Испо. 11итг-. пьный механизм судового винта р t гул и ру емо го 1п а га»: -гоgt; amp; кgt; amp; знрgt; amp; lt;: тgt; amp; , ij-.

.ц 55 си мсе от азт. свидетс, ц,с Гпя Ъ --,1971 ( 1711(29/275 см заявки М -Зят(П.сто 05 с присссдиис 11 рцорцтст Оцублцковтцо атиитет оо аелом бретений ии Сотете М открыткииистр 5 оТ 1,1 т 1 НЫЙ МЕХАНИЗМ СУДОВОГО ВИНТ/ 1 ЕГУА ИРУЕМОГО 111 АГЛ 11 С,11 11 15 Изобретение отиссцтся к судостроенито, вчастности к вГитах регулируемого шага( В 1 Ш) .Известныц иснолцитсльиый механ 5(зм винтов регулнруемого шага содержит блок исполце(гця с правл 55 Ся гидравлическим Выхо(дцым звеном, блок сравнения сигналов команды ц ооратной связи, блок обратной связи онблок уттрявлет 5 Н 5 с былансцыии и управлятои(цо 5( дросселями, огряцичива 5 ощ 55 х(и междроссельные кях 5 ер 5,5,Предлягасмьш мехтццзм отличается от нзВестиых тл, что мсждросссльиые камеры гидр 5 вли 5 сск; св 55 заиы одна с другой, Причемх 5 еокд иимн 1 стяиОВлець клетпа 11, ссдюрл(ящН 5 ЙпсдпружиПенный илуижор, и зогтотник с электр 5 кчеоки;м управле 55 Нем,Такое выполиеиие механизма обеспечиваетулучшение управляемости и живучести судна,11 а чертеже пр;5 озедеи прсдлгаемьи мехаиизм,Исполнительный механизм состоит нз блоКЯ оцОПОЛИЕНИЯ, ВКЛЮЧаЮ 5 ЦЕГО УПРаВЛЯЕМОЕгцдрявличеок 5 выходное зво(5 о, иапр 55 мер, распрсделителш(ы 5 золотник 1, центррдрующнепружины 2 н корпус 5, имеющий междроссельные камеры 4 и 6, входной канал 6, а такжеНепалы 7 и 8, по котор 55 м рабочая жидкостьпоступает к полостям мехаиизма о 5 змепеттцяшага, Блок управлсиия вкгио 5 яет корпус 9 с входцым каналом 10, сл:Гиой камерой 11, сливч 5 ыз канялсо 12, выходит 5 х каца.том 1, и каналямц И и 16, фильтр 16. балянс 5 иые дрсссезц 17 и 1 Ь, управля 5 отц 555 дрос:ель, состояц(ий из сопла 19 и заслонки 20, дрсссель 21, идрав.ь:чсскиЙ к,япян :5:5:, сОстОящии из црукци 5 22, (лупНера 2,5, мембраны 24 и корпусы 26 с каналом 26 подвода дискретного ццев мат ч еского о Гключ ающего сигналы. Блок сравнеиия сигцялов комаиды и обратто связ:. включает винт 27 и мембранный пакет 25 с кт:(ялсом 29 подвод яця;ОГОНОГО пиеВматПцскогс уир 5 влпоНего сигцяла. Блок обратлой связи включает корпус 50, ползу 55,И, пружину 2, рыча 3 и шлч 5 цевой валик 4. 11 я ксрГт;се 3 блока исполиеииястяиовгтен Гидравлический золотник 36, имеющий дистяцц:5- сццое электрпческое управление..1 ехянизо работает следующим образом.Пр: нормальном фуикциоиирова 55 иц пиевмятН 5 ескОЙ со 5 стемы д 55 стянцп 05 м 5 ОГО уиряВлел;я мсхяиизмо 5 м изменения шага В 1 Ш электрсмаГо 5 цть золотника д 6 Осестс 5 ены, и.ункер зслстио 5 кя зецГмает срсдиее положен 55 е (как показяио ия чертеже), в канал 26 подведен д 5 ст(рст(5 ыи пиевмятц 5 ескии откл 50 чя 5 ощсци сигнал значеттием 1; цри устаиовизшемся зцачеНци аналогового ппевматического управлтиощего сигнала, подводимого в кяиял 29, услис, ряз 5 зивяемое Воздухом ця мембранномпакете 28, уравновешено натякециевым пружины 32, а проводимость у 1 праВляющего щосселя, которая определяется зазором между соп. ом 19 и заслонкой 20, обеопечиВает