401562

О П И С А Н И Е 401562 Союз СоветскиттСоциалистицескихРеспублик ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ ависимое о вавт. свц етель 06 27-11 Заявлено 08.Н.1971 (Лс присоединением заяв 16 л. В 63 Ь 27/14 осудврствениый комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий ПриоритетОпубликован члетень4 12.Х.19 9.1.046 (088.8 ата опубликования. Тендл Заявитель Ленинградский институ одного транспор ВОЙ ЗАБОРТНЪЙ ТРАЛ Изобретение относится к области судостроения, может быть использовано ца всех классах судов и предназначено для перехода людей при любых погодных условиях с судна на судно, а также для аварийных забортных работ.Известный судовой забортный трап содержит прижимное устройство и ступени, свободно установленные на гибких связях, на которые нанизаны жесткие втулки, расположенные 10 между ступенями,Однако прижимное устройство, расположенное на первой ступени, обеспечивает жесткость трапа только при условии установления его на всю долину (судно в балласте), при меньшей высоте борта (судно в грузу) - прижимное устройство не срабатывает, так как первая ступень с прижимным устройством находится на борту судна и используется только нижняя часть трапа. Прижимное устройство, 2 п изготовленное из металла, подвергается особенно в соленой воде коррозии, ржавчине и требует особо тщательной противокоррозионной обработки и соответствующего ухода за шарнирными элементами. Кроме того, ступе ни имеют гладкую поверхность, которые в сырую погоду становятся скользкими и при передвижеции по трапу создают условия повышенной опасности. Наличие металлических элементов в прижимном устройстве (рычаги, З 0 блоки, стальной трос и т. п.) уменьшают плавучесть трапа, а деревянные конструкции (втулки, ступени) пз-за подверженности гниению уменьшают долговечность и увеличивают степень опасности в случае цх поломки; резиновые шайбы меж 11 у втулками пе обеспечивают фиксации втулок в вертикальной плоскости,Предлагаемый трап отличается тем, что прижимное устройство выполцепо в виде отдельного гибкого троса, пропущенного через отверстия посредине ступеней с креплением одного конца к амортизирующему элементу, расположеному под цпжпей ступенью, а второго, съемного, - к верхней ступеньке через серьгу с помощью карабина. На гибком тросе закреплены между ступенями эластичные муфты пз синтепческого материала, которые обеспечивают удобство охвата руками при передвижении по трапу. Ступени выполнены из синтетического материала с гофрированной поверхностью, уменьшающеп скольжение при передвижении по трапу. Синтетическое исполнение всех элементов трапа увеличивает его долговечность, надежность и создает положительную плавучесть. Для фиксации втулок в вертикальной плоскости между ними смонтированы шайбы с двусторонним горизонтальным выступом, прп этом диаметр шайбы несколько больше втулок в местах их сопряжепия, что предотвращает защемлецие руки при охвате втулок.1-1 а фиг. 1 изображен трап с креплением во фронтальной плоскости; ца фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2.На синтетические несущие гибкие связи (тетивы) 1 свободно нанизаны ступени (балясины) 2, втулки 3, 4 и шайбы 5, расположенные между цилиндрическими втулками, Прижимное устройство, обеспечивающее жесткость трапа, включает маховик 6, гайку с серьгой 7, карабин 8, гибкий трос 9, эластичные муфты 10, рым 11 и амортизирующий элемент 12. Трап спускается за борт с последующим креплением на судне за кнехт 13 с помощью швартовного троса 14 с карабинами 15, соедицеццымц с коушами 16 гибкой связи 1.При передвижении человека по трапу его весовая нагрузка воспринимается через свободно нанизанные втулки нижней ступенью. Г 1 ри этом трап от ступени, на которой стоит человек, и ниже по всей его длине имеет некоторую жесткость за счет нагрузки, воспринятой втулками и ступенями. А так как последняя ступень связана с первой прижимным устройством в виде гибкого троса, то соответственно нагрузка с последней ступени перераспределяется и на первую ступень, чем обеспечивается поджатие втулок по всей длине трапа, придавая ему соответствующую жесткость. Кроме того, дополнительную жесткость можно придать за счет укорачивация гибкого троса путем вращения маховика. Трап в нерабочем состоянии свертывается В бухту и хранится в определенном для него месте.Предмет изобретения1. Судовой забортный трап, содержащийприжимное устройство и ступени, свободноустановленные на гибких связях, на которыхнанизаны жесткие втулки, расположенные10 между ступенями, отличающийся тем, что, сцелью повышения безопасности при передвижении человека по трапу, увеличения егожесткости и надежности, прижимное устройство выполнено в виде гибкого троса с эла 15 стичными муфтами, присоединенного однимконцом посредством карабина к гайке с серьгой, взаимодействующей с маховиком, закрепленным на верхней ступени, а другим концом - к амортизирующему элементу, напри 20 мер пружине, установленной на нижней ступени,2. Судовой забортный трап по п. 1, отличающийся тем, что ступени выполнены гофрированными.25 3. Судовой забортный трап по пп. 1 и 2,отличающийся тем, что, с целью обеспеченияположительной плавучести и повышения долговечности, ступени, втулки и гибкие несущиесвязи выполнены из синтетических материа 30 лов.4. Судовой забортный трап по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения фиксации втулок в вертикальной плоскости, междуними смонтированы шайбы с двусторонним35 горизонтальным выступом.Составитель П. Юрин Текред Л. Богданова Редактор О. филиппова Корректор М. Лейзерман Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 4035 Изд.110 Тираж 496 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5