Механизм оплавления и осадки стыкосварочной машины

Союз Советских Социалистических РеслубликЗависимое от авт. свидетельства М Заявлено 24,Ч,1971 ( 1665357/25-27с присоединением заявки М М. Кл, В 231 с 11/04 Гасударственный кемиСсввта Министров ССпа делам иэабретеиийи аткрытий иоритет Опубликовано 22.Ч 111.1973, Бюллетень МДата опубликования описания 16,1.1974 ДК 621 791 762 5 0Авторыизобретени ексеев, Ю. Н. Жуков и С, А. Илы явител МЕХАНИЗМ ОПЛАВЛЕНИЯ И ОСАДК СТЫКОСВАРОЧНОЙ МАШИНЫ,может едо,ва- соеди 2 Предлагаемое изобретение относится кустройствам, .применяемым в электросварочном оборудовании, и может быть использовано в машинах стыковой контактной сварки,в особенности для сварщики лепких и цветныхсплавов,Известен ,механизм оплавления и осадкистыкооварочной машины, содержащий, приводоплавления и осадки, снабженный автоматическим тормозом, обеспечивающим осадку в 1два этапа:,закрытие зазора между свариваемыми, деталями по всему торцу с максимально возможной скоростью (осадка под током),и завершение осадки с пониженной скоростьюпри выключенном оварочном токе. Этот способ улучшает качество сварки.Однако известный механизм необеспечить достаточной 1 окорости, а слтельно, удовлетворительного качестванений из лепких и цветных сплавов,Цель изобретения - улучшение, качествасварки, преимущественно лепких и цветныхсопл авов.Для этого в предлагаемом механизме автоматический тормоз выполнен в виде цнлиндра с двумя полостями, снабженнымисимметрично расположенными входными ивыходными 1 каналами, сообщающимися черезкалиброванное отверстие, внутри цилиндраразмещен с возможностью регулирования ра- .З бочего хода плунжер с тормозной калиброванной насадкой переменного сечения, связанный с удерживающей регулируемой пружиной.На фиг. 1 приведена гидравлическая схема предлагаехого устройства; на фиг, 2 - конструкция азтоматичеокого тормоза,.Устройство состоит пз цилиндров 1 оплавления и осадки, штоки которых связаны с подвижным зажимом. Их. напорные камеры соедиены с верхней гидравлпеско камерой аккумулятора-мультипликатора 2. Вторая гидрокамера аккумулятора-мультипликатора соединена со сливным клапаноа 3, Подпорные кахеры цилиндров оплавления п осадки через автоматический тормоз 4 также соединены со сливным клапаном, Обе камеры цилиндров оплавления и осадки сообщены между собой через реверспвны золотник 5, Параллельно спивному клапану подключен регулятор 6 скорости, Управление оплавленном и возвратом в исходное положение выполнено через рсверсивиый золотник 7; управление сливным клапаном - через реверсивный золотник 8; зарядка аккуа.лятора- льтппликатора - через регерсивные золотники 8 и 9.Автоматическ тормоз состоит пз корпуса 10 с входными и выходными каналами, соединенны и черсз калиброванное отверстие Д, плунжера 11 с тормозной калиброваннойнасадкой 12 переменного ,сечения с наружным диаметром г 1 Плунжер находится,в зацеплении с пружиной 13, которая связана через крышечку 14 с,винтовой парой 15, 16.Диаметры Д 4, д рассчитаны так, чтобы щель Д, - г 1 ш обеспечивала рассчетную скорость начала осадки, а щель Л - А - скорость в конце осадки. Исходное положение плунжера задано винтовой парой 15, 16, панчем натяг пружинны от нее не завиоит и задается вращением крышечки 14.Устройство оплавления и осадки работает следующим образом.В начале процесса оплавления заряжают аккумулятор-мультипликатор 2, для чего в его гидгрокамеры через реверсивные золотники 7, 8, 9 подают малосло. Обе камеры цилиндров 1 сплавления и осадки в этот момент соединены между собой через открытый реверсивный золотник 5. Благодаря разности птлощадей в цилиндрах создают усилиекоторое держит подвижный зажии в исходно,м правом положении. После того как зарядят аккумулятор-иультипликатор 2, начинают оплавление: закрывают золотник 5, масло подают в напарные камеры цилиндров 1 оплав,ления и осадки, а из подпорных сливают через тормоз 4, регулятор скорости 6 и реверсивный золотник 7 в бак насосной станции. Идет оплавление.В заданный момент, времени,;по команде на Осадку, переключением золотника 8 открывают сливной клапан 3, через .который одноВр 8 менно сливают масло из,подпорных камер цилиндров оплавления и осадки, минуя регулятор скорости, и из средней зарядной камеры аккумулятора-мультипликатора.Происходит осадка с высоким ускорением и болышой скоростью. Тормозная насадка 12 плунжера 11 тормоза 4, удерживаемая во время оплавления в исходном положении пружиной 13, взаимодействует,с потоком масла и, увлекаемая им с нарастающей око,ростью, уменьшает кольцевую щель для поохода масла между своей поверхностью и поверхностью калиброванного отверстия в корпусе 10 и создает необходимый тормозной ъффект. Такнм образом, осадка происходит в два этапа: с большой скоростью, когда тор.мозная насадка от исходного, положения начинает свое движение с потоком масла; и с быстро снизившейся до конечного рассчетного 5 значения окоростью, когда насадка втянутав калиброванное отверстие корпуса. Регулированием исходного положения тормозной насадки и начального усилия упдерживающей пружины с помощью винтовых пар,могут 10 быть измеиены как величина бестормозногопути, так и интенсивность торможения.,После окончания осадки переключением реверсивного, золотника 8 закрывают сливной клапан 3, открывают реверсивные золотники 5 и 7.15 Масло поступает в обе полости цилиндровпривода, и подвижный зажим приходит в исходное,положение.Предлагаемый механизм был установлен ииспытан на стыковой мхашине для сварки по лос,из легких сплавов сечением до 750 К 5 мм-.Испытания показали хорошие результаты.Подвижной зажим, машины с массой вшерсть тонн при переходе от огплавления к осадке изменял скорость движения от 25 20 ммсек до 200 - ;250 мм/сек за 0,01 сек и,пройдя за первый этап осадки примерно половину осадочного пути, на втором этапе под действием тормоза снижал скорость до 20 - 30 мм/сек.30П р ед,м е т и з о б,р е т е,н и яМеханизм оплавления и осадки стыкосварочной машины, содержащий привод оплав ления и осадки, снабженный автоматическимтормозом, обеспечивавщим осадку в два этапа, отличающийся тем, что, с,целью улучшения качества,сварки, преимущественно легких и цветных сплавов, автоматический тор моз вьпполнен в виде цилиндра с двумя полостями, снабженными симметрично расположенными входными и выходныии каналами, сообшающимися через калиброванное отверстие, внутри цилиндра размещен с возмож ностью регулирования рабочего хода плунжер с тормозной калиброванной насалкой переменного сечения, связанный с удерживавшей регулируемой пружиной.394178 Составитель Э. Ветрова Тскрсд Е, Борнео Редак асилькова Тираж 888Совета Министрови открь,тийя нао., д. 4,5 аказ Зб 10/11 ПодиисноР ииография, пр. Сапунова Изд, М 1880И Государственного комитет по делам изобретена Москва, Ж, Раушск Корректор Е. Хмеле