410932

ОПИ("АНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ 41 О 932 СОЮЗОВВтснЫЙСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЯЬСТВУ ависимое от авт. свидетельствааявлено 24,Ч,1972 ( 1774441/29-3 присоединением заявкиКп В 27 Ь 17/О Гасударственный комит Совета Министров ССС по делам изооретвний и открытийриорите Опубликовано 15 Дата опубликова 4,0.362.7 (088.8 74. Бюллетень2описания З.Ч 1.1974 вторызобретен Э. А, Келлер, М, Н, Бибиков и А опов Пермский политехнический инстит аявит ЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ИНСТРУМЕН С ВЫСОКИМИ РУКОЯТКАМИручным механиз 1 может быть ис ельной промыш зый инстр лючающий с пильным правления, раму, связа ругих элем умент сдвига- аппаражестко иную с ентов. естного инструмента возникает повышенОднако при работе извна рукоятках управленияная вибрация,Для снижения вибрации на рукоятках управления в предлагаемом инструменте упругие элементы шарнирно соединены с опорной рамой и двигателем с помощью кольцевой подвески и расположены через равные угловые интервалы по окружности центров их жесткости, центр которой совпадает с центром тяжести опорной рамы, а продольные оси каждого упругого шарнирного элемента проходят через центр тяжести двигателя, причем ось цилиндра двигателя совпадает с вертикальными главными центральными осями инерции двигателя и опорной рамы, а горизонтальные главные центральные оси инерции двигателя и опорной рамы параллельны друг другу,Изобретение относится к рованным инструментам и пользовано в лесозаготов ленности.Известен механизирован высокими рукоятками, вк тель, жестко соединенный том, бензобак и рукоятки соединенные в опорную двигателем при помощи уп На фиг,- 3 изображен описываемый инструмент в трех проекциях; на фиг, 4 - шарнирный упругий элемент, общий вид.Двигатель 1 жестко связан с пильным аппаратом 2 и имеет центр тяжести 3. Рама 4 срукоятками 5 и жестко прикрепленным к нейбензобаком 6 имеет центр тяжести 7, Междурамой и двигателем установлены три одинаковых упругих элемента 8, 9, 10, расположен 10 ных через угловые интервалы, равные 120,по окружности центров жесткости элементов,центр которой совпадает с центром тяжестиопорной рамы, а продольные оси каждого упругого элемента проходят через центр тяже 15 сти двигателя.Упругий элемент состоит из эластичногозвена 11, проушин 2, соединенных болтами13 с кронштейнами 14, закрепленными наопорной раме и двигателе,2 о Координатные оси ОХ, ОУ, ОУ указываютнаправление главных центральных осей инерции двигателя 1 х, У, 1 г, а координатные осиОХ, О 1", ОЛ указывают направление главных центральных осей инерции рамы с руко 25 ятками и бензобаком,Центр жесткости упругого элемента 8 лежит на оси 01. Вертикальные главные центральные оси инерции двигателя Ух и рамы1 х совпадают с осью цилиндра двигателязо ОХ, Рама ориентируется таким образом, чтобы горизонтальные главнь 1 е центральные оси инерции рамы У, /г были соответственно параллельны главным центральным осям инерции двигателя У и 5.Инструмент работает следующим образом.Двигатель 1, имеющий частично уравновешенный кривошипно-ползупный механизм, генерирует преимущественно вертикальную вибрацию (возмущающие силы инерции действуют, в основном, по оси цилиндра двигателя), передающуюся через шарнирные упругие элементы на рукоятки рамы. Вследствие лого, что ось цилиндра двигателя ОХ (за начало центральной системы координатных осей ОХ, ОУ, ОЛ принят центр тякести двигателя) проходит через центры 5 яжести 3 и 7 двигателя и рамы с рукоятками соответственно, то не возникают моменты от снл инерции и, следовательно, на рукоятках 5 рамы будут отсутствовать угловые колебания, которые бы увеличивали амплитуду вибрации рукояток.Располокение упругих элементов 8, 9, 10 через равные угловые интервалы по окружности центров их жесткости и шарнирное прикрепление упругих элементов к раме и двига. телю обеспечивает нулевую жесткость упругих элементов в поперечном направлении (в плоскости расположения торцов проушин 12 и кронштейнов 14), т, е. г=О, и позволяет устранить связь форм колсбдн 1151 двигателя, упруго подвешенного к раме.Шарнирное соединение упруг 51 х элеме 11 лов позволяет получить отношение Л/Л больше единицы (см. фиг. 1), что необходимо для мотопил с высокими рукоятками.Кроме того, совпадение центра тяжести 7 рамы с центром окружности це 1 ггров кесткости упругих элементов при определенных соОтношениях между коэффициентами кес 1 КО- сти упругих элементов в продольном р н поперечном д направлениях (см, фиг. 1, 3) обеспечивает устранение связи форм колебаний рамы 4, упруго подвешеш 1 ой к двигателю.Например, при использовании трех шарнирных упругих элементов связь колебаний двигателя и рамы устраняется при соотношениях:ЛЯ=1,5; 0=35 О 1 б, р/г/=3; г=О. Устранение связи форм колебаний двигателя н рамы приводит к 1 ому, что возмущающие силы, действующие со стороны двигателя, например вдоль оси ОХ, вызывают колебания двигателя и рамы только в вертикальном направлении; крутящий момент двигателя вызывает только угловые колебания двигателя и рамы, и, следовательно, суммарные амплитуды колеоанин рук 051 ток умсньшд 10 тся. Кроме 10 того, предлагаемое устройство позволяетсузить спектр собственных частот рамы.Рдсположсние центров жесткости упругихэлементов через равные угловые интервалы по окружности, центр которой совпадает с 15 це 1 ггром тяжести опорной рамы, а также центров тяжести рамы и двигателя на одной оси приводит к равенству ста гическнх прогибов упруп 1 х элементов, равномерному распределешно нагрузки на руки оператора и упругие 20 элсменты, что обеспечивает хорошую управляемость пильным аппаратом, уменьшает утомляемость оператора и повышает надежность работы упругих элементов.25Предмет изобретенияМеханизированный инструмент с высокимирукоятками, включающий двигатель, жестко 30 соед 1 шенпый с пильным аппаратом, бензобаки рукоятки управления, жестко соединсш 1 ые в опорную раму, связанную с двигателем при помощи упругих элсмснтов, о тл и ч а ю щ н йся тем, что, с целью снижения вибрации на 35 рукоятках управ.лоция, упругие элементынгарнирно соедвены с опорной рамой и двигателем с помощью кольцевой подвески и располокены через равные угловые интервалы по окружности центров их жесткости, центр ко торой совпадает с центром тяжести опорнойрамы, а продольные оси какдого упругого шарнирного элемента проходят через центр ляжестн двигателя, причем ось цилиндра двигателя совпадает с вертикальными главными 45 центральными осями инерции двигателя иопорной рамы, а горизонтальные главные центральные оси инерции двигателя и опорной рамы параллельны друг другу.ПодписноР графия, пр. Сап каз 1201/2 Изд1171 ЦНИИПИ Государственного по делам изо Москва, Ж, Тирагк 565омитета Совета Министретений и открытийаушская наб., д. 4/5