Приспособление для одновременного и автоматического откидывания подножек и закрывания дверец в пассажирских повозках

У 3618 Класс ЬЗа, Ь, 8 6 Ьъ,3АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ приспособления для одновременного и автоматического откидывания подножек в пассажирских повозках и закрывания дверец,К авторскому свидетельству П, Н, Шаркова, заявленному 1 августа 1931 года (спр. о перв.92609),О выдаче авторского счидетельства опубликовано 30 апреля 1934 года,(го 1) Закрывание дверец в пассажирских повозках посредством действующего сжатым воздухом цилиндра, сопряженного своим поршнем с дверцами, а так. же одновременное с закрытием их откидывание подножек, связанных с дверцами при помощи рычажной передаточной системы, вообще известно, В предлагаемом таком приспособлении закрытие дверец и одновременное откидывание подножек производится автоматически по достижении определенной загрузки повозки, С этой целью пол или кузов ее опирается на поршни запол. ненных маслом цилиндров, закрепленных в раме повозки. После известной загрузки повозки масло, выгоняемое из этих цилиндров, открывает клапан, пускающий сжатый воздух из запасного резервуара в пневматический цилиндр, действующий своим поршнем на дверцы повозки, закрывая их, вместе с чем откидываются и подножки.На чертеже фиг. 1 изображает общую схему устройства предлагаемого приспособления; фиг. 2 и 3 - один вариант рычажной связи дверец с подножкой, и фиг, 4 и 5 - другой вариант,Не скрепленный наглухо со стенками пол (или весь кузов) пассажирской повозки. опирается на поршни нескольких цилиндров 2, укрепленных на раме повозки (фиг. 1). Цилиндры заполнены маслом и трубопроводом 5 сообщаются с подпоршневым пространством цилиндра 7, шток которого связан с тарелкой клапана 1. Последний расположен на воздухопроводе б, проводящем сжатый воздух из запасного резервуара 8, пополняемого компрессором 9, в пневматически действующий цилиндр (представляющий в сущности известную воздушную пружину), связанный своим штоком с дверкою 3 повозки.По достижении известной нагрузки, определяемой максимально допускае. мым числом пассажиров в повозке, пол ее (или весь кузов), а вместе с ним и поршни цилиндров 2 опустятся и выдавленное из них в цилиндр 7 масло настолько продвинет его поршень, что он откроет воздушный клапан 1 и пропустит сжатый воздух в цилиндр 4, который под действием воздуха закроет дверцу 3 повозки,Связь дверцы 3 с поворотной подножкой 1 О (фиг, 2 - 5) осуществляется посредством шарнирно укрепленной внизу дверцы клиновидной тяги 11, свободный конец которой входит в снабженное роликом 12 ушко вертикально продвижной серьги 13, Последняя шарнирносвязана с кривошипом 14 оси 15 подножки, По варианту устройства, изобра женному на фиг. 2 и 3, когда дверка 3 открыта, то ее тяга 11 лежит в ушке серьги 13 своим узким сечением, поэтому серьга опущена, и подножка поццержиЬается в горизонтальном положении.При закрытии же дверки тяга 11 входит в ушко широким сечением, отчего серьга поднимается и, действуя через криво. шип 14, поворачивает подножку 10 кверху .в положение, показанное пунктиром на фиг. 3, По другому варианту (фиг. 4 и 5) при открытой дверке тяга 11 помещается в ушке серьги 13 широким сечением и, надавливая на серьгу вниз, удерживает подножку в горизонтальном положении, Когда же дверка закроется, тяга подвинется в ушко узким сечением, и подножка под действием собственного веса опустится вниз.Предмет изобретения,1. Приспособление для одновременного и автоматического откидывания подножек в пассажирских повозках и закрывания дверец, сопряженных с подножками при посредстве промежуточной рычажной системы и закрываемых посредством сопряженного с ними цилиндра с поршнем, приводимым в действие силою сжатого воздуха, отличающееся тем, что в целях автоматической подачи сжатого воздуха к управляющему дверцами цилиндру при достижении определенной загрузки повозки клапан, перекрывающий воздухопровод б, соединен с поршнем цилиндра, 7, находящимся под давлением масла, воспринимающего на себя вес повозочного кузова.2. Форма выполнения приспособления по и. 1, отличающаяся тем, что кузов повозки снабжен поршнями, опущенными в закрепленные на раме цилиндры 2 (фиг. 1), подпоршневое пространство коих наполнено маслом и сообщается при посредстве общего трубопровода 5 с поцпоршневым пространством цилиндра 7.