо,м,По основному авт. св,325590 известны устройства для автоматического подза вода пружинных двигателей приборов,Однако известные устройства имеют сложную систему рычагов и невысокую надежность, а в случае дистанционного управления пуском или остановом требуют дополнительные электромагнитные включающие устройствз. Предлагаемое устроиство отличается от известного тем, что в це и электромотора в момент подзавода и автоматического включения часового механизма введено устройство останова, выполненное в впдс двух кулачков, один из которых жестко закреплен на барабане пружинного двигателя, а другой - нз управляющем кулачке, и связанное с уиразляющим кулачком посредством штифта, установленного на тормозном рычагс, который другим своим концом связан с балансом посредством тормозной пружины, что позволяет автоматически о" тановцть часовой механизм только в исходном положении в случае отсутствз 1 я питания в цени электромотора,На фцг. 1 представлена кцнематцческая схема предлагаемого устройства, момент,кода питание в цепи электромотора ствует, цо механизм цодзавода продолжает развсдачиваться еще на некоторый угол на фцг. 2 - то жс, в момент цздснця штифта на рычагс с выступа кулачка, цри этом рычаг освобождается, под действием пружины поворачивается ца осц и стопорит обод балан."а пружиной.На барабане 1 ружцнного двигателяжестко закреплен кулачок 2, з кулачок 3 - на управляющем кулачке 4. Рабочцс поверхности кулачков взаимодействуют со штцфтом 5, укрепленным на тормозном рычаге 6, который под действием пружины 7 юворзчцвастся и останавливает озланс 8 ирц иомоши тормозной пружинны 9.Прц раскручивании барабана (фцг. 1) поводок 10 подходцт к упору 11, поворзч вая его, управляющий кулачок и штифты на некоторый угол р. При этом контактная система 12 замыкает цепь питания электромотора 13.Если питание в цепи электромотора отсутствует, то барабан продолжаст разворачиваться до тех пор, пока цтифт 5, пройдя еще не который угол, не спадает с выступа кулачка3. В это время тормозной рычаг 6 под дей.ствцем пружины 7 поворачивается вокруг своей осц в направлении к балансу ц посредством пружины 9 остзнавлцвает баланс, а вместе с нцм ц часовой механизм (фцг. 2).При подаче питания в цепь электромотора он начинает вращаться и передает вращение заводному колесу 14, которое проходит расстояние от штифтов 15 до стенок эллипсных отверстий в заводном колесе, после чего вращение через штифты 15 передается управляющему кулачку 4 с закрепленным на нем кулачком 3, который своим выступом резко поднимает штифт 5 и рычаг б, последний посредством пружины 9 поворачивает и осво бождает баланс 8. Часовой механизм вклю. чен.,В то вовремя, как штифт тормозного рычага окажется на выступе кулачка 3, контактная система размыкается, двигатель останавливается, а штифт 5 с рычагом б остается на выступе кулачка 3. Кулачок 2 необходим для того, чтобы во время подзавода, когда начинает возращаться управляющий кулачок с закрепленным на нем стальным кулачком, во изоежание останова механизма часов штифт тормозного рычага должен находиться на поверхносви кулачка барабана.Таким образомпри отсутствии питанияв цепи электродвигателя обесдечивается воз врат изделия в исходное положение, и оноавтоматически подготавливается к дальнейшей работе. Предмет изобретения10Устройство для автоматического подзавода пружинных двигателей приборов по авт.свид,325590, отличающееся тем, что, с целью автоматичоского останова часового ме ханизма только в исходном .положении в случае отсутствия питания в цепи электромотора, на барабане пружинного двигателя закреплен один кулачок, на управляющем, кулачке - другой кулачок, а на тормозном рычаге за креплен штифт, взаимодействующий с управляющим кулачком, тормозной рычаг связан с балансом посредством пружины.Поди исСССР каз 827/1234ЦНИИПИ ип. Харьк, фил. пред. Патент Изд.1осударственног по делам из Москва, Ж,32комитетабретений иРаушская Тираж 529 Совета Министр открытий наб., д. 4/5