412414

Сева СоеетсеаСоциалистицесюаРеспублик тваависимое от авт. свидете аявлено 14.Х 11.19711724612/25-27 Кл. Г 16 д 432 с присоединением заявки М Государственный комитет Совета Министров СССФ ео делам изооретений н открытийоритет621.825,54(088,8 Опубликовано 25.1,1974, Бюллетень3Дата опубликования описания 1.И.1974 Авторыизобретени В. П. Прокофьев и Д. А, Зубаре аявитель ЕДОХРАН ИТЕЛ ЬНА НЕРЦИОННЫМ МЕ Предлагаемая муфта снабжена дополнительным диском, установленным соосно с барабаном, и кольцевым электромагнитом, перемещающим этот диск в осевом направлении, 5 а стопорное устройство выполнено в видеподпружиненных, аксиально расположенных в отверстиях, выполненных в наружном барабане, стержней с одними концами, свободно входящими сначала в углубления, а затем в 10 отверстия, выполненные в инерционном диске,и другими - жестко закрепленными в дополнительном диске.На чертеже представлен частичный продольный разрез предлагаемой муфты.15 Предохранительная фрикционная муфта состоит из внутреннего барабана 1, шарикового подшипника 2, подшипниковой коробки 3; поводкового,механизма, выполненного в виде шпилек 4 с пружинами, нажимного диска 5, 20 ведущих дисков 6 трения с внутреннимизубьями, ведомых дисков 7 трения с наружными зубьями и наружного барабана 8,Механизм включения и выключения муфтысостоит из упорного фланца 9, сидящего на 25 ведущем валу 10, шарикового подшипника11, кольца 12 поводковой коробки (на чертеже не обозначена), имеющего три скошенные лунки. Кольцо поводковой коробки жестко связано с инерционным диском 13, на ко.30 тором выполнены углубления для фиксации Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для защиты трансмиссий любых машин, работающих в условиях резких динамических нагрузок.Известна предохранительная фрикционная муфта с инерционным механизмом выключения, содержащая ведущие и ведомые диски, связанные с наружным барабаном и с поводковым механизмом, воздействующим через инерционный диск на стопорное устройство, выполненное в виде защелок, фиксирующих инерционный диск при его останове,Муфта срабатывает в зависимости от ско. рости возрастания динамической нагрузки. Чем выше скорость нарастания нагрузки, тем быстрее срабатывает муфта и тем меньший перегрузочный момент она пропускает в трансмиссию.Однако в этой муфте конструкция стопор- ного устройства не обеспечивает надежную фиксацию муфты в вьоключенном состоянии и управляемый возврат в рабочее положение. Самопроизвольное возвращение муфты в рабочее состояние приводит к возникновению в трансмиссии машины динамических перегрузок, больше тех, при которых произошло первоначальное выключение муфты.Цель изобретения - обеспечить автоматическое управление муфтой,РИК 11 ИОННАЯ МУФТАИЗМОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯрабочего положения муфты и отверстия для фиксации муфты в выключенном положении. Механизм содержит также три шарика 14 поводковой коробки, кольцо 15 выключения поводковой коробки с тремя скошенными лунками и с поводком, дающим возможность только осевого перемещения (на чертеже поводок условно повернут на 90), промежуточный диск 16 включения и выключения муфты с двумя подпружиненными стержнями 17, кольцевой электромагнит 18 включения муфты с кронштейном 19, жестко закрепленным на корпусе базовой машины,Предлагаемая муфта работает следующим образом,Крутящий момент от двигателя к муфте поступает через ведущий вал 10, затем через шлицевые соединения передается на внутренний барабан 1, через диоки 6 и 7 трения - на наружный барабан 8 и далее через зубчатую муфту на ведомый вал трансмиссии или на рабочий орган машины.При резком торможении или стопорении рабочего органа последний резко уменьшает угловую скорость. Детали 12 и 13, обладающие большим моментом инерции, стремясь сохранить угловую скорость, выдавливают из углублений стержни промежуточного диска 16 выключения и совершают некоторое угловое перемещение относительно муфты. В этот момент происходит выбор люфтов механизма выключения. После выбора люфтов детали 12 и 13 через скошенные лунки колец 12 и 15 и шарики 14 передают давление инерционной силы, приведенной к направлению оси вращения, на шариковый подшипник 2, подшипниковую коробку 3, шпильки 4 пружин и нажимной диск 5. Так как эта сила направлена встречно силе предварительного сжатия пружин шпилек 4, то давление нажимного диска 5 на диски 6 и 7 трения уменьшается, а следовательно, уменьшается и пропускаемый муфтой момент,При наступлении уравновешивания инерционными силами силы предварительного сжатия пружин шпилек 4 начинается дальнейшее угловое перемещение деталей 12 и 13, что приводит к осевому перемещению кольца 15, включения поводковой коробки, подшипника 2, подшипниковой коробки 3, шпилек 4 и нажимного диска 5. Диски 6 и 7 трения расходятся, муфта полностью отключает веду щий вал от ведомого. Инерционный диск 13,продолжая дальнейшее угловое перемещение, подходит гнездами к стержням 17, Подпружиненные стержни заскакивают в отверстия инерционного диска.15 Для приведения муфты в рабочее положение достаточно включить катушку электромагнита 18, которая втягивает втулку промежуточното диска 16. Стержни 17 выходят из отверстий инерционного диска 13, и поводко вая коробка с инерционным диском 13 возвращаются в первоначальное положение под действием пружин шпилек 4.Предмет изобретения 25 Предохранительная фрикционная муфта синерционным механизмом выключения, содержащая ведущие и ведомые диски, связанные с наружым барабаном и с поводковым механизмом, воздействующим через инерционный 30 диск на стопорное устройство, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью обеспечения автоматического управления муфтой, она снабжена дополнительным диском, установленным соосно с барабаном, и кольцевым электро магнитом, перемещающим этот диск в осевомнаправлении, а стопорное устройство выполнено в виде подпружиненных стержней, аксиально расположенных в отверстиях, выполненных в наружном барабане, и свободно 40 входящих одними концами сначала в углуоления, а затем в отверстия, выполненные в инерционном диске, а другими - жестко закрепленных в дополнительном диске.Подписноев СССР нова, 2 пография, пр,акая 323,5 Изд. Ле 474 ЦПИИПИ Государственного комитет по делам изобретений Москва, Ж.35, Раушск