равенство давлений в междроссельных камерах и О блока исполИения. Выходное звено золотника 1 под,поздеяствием ценгрцруюгц 1 х пруки 2 заниает ореднее положение, соответствуощее;рекигому удеркания лопастей ВРШ,При увелчен 11 и зарченИя управляющего пневыатического сипнала мембранный пакет 28 блока сравнения смешается, вправо, скпмая покружиИу 32 н увеличдвая зазор между соплом 19 и заслонкой, 20. Проводимость управляющего дросселя увеличивается, давление в междроосельной камере 5 блока исполнения поннкается, в результате чего выходное звено зосОтника 1 перемещается вправо, При этом од:на полость механэма изменения шага соединяется со слпвом, а другая - с нагнетаИие 1, н начинается перекладка, которая происходИт до тех пор, пока усилие пружины 32, сжимаемой првводом обратной Овязи через шлицевой валик 34, рычаг 33, ползун 31 не уравновесит уоилие, развиваемое на мембранном пакете 28 блока,сравнения, новым, увеличенИыы значением аналогового пневматичеокого у 1 равляющего Оипнала. Между сОплОм 19 и заслОнкои 20 устанйвливается зазор, ОбеспечтВасощи равенство давлений в междроссельных камерах 4 и 5, и золотник 1 занимает Орсднее положение, что соответстВует режиму удержап,пя.При уменьшении значения апалового пновгатического управляющего сигнала механизм работает в обратном порядке,Пр 1 аварином,нарушении,нормальяого функцио 1 ирования пнввматичеоко дистанцпонной системы управления ВРШ диск 1 етпы 4отключающий сигнал, подводый в капал 26, приИиыает значение О, и плу 1 нкер 23 под воздействием пружины 22 занимает крайнее Верхнее положение, в результате чего,меж дроссельные камеры 4 н 5 соединяОтся однас другой через канал 14, проточку плунжера 23, канал 15, золотник 35. В камерах 4 и 5 корпуса 3 блока дополнения устаИавл 1 вается Однаковое давлепие, что соответствует рскп- О му удержания лопастей ВРШ в положении,которое было к моменту огказа пневматпчсской системы управленИя. Аварпное управление ВРШ осуществляется посредством золот 1 ика 35. При включении правого электромаг нита камера 4,корпуса блока иополненсия соедпнлется со сливом, золотник 1 смещается влево, обеспечивая перекладку ВРШ. При вклю 1 еИии левого электромапнята со сливом ссединяня камера 5, золотник 1 смещается 20 вправо, обеспечивая, соответсвенно, перескладку ВРШ в противоположном направленПп.Предмет, изобретения25Исполгительный механизм судового винтарегулируемого шага, включающий блок исполнения с управляемым гидравлически выходным звеном, блок сравПения сигналов команзо ды и обратно связи, блок обратной связи иблок управленя с баланонымп и усправляющимн дрооселями, оранчиваОщпм Междроссельпые камеры, ог,гссчасосссссйсг тем, что, с целью улучшения уцравляемостн и живучез стп судна, междроссельные камеры гидра 1 влически связаны одна с другой, причем между псг установлепы клапан, содержащсий подпрукпие 11 ны Плупкар, и золотник с электрпчесским управлением.Составитель В. Левицкш"Тех 1)ед Л. Богданова едак 1 ер Л. Васил Корректор кова Изд, М 1452 п 1 тета по дслаги изо Москва, Загорская типография Заказ 3085ЦНИИПИ К етении