413106

А.йж." 1 с ОП ИС ИЕ, ИЗОБРЕТЕ Й ИЯ Союз СоветсайСоциалистическихРеспублик 4 3106 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено ЗО.Ч.1971 ( 1673557/27-11с присоединением заявкиПриоритет М. Кл. В 66 с 134 Государственный комитет Совета Министров СССР оо делам изооретений и открытийубликовацо 30.1,1974. Бюллегецьта опубликования описания 24 Х 1,1974 21,874 (088,8) Авторыизобретен П. Б. Бодров и В. И. Мелик-Гайказо аявител ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД Изобретение относится к подъемно-транспортной технике,Известны электрогидравлические приводы, преимущественно для грузоподъемных машин, содержащие регулируемый насос, управляемый гидроцилиндрами от вспомогательного насоса посредством золотника.Цель изобретения - возможность обеспечения экстренной остановки при использовании привода на крановых механизмах. Это достигается тем, что золотник предлагаемого привода соединен посредством обратных клапанов с цилиндром тормоза кранового механизма, плунжером золотника главных магистралей и нуль-установителем, каждый из которых связан с линией слива при помощи дополнительного золотника, соединенного с гидроцилиндрами и управляемого вспомогательным насосом,На фиг, 1 изображен описываемый привод, общий вид; на фиг. 2 - кнопочная станция.Насос 1 привода связан магистральными трубопроводами 2 и 3 посредством золотника 4, установленного ца главной магистрали, с гидромотором 5. Параллельно гидромотору 5 расположены предохранительные клапаны 6, предназначенные для предотвращения от перегрузки цепи гидромотора.Блок управления насосом содержит двухпозиционный гидравлически управляемый четырехходовой золотник 7 с электромагнитами 8 и 9. Производительность насоса 1 изменяется при помощи гидроцилиндров 10 и 11.Золотник 7 посредством обратных клапанов 5 12 и 13 связан с плунжером золотника 4 главной магистрали, цилиндром 14 тормоза, например, механизма подъема крана, и нульустановителем 15, каждый из которых соединен с линией слива при помощи дополнитель- О ного золотника 16, Обратные клапаны 12 и13 дают возможность при обесточивании электромагнитов 8 и 9 и при нейтральном положении золотника 7 обеспечить постоянную скорость перемещения груза или машины.5 Гидрофицированный тормоз включает силовой цилиндр 14 одностороннего действия, обратный клапан 17 и дроссель 18. Цилиндр 14 предназначен для размыкапия механизма тормоза, дроссель 18 - для регулирования скорости О размыкания, обратный клапан 17 - для быстрого наложения тормоза, а электрический ограничитель - для ограничения перемещения в приводе.Дистанционное управление привода осуще ствляется от кнопочной станции, имеющейкнопки 19 и 20 и клавишу 21, При нажатии клавиши 21 происходит пуск электродвигателей, приводящих насос 1 и вспомогательный насос 22, Последний создает давление в нао поряой линии, и плунжер золотника 16 приводится в положение готовности системы управления к работе.В среднем положении золотник 7 запирает линию гидроцилиндров 10 и 11 и подводящую линию с регулировочным дросселем 23, с помощью которого устанавливается скорость поворота поршневого блока регулируемого насоса 1, а следовательно, задается ускорение при разгоне и торможении механизма,Кнопками 19 и 20 включают электромагниты 8 и 9 золотника 7. Включение электромагнитов определяет направление поворота поршневого блока насоса 1. Одновременно с началом поворота поршневого блока золотник 7 посредством обратных клапанов 12 и 13 осуществляет размыкание гидрофицированного тормоза и нуль-установителя 15.При прекращении нажатия кнопок 19 и 20 происходит обесточивание электромагнитов 8 и 9 и золотник под действием пружин приходит в среднее положение, которое соответствует постоянной скорости перемещения груза или машины,Для экстренной остановки механизма клавиша 21 опускается, давление в системе вспомогательного насоса достаточно быстро падает вследствие малой инерционности электродвигателя вспомогательного насоса, имеющего малую мощность, Дополнительный золотник 16 при этом под действием пружины приходит в положение, при котором цилиндр 14 тормоза, нуль-установитель 15 и плунжер золотника 4 главных магистралей соединяются со сливом, а гидроцилиндры 10 и 11 - между собой, что и обеспечивает экстренную остановку механизмов.Предмет изобретенияЭлектрогидравлический привод, преимущественно для грузоподъемных машин, содержа щий регулируемый насос, управляемый гидроцилиндрами от вспомогательного насоса посредством золотника, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения возможности экстренной остановки при использовании привода на крановых механизмах, золотник соединен посредством обратных клапанов с цилиндром тормоза кранового механизма, плунжером золотника главных магистралей и нуль-установителем, каждый из которых связан с линией слива при помощи дополнительного золотника, соединенного с гидроцилиндрами и управляемого вспомогательным насосом.Редактор Т. Горячева Корректор О, Тюрина Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 141 г 2 Изд,1254 Тираж 811 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений н открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5