Гидравлический привод клапанов

,105268 9) 51) г 01 1. 9/02 ОСУДАРСТВЕННЬ ПО ДЕЛАМ ИЗОБ КОМИТЕТ СССР НИЙ И ОТКРЫТИЙ Т г В л,щ,Ф. Агулов т инженеров а им. С. М. ьство СССР 1977.КИИ ПРИВОД утреннего сгораиненный клапан, ную и сливную мазолотник с корОПИСАНИЕ И ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 1) 3345650/25-062) 08.10.816) 07.11.83. Бюл.412) И. К. Колесник и А,1) Харьковский институзнодорожного транспо т ле Р рова(54) (57) ГИДРАВЛИЧЕСКЛАПАНОВ двигателя внния, содержащий подпружгидроцилиндр, нагнетатель гистрали, цилиндрический пусом и плунжером, причем золотник снабжен приводом осевого перемещения, корпус - подводящими и отводящими отверстиями, связанными соответственно через нагнетательную и сливную магистрали с гидроцилиндром, а плунжер - двумя кольцевыми проточками, связанными с подводящим и отводящим отверстиями, отличаюиийся тем, что, с целью повышения эффективности регули рования фаз газораспределения, золотник снабжен приводом вращательного движения, а на рабочей поверхности плунжера дополнительно выполнены выемки трапециевидной формы, соединенные с кольцевыми проточками.Изобрете 11 ие .относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах газораспределения двигателей внутреннего сгорания.Известны гидравлические приводы клапанов двигателя внутреннего сгорания, содержащие подпружиненный клапан, гидро- цилиндр, нагнетательную и сливную магистрали, цилиндрический золотник с корпусом и плунжером, причем золотник снабжен приводом осевого перемещения, корпус - О цолволяшими и отволяшцми отверстиями связанными соответственно через нагнетательную и сливную магистрали, а плунжер - двумя кольцевыми проточками, связанными с подводящим и отводящим отверстиями 11.15Недостатками подобных устройств являес 5 сло)кцосгь 1)егули)ОВ 11 ци 51 момента подачи жидкости в исполнительный орган и ее слива, и, как следствие этого, недостаточная точность регулирования фаз газораспределения.Цель изобретения - повышение эффективности регулирования фаз газораспределения.110 ст 1 влецца 51 цель лостигс 1 етс 51 тем, что ВИдравлическом приводе клапанов двига теля внутреннего сгорания, содержацем подпружиненный клапан, 1 идроцилицлр, цагнетательцую и сливцу 1 О магистрали, цилиндриче 1 кий золотник с корпусом и цлуцжером, приОм золотник снабжен приводом осево- Г 1 П Е П Е М Е Ц С Ц П 51, К О Р ПС Ц О Д В О Д Я 1 Ц И М И И 01 ВОЛяШцми Отверстиями, св 51311 нными соот.Вегстпенно чсрез цаггетате;ьцчо и сливцую магистрали с, идроцилицлром, а плугжер двумя кольцевь 1 ыи Гроточкс 1 ми, сВ 51 зацными с подводяшим и отволяцим отверстиями, золотник дополнительно снабжен приводом35 вращательного движения, а на рабочей поверхности плуцкера дополнительно вьп 1 олцецы выемки трапециевидцои формы, соединенные с кольцевыми проточками.На фиг.показал гидравлический привод к;1 ацацОВ; ца фиг. 2 - сс 1 ен 11 е А-Л ца фиг. 1; ца фи. 3 -- сечение Ь-Б ца фиг. .Гидравлический привод клапанов содержит подпружиненный клапан 1, гилроцилинлр 2, нагнетательцую 3 и сливнуо 4 2магистрали, цилиндрический золотник с корпусом 5 и плунжером 6. Золотник снабжен приводом 7 осевого перемецения, корпус - подводящими 8 и отводящими 9 отверстиями, связанными соответственно через нагнетательную 3 и сливную 4 магистрали с гидроцилиндром 2, а плунжер 6 - двумя кольцевыми проточками 10 и1, связанными с подводящим 8 и отводяшим 9 отверстиями. Золотник снабжен приводом 12 вращательного движения, а на рабочей поверхности цлу цжера дополнительно выполнены выемки 13 и 14 трапециевидной формы, соединенные с кольцевыми проточками 10 и 1. Нагнетательная магистраль 3 соединяет насос 13 высокого давления и гидроцилиндр 2 через золотник. Сливная магистраль 4 сообшает гилроцилицдр 2 с баком 14 через золотник.С насосом 13 высокого давления соединен бак 14 и предохранительный клапан 15, служащий лля предотврашения чрезмерного повышения давления в системе.Устройство работает следуюшим образом.Сервожидкость насосом высокого давления нагнетается через Отверстие В корпусе 5 в кольцевую проточку О луцжера золотника. Плунжер золотника 6, вращаясь, поочередно сообщает кольцевую проточку 10 с отверстиями 8 и через трапециевидную В.1 емк 13 сернокидкость поступает к силовым цилиндрам 2 кланаов 1. Отверстия 9 лля Отвода жидкости от гидроцилиндров В это Время перекрыты золотником. Клапан 1 открыт.При дальнейшем врацении золотник сообшает отверстия 9 с трапециевидной выемкой 14, кольцевой проточкой 1 и отверстие в корпусе с баком. Отверстия 8 в этот момент закрыты.Регулирозанце времени открытия и закрытия клапанов осушествляется Осевым перемещением плунжера золотника относительно корпуса приводом 7. Так как выемки в плуг 5 кере золотника имеют трапециевидную форму, то изменяется момент подачи и слива сервожилкости из гилроцилиндра.Использование изобретения позволитслучшить регулирование фаз газораспределения и уменьшить расход топлива при работе двигателя на частичных режимах.СоставительТехред И. Верираж 535 итета СССР открытий я на 6., д. 4/5 ул. Проектная рственного ко зобретений и Ж - 35, Раушск , г. Ужгород Редактор Н. ГришановаЗаказ 8818/26ВНИИПИ Госудпо делам и13035, Москва,Филиал ППП Патен АнфимовКорректор О. ТиПодписное